Beiträge von Topcraft

Hmm das wäre wirklich interessant. Saut man das neue Moped nicht ab dem ersten Kilometer ein :)

Mal angenommen, man würde eine neue CRF kaufen und dann direkt im Laden die Kette auf diesen Typ wechseln, könnten dann das vorhandene Ritzel / Kettenrad bleiben? Habe ich das richtig verstanden?

Auf dem Heck hatte ich auch immer eine kleine Tasche von Louis. Das passte im Normalfall auch, nur wenn da eine Gepäckrolle drauf war, musste der Riemenrucksack dran.

Auf meiner TDM habe ich jetzt aber den Quick Lock Lieben gelernt und da kam jetzt eben die Idee, ob das vielleicht passen könnte, da ich den Tankrucksack eh habe.

Also im Zweifel mal testen. Aber rein von der Theorie müsste der Standard Honda Tankring doch auf den Tankdeckel passen oder?

Cool, Danke!

Werde ich mir anschauen, sollte ich mir wirklich wieder eine anschaffen!

Ich hole das Thema mal wieder nach oben, weil mich auch interessieren würde, ob schon mal jemand den SW-Motech Ring auf dem Tank befestigt hat. Dachte bisher immer, dass die Tankdeckel bei den jeweiligen Herstellern gleich sind und das daher eigentlich passen sollte?!

Hatte an meiner 250er Rally nen Riementankrucksack. Von der Position her, saß der genauso "doof" wie einer, der auf dem Ring montiert werden würde, nur mit dem Vorteil, dass man den schnell dran und ab machen kann.

Vielleicht hat es ja schon einer probiert :)

Oh, gar nicht mehr gesehen, dass noch jemand geantwortet hatte.

Fantuzzi

Das ist genau meine Hoffnung, dass diese kleinen Änderungen schon ausreichen. An sich war ich nämlich sehr zufrieden. Und wenn ich nur etwas etwas entspannter 120kmh auf dem Rückweg von sonst wo fahren könnte, dann wäre mir das schon ausreichend.

Darf ich vielleicht fragen wie groß du bist und welche Rasten du verbaut hast?

Perfekt, genau danach hatte ich gesucht. Bin nur nicht auf die Idee gekommen, bei YouTube nach Topspeed zu suchen.

Das es nach wie vor ein kleiner Hubraum ist, ist mir schon klar. Aber das etwas mehr an Leistung, weniger Gewicht, größere Reichweite und die längere Übersetzung lassen mich fast schon wieder schwach werden. Das sind genau die Punkte, die mich störten.

Danke euch!!

Da habe ich mich wohl etwas zu ungenau ausgedrückt. Aber schon mal vielen Dank für die Antwort.

Die Leistung an sich war mir ausreichend. Und ich komme von einer Tracer 900, daher habe ich einen direkten Vergleich. Das war auch nie das Problem. Auch stören mich die hohen Drehzahlen an sich nicht, sondern das was mich etwas störte war im Grunde nur, dass das wenn ich mal etwas länger Autobahn fahren musste, die Drehzahl bei 120 gerne 800-1000 Touren niedriger hätte sein können. Dann wäre vom Gefühl her alles gut gewesen und darum frage ich da so explizit nach.

Guten Morgen zusammen,

ich habe im letzten Jahr meine 250er Rally verkauft, u.a. weil mich die hohen Drehzahlen störten und mir ein Tick Leistung fehlte. Jetzt bin ich eher zufällig darüber gestolpert, dass genau diese Mankos angegangen wurden. Da ich die kleine immer gerne gefahren bin, juckt es jetzt schon wieder in den Fingern, es doch nochmal zu probieren. Aktuell lässt sich nur leider keine Probefahrt einrichten, daher meine Frage an diejenigen, die schon eine 300er haben:

Welche Drehzahl liegt im 6. bei 100 / 120 kmh an? Ist der wirklich so viel länger übersetzt, dass man den Unterschied merkt?Theoretisch müsste der Motor ja dann, durch die 2 PS mehr Leistung, auch durch die längere Übersetzung im 6. noch ähnlich "gut" Beschleunigen wie die alte oder?

Andere Thema ist die Sitzpostion. Ich bin 195cm groß und habe sehr lange Beine. Auf der 250er konnte ich aber erstaunlich gut sitzen, weil ich einfach weit nach hinten gerutscht bin. Auf der neuen 300er Rally soll die Sitzposition ja anders sein, merkt man auch hier den Unterschied deutlich? Habe etwas Schiss, dass es dann wieder nach 100km im Knie zwickt....

Schon einmal vielen Dank :)