Beiträge von TimG

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Seltsame Konstruktion.
Warum machen die sowas?

Einerseits wollen die Konstrukteure verhindern, dass sich die Gewichte durch Vibration langsam nach außen bewegen können. Wenn ich die Konstruktion anschaue, fällt mir zusätzlich auf, daß der Ring mit den Widerhaken 2 eigentlich unnötige Laschen hat, die nach außen führen, zwischen Lenker und dem eigentlichen Gewicht. D.h., sie wären unnötig, wenn der einzige Weg, die Gewichte zu entfernen, der Zugang zu den Löchern wäre.

Ich kann mir gut vorstellen, dass Honda-Werkstätte ein Spezialwerkzeug haben, mit dem man diese Laschen direkt greifen, nach innen drücken und drehen kann. Dass würde die Widerhaken automatisch plattdrücken und aus den Löchern nehmen, und dann könnte man die Gewichte leicht herausziehen. Die Konstruktion ist vermutlich ähnlich an vielen Hondas, so dass das Werkzeug sich universell verwenden lässt.

Vorteil, unter anderem, zusätzliche Werkstattbesuche. 8-)

Nun einiges dazugelernt: Die Schraubenköpfe am Ende habe nichts mit Expansion o.Ä. zu tun. Sie montieren höchstens die Gewichte an der Innenstange, oder sind sogar nur Attrappen. So oder so, mit Rauskriegen der Konstruktion haben sie nix zu tun, weil das Ganze keine Expansion innen hat. Es wird nur von mehreren eng sitzenden Gummringen und zwei Widerhaken in 2 Löchern gehalten. Die Widerhaken sind an einem rotierenden Ring und sind als nach außen gebogenen Blechteilen gestaltet.

Zum einfacheren Herausbekommen muss man an die Löcher in den Lenkerohren kommen, und die Widerhaken durch die Löcher hindurch flachhauen, z.B. mit einem kleinen blinden Bit und einem kleinen Hammer. Auf der linken Seite muss man dazu den Griffgummi nach hinten rollen und das ist EXTREM schwer. Ich habe es endlich hinbekommen, indem ich es mit einem Kabelbinder vom Zurückrollen behindert habe. Dann bekommt man die ganze Konstruktion wie bei Städi viel einfacher mit Gabelschlüssel und Hammer raus. Zwischendurch etwas drehen hilft auch.

Die Rechte Seite ist anders schwierig, weil die Löcher für die Widerhaken unter dem Gasgrifftubus sitzen. Wenn man es nicht mit roher Gewalt machen will, muss man die Halte-Schrauben der Armaturen links davon alle lockern, so dass man den Gasgriff einfach ein wenig nach links schieben kann, um die Widerhaken auch dort durch die Löcher platthauen zu können.

Danke!! Schlagschrauber ist bestimmt der richtige Weg -- ich hätte draufkommen sollen. Ich werde mir heute einen besorgen und hier melden, wie es gegangen ist. :mrgreen:

Ich bin dabei Barkbusters an meiner 2024er Rally zu installieren, scheitere aber am Abmontieren der Lenkerendgewichte. Anders als in manchen Beschreibungen, scheint dieses Modell keine Madenschraube oder Pin zur Arretierung unter dem Gummi zu haben, sondern nur die Expansion mit der Schraube am Ende. Die Schrauben für die Expansion sitzen aber auf beiden Seiten so Bombenfest, dass ich sie nicht bewegt bekomme und denke, vielleicht habe ich da etwas übersehen. Wenn ich das Gewicht nicht mit der gummierten Zange festhalte, dreht sich die ganze Konstruktion im Rohr (also wirklich keine Arretierung mit Madenschraube o.Ä. im Rohr). Wenn ich fester versuche habe ich Sorge, dass ich den Kreuzschlitz ganz zerdeppere.

Weiß jemand hier weiter?

Konntest du die Instrumente von der Transalp sehen? Auf dem Foto sieht es komplett verdeckt aus. USB-Kabel muss nur selten dran. Auch bei voller Helligkeit hält das Tablet 6-7 Stunden durch. Damit habe ich kein Problem, ich will aber gerne einen kürzeren Spiralkabel.

Ich kann deine Einstellung verstehen, aber es hängt davon ab, was man machen will. Ich habe halt vor, lange Reisen zu dokumentieren, und da muss der Aufbau stimmen. :mrgreen:

Das sieht im Bild extrem aus wegen der niedrigen Weitwinkelperspektive vom GoPro unten am Kinn des Helms. In der Realität ist es ganz anders. Das Tablet ist kleiner, als es hier aussieht (nah an der Weitwinkel-Kamera), und man schaut von ziemlich hoch runter auf das Navi, dessen Oberkante nur minimal über der Windschutzscheibe hinausragt. Fürs Navigieren ist es optimal, fürs Filmen ganz großer Mist.

Ich habe meine Rally mit dem Umlenk-Teil von Mizu mit ABE tiefergelegt. Das Problem bei der CRF ist aber, dass man die Gebelholme nicht so weit durchstecken kann, wie der Umlenker tieferlegt. Erstens ist der Lenker im Weg und zweitens werden die Holme bald etwas konisch.

