Beiträge von MarkusMD44

So kleines Update von mir:

Ich habe das Federbein nochmal ausgebaut. Beim zweiten mal gehts auch tatsächlich echt schnell.

Die Federvorspannung lag sogar schon bei 6mm - da passte das Bauchgefühl scheinbar vom ersten mal :lol:

Meine gemessenen Werte:

Feder 1584: ausgefedert 243mm

Federvorspannung 6mm ergibt bei mir einen Durchhang von 58mm

Eingestellt habe ich jetzt eine Federvorspannung von 10mm und das ergibt einen Durchhang von 47mm.

Weiter gehts glaube ich auch nicht. Zumindest konnte ich merken, dass das Gewinde schwerer ging und dann habe ich bei 10mm Vorspannung auch aufgehört.

Ich denke das passt dann auch so für mich.

Für die Probefahrt fehlen mir noch so 10Grad Aussentemperatur :roll:

Hallo CRF Kollegen :)

Ich habe heute die Hyperpro Feder eingebaut. Die CRF250L sackte mit mit meinen 110kg doch deutlich zu weit ein.

Der Umbau war auch relativ einfach und dank dem Tipp mit den 3 Spanngurten klappte der Federwechsel reibungslos.

Allerdings habe ich jetzt im Nachhinein der Federvorspannung scheinbar zu wenig Beachtung geschenkt.

Die Hyperpro Feder war minimal kürzer als die originale Feder und deswegen ließ sich die Feder noch leicht auf dem Federbein "hin und her schieben"

Daraufhin habe ich die Federvorspannung ca. 2 Umdrehungen straffer gestellt, damit die Feder wieder stramm im Federbein sitzt.

Allerdings lese ich jetzt hier im Thread von bspw. 6mm Federvorspannung. Wie/wo werden diese ermittelt?

Muss ich meine Feder noch weiter vorspannen oder kann das Federbein eingebaut bleiben?

Es ist gerade alles schön neu gefettet, mit Drehmoment angezogen usw.. möchte das ungerne nochmal wieder auseinander bauen :(

Das erste "Sitzgefühl" ist aufjedenfall perfekt. Gefühlt straffer und sackt nicht so tief ein.

Hallo,

Ich habe meine Sitzbank selbst bezogen und die Trennfolie drin.

Meine nässt aber auch noch ein bisschen nach wenn ich z.b. das Motorrad gewaschen habe.

Im Alltag stört es mich allerdings nicht 😅👍

Ich habe mir einen Bezug und den Schaumstoff letztes Jahr bestellt und dann selber bezogen.

Ich bin begeistert und die Optik passt meiner Meinung nach perfekt.

VERKAUFT

80/90-21 muss doch nicht eingetragen werden.

Freigabe siehe unten.

Das ist doch die Standart Größe vom Anakee Wild für die 250L :?: :!: :?: :|

Danke ich wusste nicht ob ich den Ebay Kleinanzeigen Link hier posten darf 😅

Verkaufe hier meine Anakee Wild und passende Schläuche für die CRF250L

Ich bin doch umgestiegen auf Straßenreifen, da ich keinen Offroad fahre.

Die Reifen wurden im Januar 2022 montiert und sind 1580km gelaufen

Profiltiefen vorne 8,3mm hinten 9,5mm

Versand möglich

Danke für die schnelle Info 🙏

Dann werde ich so erstmal starten 😊

Morgen werden meine Trail Rider endlich montiert 😎👍

Nur wieviel Reifendruck sollte man mit den Reifen fahren? Ich denke, dass die Werte für die originalen Reifen (vo+hi 1,5 Bar) zu niedrig sein werden oder?

Gruß!

Neigungsensor defekt?

Zitat von LaLü

Moin,

bei meinem vorherigen Motorrad hatte die verwendete Öl-Viskosität und Qualität (Nicht der Hersteller, sondern ob voll- oder teilsynthetisch) einen gewissen Einfluss auf die Schaltbarkeit und Geräuschentwicklung des Getriebes.

Das in der CRF serienmäßig vorgegebene 10 W 30 ist ja ein eher (nichttechnisch gesprochen!) "dünnflüssiges" Öl, welches sich bei Betriebstemperatur eher noch weiter "verflüssigt".

