Beiträge von surfall

Danke Micha für deine Arbeit und deine Worte. Danke Mehmet für die Übernahme!

> Was sollte unbedingt erhalten bleiben und wo seht ihr Verbesserungsbedarf?

Alle Posts! Ich wünsche mir das bei einem Update oder gar Software-Wechsel nichts verloren geht / archiviert werden muss sondern alle Posts "lebendig" bleiben. Ich persönlich bin auf das Forum durch einen Forenthread in der Suchmaschine gestoßen und ich bin mir sicher so finden auch einige andere den Weg zu diesem Forum auch wenn diese sich dann nicht registrieren sondern nur konsumieren und sich selbst weiterhelfen.

Verbesserungsbedarf: Du hast es schon angesprochen. Benutzer Registrierung und deren zeitnahen Freischaltung. Eventuell suchst du dir dazu ein paar gewillte Moderatoren ;)

Betrifft jetzt nicht direkt das Forum sondern die Website (und steht eher weit hinten an): Du hast noch nicht verraten ob du CRF fährst - wäre natürlich mega wenn die Website um die 300er erweitert wird.

Gibts hier eine Entwicklung oder mittlerweile eigene Erfahrungen die du ( Kutter) teilen kannst?

Ich kenne den Trans Morocco Trail (TMT) https://transmoroccotrail.org/ und es gibt noch den High Atlas Traverse (HAT) https://transmoroccotrail.org/high-atlas-traverse/

> KÖNNTEST Du das Forum aus "Deiner" Webseite herauslösen und abgeben, und Du lässt Deine verbleibende Webseite "sterben" ?

Das kann auch die Person machen die übernimmt. Das sind zwei komplett getrennte Systeme und eins davon abzuschalten ist sehr einfach.

Ich würde aber begrüßen wenn stattdessen die Webseite um die 300er erweitert wird ;)

Zurück zur Übernahme: Dass die Abgabe an forumhelden nicht gewollt ist kann ich grundsätzlich nachvollziehen, wäre nur eine recht einfache Lösung gewesen. Wäre super wenn der Kontakt von Thomas da richtig Lust hat alles zu übernehmen. Ich reiß mich nicht drum, technisch machen könnte ich es und inhaltlich werden sich hier auch ein paar Helfer (also Moderatoren) finden - mal sehen was dabei jetzt rauskommt. Ein bisschen ist noch bis Micha ganz abkündigt.

Ich hab mal bei https://www.forumhelden.de/ angefragt - die würden das Forum übernehmen und haben dich Micha übers Kontaktformular kontaktiert.

Die verwalten echt einige Foren - nicht ideal weil viele eigentlich unabhängige Foren von einer FIrma betrieben werden aber besser als eine Abschaltung. Klar ist auch werbefinanziert, irgendwie muss das Unternehmen Geld verdienen. https://www.forumhelden.de/portfolio/

Ich persönlich finde deren Angebot und die Lösung deutlich besser als zu xobor zu ziehen. Wie seht ihr das?

Mich hat das verdrehen auch genervt und ich hab schon einige gesehen die dann trotzdem gebrochene Hebel hatten.
Hab die Zeta Triple Clamp Mount verbaut ( https://dirtfreak.eu/shop/chassis/h…cnc-w-sus-bolts ), damit wird der Handguard an der Gabelbrücke verschraubt. Problem gelöst.

Das schwächste Glied ist jetzt die Gabelbrücke. Wenn irgendwas noch bricht oder reißt dann die. Lenker durch das Dreieck extremst stabil. Hebel geschützt.

Zum Thema Laufleistung hab ich noch was spannendes gesehen.
Es gibt ein Q&A Video mit Maverick von 550Performance in dem er sagt dass ein Kunde nach 102000 Meilen (=> ca 164000km) den Motor neu aufbauen musste da der Kolben in die Ventile eingeschlagt hat. Wohl aufgrund einer zu sehr gelängten Steuerkette.
Angeblich die ersten 50k mit Stage 2.0 → Builds on Stage 1.0 with Sport camshafts.
und die weiteren 50k dann mit Stage 3.0 & 4.0 → Designed for big-bore kits and camshaft upgrades.

Also ein krass getuntes Bike, vermutlich auch TwinAir Filter (=schlechtere Filterleistung). Ob da jetzt ein manueller Steuerkettenspanner auch noch verbaut war weiß man natürlich nicht.