Mir war der Seitenständer danach auch extrem kippelig. Ich habe dann bei StuteHengst in Köln alles nachjustieren, den Ständer kürzer schweissen und alles per deren in-Haus TÜV abnehmen lassen, zusammen mit dem Anbau von Outback-Crashbars. War nicht ganz billig, aber dadurch ist das Ganze jetzt sauber im Schein eingetragen.

Ich habe für eine Weile einen billigen 8“ Android Tablet als Navi auf der CRF 300 R. verwendet. Oukitel R3, ca. 160€, mit einer leicht modifizierten Rally Raid Halterung auf einer Klemme von Thork, montiert auf der Rally-Halterung oben im Cockpit.

Es sieht etwas gewöhnungsbedürftig aus, funktioniert aber sehr gut. Akku reicht auch für längere Touren, und der große Bildschirm lenkt weniger ab als ein Handy, weil man die Route auch peripher wahrnehmen kann. Funktioniert auch perfekt mit meiner Lexin-Headset. Die Helligkeit war auch unproblematisch, auch bei Sonne wie hier konnte ich fast immer genug sehen. Kurviger, G-Maps und DMD2 funktionieren alle astrein darauf.

Das Problem kam als ich den GoPro mit Chin-Mount auf dem Helm montiert habe. Das ist die ideale Perspektive für Video, das Tablet ist dann aber katastrophal platziert, um es milde auszudrücken. Gestern war der Test und ich habe nun einen ganzen Tag tolles Material mit einem Tablet mitten im Bild. Alles für die Tonne.
😂😂😂

Also zurück zum Handy. Ich montiere es wieder flach über dem Lenker, wo es im Bild kaum auffallend wird.

Hey Mago — besten :mrgreen: Dank für die Wünsche! Ich werde hier auch beizeiten berichten. Vielleicht auch eine YouTube-Video Reihe über die Reise machen. So nach dem Motto, „The Ashes Tour“. Mein Vater war Historiker fürs alte Griechenland und Alexander, und ich denke auch daran, unterwegs einige wichtige Stätte aus der Zeit zu besuchen.

Ich muss auch gestehen, bei der Wahl der Maschine nicht unwesentlich von Itchy Boots beeinflusst worden zun sein. :mrgreen: Ich denke, wenn sie von Tierra del Fuego bis Alaska durchhält, ist das schon etwas. Ich hatte auch an eine Himalayan 411 gedacht, aber 50kg mehr und nur 3000km Service-Intervall. Himalayan 450 schied auch aus: Gewicht, zu neu, und Throttle by Wire.

Danke schön! 😎

Grüße aus Brühl bei Kölle! Habe nach einer längeren Mopped-Pause eine neue 2024er CRF 300L Rally angeschafft -- mit über 1000€ Nachlass, da Tageszulassung wegen drohender Euro5. Gewöhne mich jetzt so langsam wieder ans Fahren und bin mega-happy mit der Maschine. Go anywhere, gerade genug Ponies wie man braucht, und nicht so viel, dass man sich von der eigenen Maschine gehetzt fühlt.

Da ich kurze Beine habe, habe ich zunächst eine 3,5cm Tieferlegungs-Gelenk von Mizu einbauen lassen. Ich werde es vielleicht später wieder ausbauen, aber ich wollte am Anfang die Problemstellen beim Wiedereinstieg auf ein Minimum reduzieren. Der Händler hat dabei aber nur halbe Arbeit geleistet -- Seitenständer nicht gekürzt und Gabel nicht genug durchgesteckt. Dadurch war die Maschine vorne zu hoch und beim Parken extrem kippelig. Er wollte sich nicht an den Seitenständer trauen, aber bei StuteHengst in Köln wurde das aber alles korrigiert und sauber eingetragen. Jetzt stimmt die Balance rundherum.

Habe zusätzlich auch Outback-Crashbars und einen Rack hinten angebaut (sowohl fürs Gepäck als auch fürs einfachere Rangieren und Hochheben nach Drops 8-) ). Habe dummerweise geglaubt, dass das "Honda Red" von Outback wirklich passen würde -- das kontrastierende Schwarz wäre vermutlich besser gewesen. Was soll's. Noch sind ein USB-Stecker, Handy-Halter fürs tägliche Navigieren und Halter für ein 8" Android RuggedTablet (Oukitel) mit DMD2 mit RAM-Mount schon dran.

Der Plan ist eine längere Tour ab Mai: Mein Vater ist in September mit 100 Jahren gestorben und sein Wunsch war, dass seine Asche auf Lesbos, wo er lange gelebt hat, ins Meer gestreut werden. Ich habe dann vor, mit der Rally über Prag, Budapest, Bucharest, Sofia, Istanbul, Ayvalik hinzufahren. (Die deutsche Problematik mit der Asche ist schon gelöst, da er in USA seinen Abschied nahm...) Das ist zumindest im Moment der grobe Plan. Es kommen also noch Soft Luggage usw. noch dran.