Beiträge von surfall

Mittlerweile ist alles gefettet. In den meisten Lagern war schon Fett, zwar nicht super viel aber ausreichend würde ich sagen. Habe natürlich ordentlich was reingeschmiert.

Das Schwingenlager selber war jedoch fast trocken. Außerdem waren in der durchgehenden Schwinge noch Metallspäne :o Da sind zwar außen und innen Simmerringe, die Späne sollten also nie ans Lager kommen aber schön ist das trotzdem nicht

Hier noch ein paar Bilder an denen man sieht wie viel Fett so drin war.

Umlenkhebel:
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Knochen / Umlenkung:
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Sehe ich eigentlich richtig dass es egal ist wierum man den Umlenkhebel einbaut? Passen tut er ja egal wie rum.

Kann hier jemand mit einem Federbein Typ 642 Competition mal folgendes testen? Bei mir quietscht das Federbein in manchen Situationen und mit der folgenden Einstellung quietscht es immer. Tritt das noch bei jemandem auf?

Lowspeed (Kreuzschlitz) ganz zu drehen. Highspeed ganz auf drehen. Zugstufe egal. Anschließend Motorrad im Stand mit der rechten Hand am Heck tief einfedern.

Zweite Frage:
Die Schraube oben am Federbein lässt sich nur sehr stramm durchschieben. Ich muss die Schraube quasi mit leichten Schlägen durchklopfen. Ist das nur bei mir so?
Es geht um Teil Nummer 13 (90153-KK0-000): https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…833/F33/2/49042

Soweit ich verstehe dreht ja das Lager oben am Federbein, also kann es schon passen dass das einfach sehr fest sitzen muss.

Was ist denn jetzt besser für Schwinge + Umlenkung? LM 47 oder Bootsfett? Und warum?

Ich hab das Aktivkohlefilter System noch nicht so ganz verstanden. Habe es mir die Tage mal genauer angeguckt.

Warum hat das Teil einen "Drain" Ausgang der auf den Boden führt? Wann wird der verwendet? Ich dachte der Sinn hinter dem Teil ist kein Benzin / kein Dampf in die Umwelt?

Warum zieht das Teil Frischluft außerhalb vom Luftfilter? Der Frischluft-Schlauch ist einfach mit einem Kabelbinder hinter dem Rahmen geführt und endet dort.

Wann öffnet das Ventil? Ist das bei Motorlauf dauer offen? Erkennt das Ventil (ich vermute nicht) ob da jetzt was zu verbrennen gibt?

Wenn die ECU das Ventil steuert, hängt dass dann möglicherweise auch an der Einspritzung die angepasst wird wenn Ventil = auf?

Vielleicht kann das jemand technisch mal noch genauer erklären oder verlinken wo man Details dazu findet.

Hab mittlerweile einen Tank da. Was in keinen YouTube Videos gezeigt wird: UNBEDINGT den Tank vorher auswaschen. Bei mir war da erstens ein kleines Stück Plastik drin und zweitens ganz viel feiner schwarzer Staub, vermutlich von der Fertigung.

Übrigens gibt es mittlerweile auch ein Adapterkit für alle die das 2025er Modell besitzen um die originalen Blinker zu versetzen sodass da nichts mehr anstößt.

Das Acerbis Logo lässt sich entfernen, ist nur ein Plastik das aufgeklebt ist. Kann man einfach abziehen. Dann fällt der Tank weniger auf und schöner find ichs auch noch

Hoffe das passt hier rein. Aus Interesse, musste schonmal jemand den eingebauten Filter der im Gehäuse der Benzinpumpe liegt austauschen? Egal ob mit oder ohne Vorfilter im Tank.

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Zitat von Captain Madman

Rizel und Halteplatte ware übel abgenutzt. Und auch die Wellenverzahnung hat ordentliche Spuren. Nicht mehr lange, und die Welle wäre durchgerutscht. :shock:

Was mein ihr, waaas soll ich machen?

Uns Bilder davon zeigen ;)

Danke für den Tipp. Mit etwas Fummelei hat es geklappt. Man brauch etwas sehr dünnes spitzes für diesen Haken, habe eine 20G Kanüle verwendet und das ging recht gut.

Okay, der Adapter ist einfach anders verkabelt. Die Farbe der Kabel war nicht wovon man ausgeht das es ist. Also: Immer durchmessen, dann klappts auch :roll:

Super dass du bestätigen kannst, dass Yamoto mit Acerbis Tank passt! Leider funktioniert der Link zum Bild nicht. Kannst du das nochmal prüfen? Dann können wir auch sehen dass es passt ;)

Zitat von EnduroTom

Der Adventure Spec taugt eh nix, habe den Gleichen von einem anderen Anbieter. Der hat bei einem Sturz leider nix gebracht.

