Beiträge von bwm

kannst es ja trotzdem mal probieren. Kannst ja dazu schreiben, dass du die Rechnung nicht aufbewahrt hast, weil das Teil beim Einbau ja gepasst hat. Vielleicht hast du auch ein Louis Punktekonto? Da könnten die den Kauf vermutlich noch nachvollziehen. Oder wenn du mit Karte bezahlt hast, könnte man vielleicht die Abbuchung vorzeigen oder sowas. Und selbst ohne alles einfach mal anschreiben und probieren. Bevor du jetzt nachhaltig von TRW enttäuscht bist und nie wieder was von denen kaufst oder so könnte die Kontaktaufnahme noch eine Möglichkeit sein. Ich würd's einfach mal probieren.

Zitat von Hellsangel1976

Sieht dann so aus.

Hast du Louis oder TRW mit dem Bild mal kontaktiert? Ich bin mir bei beiden relativ sicher, dass die dir das kostenfrei ersetzen.

In den letzten Jahren sind Fälschungen von KFZ-Teilen aus Fernost mit extrem minderwertiger Qualität sehr häufig geworden. Die Hersteller dieser Teile verwenden sehr viel Zeit darauf, die Fälschung so echt wie möglich aussehen zu lassen und sehr wenig Zeit auf die tatsächliche Qualität der Bauteile. Es KANN auch sein, dass ein Louis einem solchen Betrüger aufgesessen ist. Da die solche Sachen vermutlich auch nicht direkt vom Hersteller, sondern über irgendwelche Zwischenhändler beziehen, könnte ich mir das durchaus vorstellen.

Hatte hier mal was zu gefälschten Zündkerzen geschrieben (da hast du ja auch schon geantwortet)
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?t=2468
Bremsbeläge sind laut Beiträgen in anderen Foren ein ähnlich beliebtes Ziel solcher Fälschungen.

Zitat von Manfred

Ich konnte mal paar Abende nördlich vom Berliner Ring rumfahren. Ich glaub da gibt richtig viele Möglichkeiten sogar legal zu Schottern.

Das legal würde ich aus eigener Erfahrung nicht unterschreiben wollen (gab mal ne Anzeige wegen Hausfriedensbruchs), aber Möglichkeiten gibt es jede Menge, ja. Wobei auch "Schottern" so eine Sache ist. Wir haben hier viel Sand und Waldboden, Schotter nicht allzu viel. Aber viele Gelegenheiten, durch die Natur zu düsen

Die ganzen WoltLab Foren in denen ich bin, habe alle eine Form von Premium Mitgliedschaft. Da bekommt der Name eine andere Farbe (meist grün) und man hat ein paar Perks (z.B. größere oder mehr Bilder hochladen, keine Werbung, "Titel" frei wählbar, mehr persönliche Konversationen etc)
Ich glaube, die breite Masse hat inzwischen verstanden, dass man solche Dienste nicht kostenlos anbieten kann, daher beteiligen sich in den meisten Foren an solchen Programmen immer auch genügend Leute. Und das, obwohl die meisten dieser Foren inzwischen "for profit" von einem gänzlich externen Betreiber betrieben werden. Da find ich das hier als freiwillige Spende in unserer kleinen (werbefreien) Gemeinschaft noch wesentlich angenehmer.

Mein derzeit größter Wunsch ans Forum, wären einerseits größere Bilder und andererseits ein Konverter, der beim Hochladen schon die Auflösung entsprechend reduziert.

du könntest ja ein Paypal Spendenkonto eröffnen und um Spenden bitten. Vielleicht bekommen wir die 130€ bis zum Jahresende zusammen :)

auch ich hätte noch ein paar Wünsche, aber da sowieso noch ein großer Umstieg der Forensoftware ansteht, bringt das glaube ich aktuell wenig. Akrep hat mit der Umstellung genug zu tun, daher warte ich mit Vorschlägen noch, bis die neue phpBB Version bzw. sogar der Umstieg auf WoltLab durch ist. Mit der Umstellung hätten sich vermutlich viele Wünsche sowieso schon erledigt. Ich bin in noch 4 anderen Foren unterwegs, die alle auf WoltLab laufen und daher gehe ich davon aus, dass sich an der Optik und Bedienung bald einiges ändern wird. Das wäre daher auch mein Tipp an die Allgemeinheit, mit Vorschlägen erstmal noch zu warten, bis die größeren Systemumstellungen durch sind und Akrep dann wirklich ans Feintuning gehen kann.

