Kannst du hier ganz unten sehen. Die passenden Rahmen hat uns Bumot gegeben.
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=27&t=1068&start=30
Wieder über 100k auf den CRFs
Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.
-
Ich weiß gar nicht ob man zu den Kilometern gratulieren kann oder soll oder so. Jedenfalls freu ich mich dass die Dinger sehr lange halten können. Das macht Hoffnung dass die Eigene das auch kann. Entgegen mancher Panikmache mit überhitzten Köpfen und so Motorproblemen.
Ich wünsch euch noch viele viele pannenfreien Kilometer mit den Kleinen🙂 -
Danke fürs updaten, hau gerne weiter raus was du noch so revidierst!
Übrigens, spannender Wert. Ich bin auch gerade an den Ventilen bei 25k km und bei mir passen beide Einlass mit 0.15, die beiden Auslass sind jedoch auch schon zu eng mit dem gleichen Wert 0.18
Verbaut sind bei mir original die folgenden Shims:
2.15mm rechts
2.20mm links -
> Falls erwünscht kann ich auch mal beim zweiten Moped ein paar Fotos machen.
Sehr gerne!
> Lager der Umlenkung
Was macht der Lack / Rost an der Umlenkung? Die bekommt ja ohne Schutz schon ordentlich was von unten ab.
-
Du hast die Lager aber wenn ich mich recht erinnere vor Abfahrt nochmal durchgefettet, oder? Oder waren die ab Werk gut geschmiert?
Und wir kommt's, dass ihr über einen Verkauf nachdenkt? Was wäre denn die Alternative?
-
Halt uns gerne auf dem laufenden zur ganzen Entwicklung. Unsereiner Normalsterblicher kennt diese Probleme ja nicht, daher sind solche Erwägungen super interessant.
Gerade für Nordamerika klingt dort kaufen sinnvoll. Hast du nicht mit 1 mal Mopped rüber verschifft inklusive allem davor und danach schon fast eine neue drüben gekauft? Die kleine CRF ist ja nun wirklich günstig und ich habe beruflich ein wenig Einblick in internationalen Versand (bei uns aufgrund der Dauer normalerweise per Flugzeug) und die Kosten für Transport mit Zoll und dem ganzen Kram sind ja auch nicht ohne denke ich mal.Honda selbst hat euch geraten die Moppeds nicht mehr weite rzu fahren, ja? Euer lokaler Händler oder Honda Deutschland? Und die haben euch nicht angeboten, die alten abzunehmen (um sie gründlich unter die Lupe zu nehmen) und euch 2 neue hin zu stellen?
-
Honda selbst hat euch geraten die Moppeds nicht mehr weite rzu fahren, ja? Euer lokaler Händler oder Honda Deutschland? Und die haben euch nicht angeboten, die alten abzunehmen (um sie gründlich unter die Lupe zu nehmen) und euch 2 neue hin zu stellen?
Ich glaube das interessiert Honda Deutschland gar nicht.... -
> Niemand hat angeblich so viele Kilometer wie wir.
Wie viele stehen denn nun mittlerweile auf der Uhr? 100k Bilder hab ich schon auch andere mal irgendwo gesehen (finde ich spontan nicht mehr).
Mit verkaufen ist vermutlich eh nichts. Seid ihr eure alten 250Ls losgeworden? (an ein Museum :lol:)
Zeigt sich denn schon irgendeine Art aufgeben der Motorräder? Der Motorschaden kündigt sich doch normalerweise irgendwie an Ölverlust, Leistungsverlust, ... oder ist es einfach die Zahl? Die restliche Substanz hast du gerade eben gecheckt.
Wenn ihr die neue DRZ holt teilt uns hier unbedingt mit in welches Forum ihr "wechselt", das würde ich gerne verfolgen. :) Das Hessler Rally Team hat für die schon einiges getestet und angefertigt, die können euch sicher auch helfen.
> Wir sind halt eigentlich auch Reisende und keine Influencer
Was nochmal krasser ist, so lange auf Achse und scheinbar nicht müde davon geworden, so günstig unterwegs dass die Ersparnisse immernoch reichen etc.. Hut ab und weiterhin gutes Gelingen! Vielleicht sponsort euch ein Händler wenn nicht die Marke direkt.
-
> Die Filtersocken hängen durchgängig im Tank und werden nie zur Seite geschoben. Ablagerungen gibt es da bisher keine.
> Das ist der Benzinfilter
Spannend. Der Acerbis Filter bringt hier also eigentlich nichts außer es landen größere Roststücke vom Kanister tanken darin?Und selbst diese würden sich vermutlich zersetzen und irgendwann durch die Socke gehen...
-
Naja aber in deinem Bild vom Benzinpumpen-Filter sieht man Haare und größere Stücke Kunststoff oder was auch immer das genau ist. Die hätten doch im Acerbis Filter hängen bleiben müssen.
Ich frag so blöd nach weil bei der Socke die ich bestellt habe die Nahtlöcher halt ziemlich groß sind (siehe https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…infilter#p32750 ) und nichts verschweißt oder anderweitig verhindert wird dass da doch was durchkommt. Und ohne EVAP (bei mir) belüftet sich der Tank mit der ggf staubigen Umgebungsluft. Aber ob der irgendwann wirklich verstopft wird sich zeigen.Dass der eingebaute Filter in der Pumpe besser zu erreichen ist im Vergleich zur 250L ist natürlich super! Tank muss trotzdem runter und die Pumpe raus etc ;)
-
Zum Thema Laufleistung hab ich noch was spannendes gesehen.
Es gibt ein Q&A Video mit Maverick von 550Performance in dem er sagt dass ein Kunde nach 102000 Meilen (=> ca 164000km) den Motor neu aufbauen musste da der Kolben in die Ventile eingeschlagt hat. Wohl aufgrund einer zu sehr gelängten Steuerkette.
Angeblich die ersten 50k mit Stage 2.0 → Builds on Stage 1.0 with Sport camshafts.
und die weiteren 50k dann mit Stage 3.0 & 4.0 → Designed for big-bore kits and camshaft upgrades.Also ein krass getuntes Bike, vermutlich auch TwinAir Filter (=schlechtere Filterleistung). Ob da jetzt ein manueller Steuerkettenspanner auch noch verbaut war weiß man natürlich nicht.
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!