Oh, das hört sich nicht toll an. Hast du dazu einen Link? Und vielleicht Bilder vom Kühler nach besagtem Sturz?
Mein Kühler ist auch schon ziemlich verbeult (aber zum Glück noch dicht), bevor ich den richte will ich einen Schutz dafür holen.

Hat jemand einen Kühlerschutz der auch mit Acerbis Tank passt? Ich suche einen mit Rahmen, die Plastikabdeckung mit einem Metallgitter zu ersetzen hilft für seitliche Stürze auf den Kühler nichts.

Adventure Spec https://eu.adventurespec.com/shop/as-hrb-00…#attr=1628,1629 passt nicht, "Does NOT work with the large capacity Acerbis tank"

Passt eventuell Yamoto? https://www.th-bike.com/product/radiat…l-rally-2021-up

Rüste gerade noch eine Maschine um. Weiß jemand wo man die Kabel für hinten bekommt?

Die sehen so aus, Plus und Minus sind je ein Kabel mit anderem Stecker
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Versand und Zoll aus UK ist etwas teuer: https://www.ebay.de/itm/166768494456
Hat jemand eine andere Quelle?

Zitat von Dusty Bottoms

Und habe für die Positionleuchten / Blinker welche mit drei Adern verwendet.

Hat das mit einfach einstecken funktioniert? Bei mir leuchtet da leider gar nichts.
Wenn ich das Plus für Positionslicht und das Minus direkt an die Batterie halte strahlend hell. Vorne am Kabel jedoch nichts. Mit den alten originalen leuchtet die Birne :? Muss mal den Stromfluss messen....

Ich habe für vorne ToXx LED Blinker / Positionslicht Shark X1 schwarz getönt, aktuell 32,90 €

Weiß jemand **sicher** ob man die ECU einfach in eine andere CRF300L einbauen kann? Oder gehört Fahrzeug zwingend zu ECU ohne "anlernen" oder dergleichen?

Meine ECU ist zurück! Versendet nicht mit Hermes, das dauert ewig. Nächstes mal wähle ich GLS, nur ein paar Euro teurer und wohl in 2-3 Tagen zugestellt. Der Rückversand via UPS Express Saver (das entscheidet Piasini) hat nur einen Tag gedauert, kostet aber auch 40€.

ECU eingebaut und gestartet. Lief nicht ganz rund und nach 20-30 Sekunden ging das Motorrad aus. Erneut starten lies es sich nur mit leichtem Gas geben. Dann lief es noch ein bisschen Unrund bis es sich gefangen hat.

Motorkontrollleuchte war bei mir auch an. AN / AUS hat nichts geändert, also paar Meter gefahren, Killswitch, AUS / AN. Das habe ich 2x gemacht und dann war die Leuchte weg.

Zum Fahrgefühl (nur kurze Runde 15km gefahren): Ruckelt weniger, man kann viel langsamer in höheren Gängen (=bei weniger Drehzahl) fahren und beschleunigen ohne runter zu schalten (auch wenn schalten je nach Situation besser ist).

Ob da jetzt wirklich mehr Power ist, ich würde sagen ein bisschen. Von einem "anderen Motorrad" wie manche kann ich nicht sprechen. Ich werd das noch genauer mit einer anderen CRF vergleichen die keinen Flash hat.

Achja, keine relevanten Modifikationen. Weder am Auspuff noch am Luftfilter.

Ich habe von Piasini noch Dyno Graphen bekommen.

Verstehen tue ich die Unterschiede zwischen den einzelnen Modifikationen (Luftfilter, Auspuff) jedoch leider nicht. Vielleicht kann es hier jemand verstehen und erklären. Auf Nachfrage bei Piasini erhielt ich nur ein "they're different because the bikes have different revs" - naja die revs stehen aber unten auf der X Achse :|

[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/tws7ZsVN/dyno.png]
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/MxrzVRKd/dyno-stock.png]
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/d4npWjqM/dyno-with-airbox-mod.png]

Zitat von Tobi

da ich gerade am Überlegen bin, ob ich das auch aus unseren Mopeds ausbauen soll

Soweit ich auf Instagram erkennen kann atmen eure Acerbis Tanks noch in den Kohlebehälter. Warum doch behalten? TÜV?
Ich selber habe zwar auch keine Probleme nach liegendem Motorrad (egal wie es liegt, auch mal quasi kopfüber) mit unrundem Motorlauf aber mit Acerbis Tank Einbau soll es jetzt raus fliegen.

Hat jemand vielleicht passende Gummikappen rumliegen? Finde die Teile nirgends in kleinen Stückzahlen, ansonsten muss ich ein ganzes Set ala https://de.aliexpress.com/item/1005007297630192.html bestellen.

Und kennt jemand eine günstige Kauf-Option für die Platte? Klar kann ich die feilen, wenns die jedoch für paar Euro irgendwo gibt ists mir das wert. Das 45€ Set ist zu viel.