Mir ging es beim schon mal Anfragen darum, eine Größenordnung herauszufinden. Hier sind halt nicht allzu viele wirklich aktive Mitglieder und wir können daher auch nur begrenzte finanzielle Mittel aufbringen. Ein paar Hundert Euro würden wir vermutlich zusammen bekommen, wenn die Umzugskosten aber bei über 1.000€ liegen, bräuchten wir gar nicht erst rumfragen - das schaffen wir eh nicht.
Ich würde mich bereit erklären, inhaltliche Moderation zu übernehmen und mich auch finanziell am Umzug beteiligen.

Bei anderen Foren angefragt hat niemand, weil da niemand ein Mandat für hat. Ich weiß ja nicht, was für ein Forum das hier ist (welche Software), auf welcher Version, wie so ein Umzug überhaupt von statten gehen kann Und welche Form von Zugriff dafür benötigt wird und ob wir diesen Zugriff überhaupt geben können. Solche Gespräche könnte nur ein Admin führen. Da er das ganze Forum aber nur noch loswerden will, wird der eine Admin, den wir haben, diese Gespräche nicht führen.
Ich konnte theoretisch beim trueadventure.de forum (Africa Twin Forum) nachfragen, würde mir da aber auch keine Hoffnungen machen. Der Admin dort glänzt nämlich auch seit Jahren mit Abwesenheit. Ein simples feature, das in der Forensoftware grundsätzlich vorhanden ist (Galerie auch auf mobilen Geräten als gelesen markieren) wird seit Jahren nicht umgesetzt.

Du könntest ja die Kosten schon einmal anfragen. Es geht nur um die einmaligen Umzugskosten, die laufenden Kosten sollen dann über die Werbeeinnahmen gedeckt werden, korrekt? Was wäre, wenn die Besucherzahlen und damit die Werbeeinblendungen nicht mehr ausreichen, um die laufenden Einnahmen zu decken? Wird das getrackt und könnte zur Schließung führen? Die Userbase hier ist ja nunmal leider ziemlich überschaubar.
Und wie sieht es mit der anschließenden Administration und Moderation aus? Die Administration (aufspielen neuer Software Versionen, Usermanagement etc) läuft vermutlich nebenbei mit? Und inhaltliche Moderation müssten wir uns vermutlich selbst drum kümmern, dass 1-2 User aus den aktiven sich dafür freiwillig melden?

Dazu möchte ich nur als Denkanstoß geben, dass das mobile Endgerät dann voll in allem hängt, was von vorne auf das Mopped zukommt. Also Äste und ggf Steine, falls man gelegentlich hinter jemand anderem fährt.
Es sollte also ein Gerät sein, auf das man notfalls verzichten kann, nicht das primäre Handy. Im Falle einer bestimmten Sorte Unfall (vorne über kippen) ist dann auch das Handy nach den Spiegeln (die vermutlich einfach weg klappen) das erste Teil, das Bodenkontakt hat. Es wird also ziemlich wahrscheinlich dabei kaputt gehen. Jetzt passiert so ein Unfall selten, aber nicht nie. Und dann keine Hilfe mehr rufen zu können wäre halt doof.
Die Halterung ist die aber sehr gut gelungen, deinen Tüftlergeist finde ich toll.

Metallische Oberflächen kann man selbst mit hoch spezialisiertem Equipment nur messen, wenn man die Messung vorher kalibriert (richtiges Metall auswählen, Oberflächengüte einstellen).
https://www.reddit.com/r/askscience/c…/?show=original
Die gemessenen Temperaturen können sonst bequem um mehrere Hundert Grad Celsius daneben liegen, in beide Richtungen

Zitat von Elias

- Bekannte Probleme mit Strahlungs Hitze vom kat an Federbein ?
- Darf man ein Kat mit Hitzeschutzband umwickeln
- gibt es jemand der den kat rausgenommen hat und das empfehlen kann.

Dann darauf meine Antworten: 1. in meinem bisherigen Anwendungsgebiet nein. Ich fahre aber auch nicht mit Gepäck und auch nicht, wenn's so warm ist.
2. Jein. Vermutlich ja, das wird ja bei anderen Moppeds auch so gemacht. Enduros haben das manchmal oder auch Harleys o.ä. wo der Auspuff sehr exponiert liegt. Kann aber sein, dass der Kat dadurch dann erst zu warm wird und sich schlussendlich zerstört. Daher würde ich damit jetzt auch eher nicht experimentieren.
3. Hier in Mitteleuropa vermutlich nicht viele. Da bewegst du dich potenziell im Straftatbereich (Euro Norm wird nicht mehr erfüllt, dadurch andere Steuerklasse). In Englischsprachigen Foren gibt es da bestimmt ein bisschen was an Erfahrungen.
Hier zum Beispiel
https://www.thumpertalk.com/forums/topic/1…_medium=organic