Jetzt wo ich einmal drauf geachtet habe, kann ich hinsichtlich der Schaltvorgänge schon einen Unterschied zwischen kaltem und betriebswarmen Öl feststellen.

Möglicherweise kann die Verwendung einer anderen Viskosität dem beschriebenen Umstand Abhilfe schaffen?

Das habe ich allerdings auch schonmal gedacht! Kalt lässt sie sich viel ruhiger und sanfter schalten.

Jetzt bei den Temperaturen von unter 10 Grad gefühlt auch nach längerer Fahrt.

Zitat von Mago

Moin Markus.
Bei diesen Vorfällen wäre ich auch unruhig.
Wenn das Teil noch Garantie hat, wäre ich an deiner Stelle sofort bei meinem Händler und würde ich ihm das genau so schildern.
Gruß Mago

Moin!

Ja nur was passiert dann?

Variante 1: Der Händler macht eine Probefahrt und sagt " Alles in Ordnung - Stand der Technik ".

Variante 2: Der Händler ist auch der Meinung, da könnte was nicht 100%ig sein und es wird zwangsläufig der komplette Motor zerlegt. Das möchte ich dann auch wiederrum nicht. Sowas wird nie wieder so gut wie es mal war.

Ich fahre jetzt die Schiene Service bei Honda gemäß Vorgaben und mich auf die 2 Jahre Garantie beruhen. Wenns dann irgendwann knallt - Ok dann sollte es so sein und es wird kostenlos repariert.

Ich muss noch dazu sagen, ich bin sehr sensibel was sowas angeht. Ich kann mir vorstellen, dass dies teilweise ganz normal ist bei einer Thai Honda. Vielleicht läuft sich das ganze auch noch ein. Das Getriebe ist ja noch fast neu.

Ich kann mir vorstellen, dass viele Leute die von mir genannten Sachen garnicht bemerken und einfach glücklich fahren würden.

Ich werde aufjedenfall berichten, ob sich etwas zum guten oder schlechten verändert. Nächste Woche gehts erstmal zur 1000er Inspektion :)

Gruß

Hallo!

Ich greife das Thema hier nochmal kurz auf:

Ich fahre seit 3 Wochen eine CRF 250L MD44 Baujahr 2020.

Aktueller Kilometerstand: 790

Ich bin also noch mitten drin in der "Einfahrphase".

Ich habe ähnliche Probleme wie du.

Punkt 1: Oftmals sehr unschöne Geräusche beim schalten. Es knallt doch schon herb aus dem Getriebe, egal wie langsam und sensibel man schaltet. Der Gangwechsel während die Kupplung noch gezogen ist, bleibt hart und laut.
Besonders auffällig ist es bei mir vom 1. in den 2. Gang während man beschleunigt.

Punkt 2: Das runterschalten beim bremsen. Wenn man etwas flotter an eine Kreuzung fährt und bei ca 10-20 kmh noch ein paar Gänge runterschalten will, klappt dies oft nicht und man muss mit Gas und Kupplung spielen, damit die Gänge rein-/runterrutschen.
Auch das wird wieder begleitet von unschönen Geräuschen.

Das ist beides definitiv nicht auf eine Anfängerfahrweise zurück zu führen.

Eigenlob stinkt - trotzdem - ich kann fahren undzwar sehr gut. Wir haben zuhause 35 verschiedene Motorräder und ich habe in meiner gesamten Jugend Motorcross bzw. Supermoto Rennen gefahren.

Ich habe in meinem Leben schon sehr viele verschiedene Motorräder gefahren und diese Symptome sind mir bisher nur bei der CRF250L aufgefallen.

Die beiden Punkte sind jetzt auch der Grund, warum ich die kleine die ersten beiden Jahre definitiv zur Inspektion zur Honda Werkstatt bringen möchte.

Wer weiß was mit dem Getriebe noch passiert. Eigentlich wollte ich alles selber machen. Expertise und Werkzeug wäre vorhanden, aber ein nicht ausgefülltes Serviceheft und somit keine Gewährleistung würde mich da nicht mehr ruhig schlafen lassen.