Hab mein Ventilspiel an der CRF300L vor paar Wochen bei 25000km eingestellt. Erstes mal Ventilspiel überhaupt, bekommst DU also auch hin! Empfehlung: Macht euch davor eine Aufnahme wie sich der Motorlauf genau anhört, danach werdet ihr erstmal sicher genauer darauf achten :lol:

Entfernt habe ich Verkleidung, Sitz, Tank, PAIR Ventil und Lüfter vom Kühler (das komplette schwarze Gehäuse das am Kühler mit Kreuzschlitz verschraubt ist). Den Kupplungszug habe ich unten auch abgeschraubt und ausgehangen. Dann ging der Deckel gut raus und man hat ausreichend Platz. Ein bisschen fummelig bleibt es trotzdem.

Fühlerlehre habe ich die von Steinle mit den Zwischenschritten (0.01, 0.02 .... 0.18, 0.28 und nicht nur in 0.05er Schritten) gekauft. Mikrometer für die Shims mir eins geliehen.

IN war ok mit 0.15mm, EX war beide zu eng mit 0.18mm.
Shims:
Rechts 2.15mm (original) → 2.05mm
Links 2.20mm (original) → 2.10mm

Die neuen Shims habe ich bei https://www.motorradteile-service.de/ bestellt, die haben die in 0.05er Schritten. 0.025 Schritte habe ich nur Honda Original gefunden. Marke JMP, Preis pro Stück 1.96€

Neue Original Dichtung und Dirko HT als Dichtmasse in die Ecken am Halbmond. An der alten Dichtung sieht man gut wie sich die Dichtmasse dann verteilt.

Die 2 Deckel am Gehäuse habe ich aufgemacht, habs mit dem Hinterrad nicht sauber auf OT hinbekommen. Bei der 300er ist der gGoße für die Welle mit Inbus das geht gut, der kleine für die Steuerzeit geht mit einem gut passenden Schlitzschraubendreher auch einfach auf ohne zu verdrücken.
Die O-Ringe hab ich erstmal wiederverwendet (ist dicht) aber dann nachträglich doch noch neue bestellt.

Hier noch ein paar Bilder. Im Ventildeckel waren paar Ruß Ablagerungen, hab alles sauber gemacht. Keine Ahnung ob das beim ausbauen reingekommen ist durch das PAIR Ventil Einlass (neben der Zündkerze) oder da halt so rumfliegt. Naja habs so getimed dass eh neues Öl nach paar hundert Kilometer rein soll damit falls doch irgendwelcher Staub reingekommen ist alles wieder raus ist.

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Naja aber in deinem Bild vom Benzinpumpen-Filter sieht man Haare und größere Stücke Kunststoff oder was auch immer das genau ist. Die hätten doch im Acerbis Filter hängen bleiben müssen.
Ich frag so blöd nach weil bei der Socke die ich bestellt habe die Nahtlöcher halt ziemlich groß sind (siehe https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…infilter#p32750 ) und nichts verschweißt oder anderweitig verhindert wird dass da doch was durchkommt. Und ohne EVAP (bei mir) belüftet sich der Tank mit der ggf staubigen Umgebungsluft. Aber ob der irgendwann wirklich verstopft wird sich zeigen.

Dass der eingebaute Filter in der Pumpe besser zu erreichen ist im Vergleich zur 250L ist natürlich super! Tank muss trotzdem runter und die Pumpe raus etc ;)

> Die Filtersocken hängen durchgängig im Tank und werden nie zur Seite geschoben. Ablagerungen gibt es da bisher keine.

> Das ist der Benzinfilter

Spannend. Der Acerbis Filter bringt hier also eigentlich nichts außer es landen größere Roststücke vom Kanister tanken darin?Und selbst diese würden sich vermutlich zersetzen und irgendwann durch die Socke gehen...

Hab beim Ventile einstellen auch mal die Kerze rausgeschraubt. 25000km

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> Niemand hat angeblich so viele Kilometer wie wir.

Wie viele stehen denn nun mittlerweile auf der Uhr? 100k Bilder hab ich schon auch andere mal irgendwo gesehen (finde ich spontan nicht mehr).

Mit verkaufen ist vermutlich eh nichts. Seid ihr eure alten 250Ls losgeworden? (an ein Museum :lol:)

Zeigt sich denn schon irgendeine Art aufgeben der Motorräder? Der Motorschaden kündigt sich doch normalerweise irgendwie an Ölverlust, Leistungsverlust, ... oder ist es einfach die Zahl? Die restliche Substanz hast du gerade eben gecheckt.

Wenn ihr die neue DRZ holt teilt uns hier unbedingt mit in welches Forum ihr "wechselt", das würde ich gerne verfolgen. :) Das Hessler Rally Team hat für die schon einiges getestet und angefertigt, die können euch sicher auch helfen.