Sollte das Reservoir wirklich etwas bringen, dann würde ich Öhlins empfehlen. Da ist nämlich ein wirkliches externes Reservoir mit eigenem Montagebügel dabei, das auf der linken Motorseite mitten im Fahrtwind hängt.
Kann übrigens sein, dass der Kat gar nicht das Problem ist. Mit jeder Federbewegung presst das Federbein das Öl darin durch sehr kleine Öffnungen (was dann ja die Dämpfung ergibt). Bei hohen Umgebungstemperaturen und Fahrwerkstechnisch sehr anspruchsvoller Fahrt kann das Öl schlicht durch die Federarbeit zu heiß werden. Dafür gibt es ja welche mit externem Reservoir.

Auch 400 Grad hat die Außenseite des Kats ziemlich sicher in der Fahrt nicht. Da würdest du dir nämlich massiv die Haxen dran verbrennen. Ich weiß jetzt nicht, aus welchem Material der Auspuff genau ist, aber für das Gehäuse wirkt Wald- und Wiesenstahl halbwegs realistisch. Und der hat recht klar definierte Anlassfarben.
https://share.google/y5eRo3jtzkWs0BVQs
Das Material schimmert dann wirklich komplett in der Farbe. Hier ist ein gutes Bild.
https://de.wikipedia.org/wiki/Anlauffarbe
Direkt vorne am Krümmer kann so ein Auspuff auch blau schimmernd werden (das entspricht dann ~300-350 Grad, weiter hinten im Abgasstrang erreicht man kaum mehr als gelbe Farbe (~200-250 Grad), wenn überhaupt.

Zum Luftfilter: nichts filtert so gut wie die originalen Papierfilter. Daher würde ich Tobis Variante empfehlen. Vorfilter zum auswaschen und als "last line of defense" den Papierfilter. Bei regelmäßiger Reinigung der Vorfilter-Socke hält der Papierfilter recht lange. Die Twin Air kenne ich nicht persönlich, glaube aber nicht, dass deren Filterwirkung äquivalent zu Papierfiltern ist.

Zum ECU Flash:
Ich stecke da nicht im Detail drin. Aber bevor du jetzt auf Reise anfängst, rum zu experimentieren und vielleicht noch ein neues Flash drauf machst, lass das vielleicht lieber drauf. Ich bin da kein Fan von, aber Experimente unterwegs sind auch selten eine gute Idee.
Habe den Beitrag mit der AU gefunden und das war im Africa Twin Forum mit einem UpMap Kennfeld. Sorry, verwechselt. Hier haben die, die davon geschrieben haben, mit dem Polen-Flash ihre AU bestanden.

Probier mal das Federbein (z.B. Öhlins) und berichte dann nochmal. Vielleicht reicht das ja schon

Also mit dem Luftfilter wirst du auf Weltreise den Motor killen, wenn es gelegentlich mal staubiger wird. Da mag es unterschiedliche Meinungen zu geben, aber mich interessieren Meinungen nicht. Ich bin Ingenieur, mich interessieren ZDF - Zahlen, Daten, Fakten. Und zum Glück gibt es die ja

Die Filterwirkung solcher waschbaren Baumwollfilter ist unterirdisch. Wenn du willst, dass der Motor die Reise durchhält und trotzdem die einfachere Reinigung haben willst, dann mach dir eine Vorfilter-Socke rein, wie unser Tobi hier.
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=10&t=2446
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…start=10#p16880
Und den Papierfilter wieder rein.

Ja, Tobi fährt mit Mapping, aber mit einem Piasini Flash, der explizit auch für schlechten Sprit angefordert wurde. Der MB Flash aus Polen deaktiviert die Lambdaregelung komplett und mir war auch so, als wäre hier kürzlich jemand mit dem Flash durch die AU geflogen, aber ich finde den Beitrag gerade nicht mehr. War vielleicht doch ein anderes Forum. Jedenfalls halte ich von dem Flash nicht viel. LaLü hat das wie ich finde ganz gut zusammengefasst

Zitat von LaLü

Man könnte auch sagen mbr nimmt den Holzhammer und Piasini das Skalpell.