> Wir sind halt eigentlich auch Reisende und keine Influencer

Was nochmal krasser ist, so lange auf Achse und scheinbar nicht müde davon geworden, so günstig unterwegs dass die Ersparnisse immernoch reichen etc.. Hut ab und weiterhin gutes Gelingen! Vielleicht sponsort euch ein Händler wenn nicht die Marke direkt.

> Falls erwünscht kann ich auch mal beim zweiten Moped ein paar Fotos machen.

Sehr gerne!

> Lager der Umlenkung

Was macht der Lack / Rost an der Umlenkung? Die bekommt ja ohne Schutz schon ordentlich was von unten ab.

Danke fürs updaten, hau gerne weiter raus was du noch so revidierst!

Übrigens, spannender Wert. Ich bin auch gerade an den Ventilen bei 25k km und bei mir passen beide Einlass mit 0.15, die beiden Auslass sind jedoch auch schon zu eng mit dem gleichen Wert 0.18

Verbaut sind bei mir original die folgenden Shims:
2.15mm rechts
2.20mm links

TW302 nach 9000km. Runter war der eigentlich schon nach 7000km, in den letzten 2000km hat sich aber am Profil nicht mehr wirklich viel geändert. So weiter fahren könnte man den vermutlich noch ewig.

Hab jetzt auch hinten den Helios original von Rieju 307 drauf (hab ich sehr günstig bekommen, daher diesen).

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Geht zwar um einer 300er aber dieser Thread ist der beste den ich zum Thema Ventilspiel gefunden habe.
Die Anleitung von Sushi findet man übrigens hier: https://cuxenduro.com/ventilspiel-cr…fen-einstellen/

Wir haben ja leider krumme Werte:
IN 0.16
0.13 - 0.19

EX 0.27
0.24 - 0.30

der IN geht vermutlich mit dem 0.15er Blatt, was nehmt ihr für den EX? Weder 0.25 und 0.30 ist irgendwie zufriedenstellend. Vermutlich muss ich ein anderes kaufen, es gibt Blätter mit 0.28mm. Genau passende habe ich keine gefunden.

Ich werd bevor ich den Motor öffne die Werkstatt hier in der Nähe mal fragen ob sie einzeln die Shims rausgeben die ich haben will. Ansonsten, hat jemand ne Quelle zur Hand für einzelne Shims, möglichst günstig?

An die Leute die ihr Ventilspiel auch schon einstellen mussten, rein aus Interesse: um wie viel in welche Richtung war IN / EX außerhalb der SOLL Werte?
Und wer hats einfach ignoriert so wie Tobi&Miri mit ihren beiden 300er und 100k km? :D

Moin, würde den Kühlerschutz und Luftfilter nehmen. Details via PM.

Weder Acerbis noch der Händler robertoluccini haben auf meine E-Mail Anfrage reagiert. Jetzt weiß ich auch nicht, zufrieden bin ich mit dem Filter nicht wirklich. Vielleicht doch ein anderer...

Also bei einer sauberen Lösung wäre ich dabei, für eine so halb-Lösung besser wie gar nichts ist es mir zu teuer. Danke trotzdem fürs Angebot.
Ein neues Ritzel kostet 11€, wenn uns/mir das jemand fertigen kann wäre auch kein Problem da eins extra für zu kaufen. Mein erstes (originales) Ritzel ist leider schon entsorgt.

Zwecks zusätzlichem Benzinfilter musst du mal hier schauen: https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=15&t=1798
Es macht mMn nur Sinn VOR dem Filter in der Benzinpumpe (der wie du schon sagst im Tank von unten mit der Pumpe verschraubt ist) einen zusätzlichen Filter zu hängen. Der ist schon so fein da geht nichts mehr durch würde ich sagen.

Bzgl IMS Tank: Schonmal IMS ne E-Mail geschrieben?

Original IRC Vorderreifen nach 20000km, hat fast 3 Hinterreifen überlebt (original IRC mit 8600km, Anakee Wild mit 6900km, TW301 fast runter mit gerade 5080km). War damit sehr zufrieden und bin damit auch nie irgendwie bei Nässe weggerutscht was irgendwie viele berichten. Würde ich wieder kaufen, gibts nur leider nicht. Jetzt fahre ich den originalen der neuen Rieju 307 - ein "Helios A06 02" (gibts auch nicht im Handel).

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Das Profil der Helios Reifen aka original Rieju 307:
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