Ich bleibe dabei, dass deine Temperaturprobleme mit dem Mapping und Luftfilter erklärt sind. Wenn du das aber nicht hören willst und die Lösung schon kennst, dann brauchst du ja hier eigentlich nicht fragen

Was für einen ECU Flash hast du denn drauf? Ich vermute eher da das Problem

Nicht auf Hyperpro, aber ich habe eine ganz ähnliche Erfahrung mit dem Öhlins gemacht. Ich hatte beides bestellt, habe aber zunächst nur das Federbein verbaut und bin damit eine kleine Runde gefahren.
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…start=20#p29319

Ich zitiere mich daher mal selbst, der wichtige Abschnitt ist fett und unterstrichen hervorgehoben

Zitat von bwm

Das originale Fahrwerk ist an sich schon gut fahrbar. Es ist in sich stimmig und kann auch die typischen Unebenheiten im Wald ohne Probleme ab. Sprünge sind sicher nicht ihr Metier, aber Waldweg mit moderater Geschwindigkeit läuft. Mit nur dem Federbein war das Fahrwerk sehr unharmonisch. Vorne hat viel zu schnell und "weich" eingefedert, hinten viel langsamer und "härter". Das hat überhaupt nicht zusammen gepasst. Vorne und hinten zusammen ist wieder sehr harmonisch.
Das Öhlins fühlt sich "souveräner" an. Man traut sich und dem Motorrad mehr zu, vor allem hat man das Gefühl, dass man sie genauer positionieren kann und insgesamt besser unter Kontrolle hat. Plötzliche Schläge steckt sie markant besser weg.

Mein Prüfer hier um die Ecke hat auch vergangene Woche schon zum vierten Mal (2x300L, 2x250L) andere Reifen eingetragen. 90/90-21 vorne und 120/90-18 hinten

Ist leider über die Jahre immer teurer geworden (jetzt 371€, wobei da auch noch die Kombination aus SW-Motech Lenkererhöhung und hohem TRW Lenker abgenommen wurde), aber lief zumindest auch diesmal wieder ohne Probleme

Auspuff wird denke ich nach Optik und Geräusch geprüft. Wenn das Ding sich wie eine originale 250er/300er anhört und der Krümmer die gleiche Farbe hat, wie der Auspuff zum Endschalldämpfer, dann gucken sie da nicht genauer hin. Wenn das Töff aber zu laut klingt oder der Krümmer optisch nicht passt (keine oder falsche Abdeckung, andere Farbe), dann schaut man halt etwas genauer hin

schon seit Jahren für andere Moppeds. Das hab ich auch für die F650GS schon gelesen, war auch dort schon Blödsinn.
Damals war sogar noch GANZ WICHTIG!!!, dass man das Gas LANGSAM aufzieht und danach SCHNELL zurückschnellen lässt! Und dutzende Leute, die darauf geschwört haben, dass man das alle paar Monate machen muss und das Motorrad danach viel sauberer läuft.

Die Potis, die in den letzten 30 Jahren eingebaut werden, wissen, wo sie stehen und müssen nicht angelernt werden.

Eine längere Schraube sollte sich weniger lösen, als eine kürzere. Hauptsächlich, weil du die zusätzliche Länge der Schraube ja als zusätzliche elastische Verformung hast, wodurch mehr passieren kann, bevor die Schraube ihre Vorspannung verliert. Und die muss sie erstmal verlieren, bevor sie das drehen beginnen kann. Kurze Schrauben sind empfindlicher bei Vibrationen, weil die Amplitude der Vibration schon ausreichen kann, dass für einen Bruchteil einer Sekunde ein Spalt zwischen Schraube und Ritzel entsteht. Lange Schrauben halten da mehr aus.

Und die Hebelwirkung wirkt ja nicht in Drehrichtung der Schraube. Probleme hat man da eigentlich nur, wenn die Schraube konzentrisch mit der Drehachse ist. Porsche hatte da z.B. Schwierigkeiten mit ihren zentralen Radmuttern. Deshalb ist die Madenschraube da besonders gefährdet, ja. Aber selbst wenn man die verliert, würde sich deswegen ja das Ritzel nicht von der GAW lösen. Man würde nur die zusätzliche Verspannung verlieren.

Zur Menge Loctite: wenn es oben raus quillt, ist das vermutlich ein wenig zu viel Loctite. Das ist für die Verbindung an sich nicht übermäßig schlimm, kann aber woanders zu Problemen führen. Ein Kumpel hat mir mal an der F650GS den Kupplungskorb auf der Kurbelwelle verklebt, weil er so viel zu viel Loctite genommen hat, dass das auf der Rückseite raus kam und sich dann das Keilprofil zwischen Kupplungskorb und Kurbelwelle entlang gezogen hat. Durfte ich mir dann einen "Abzieher" für bauen.

Ist bei der Madenschraube jetzt nicht so relevant, sondern eher ein genereller Hinweis.

Ich hab grad nochmal geschaut: Im November 24 waren es 350€ + 40€ UPS Versand zurück (+25€ UPS Versand hin) - 50€ vom Gutschein. In Summe also 365€
Wahrscheinlich mussten sie inzwischen auch die Preise ein wenig anheben

Ggü Honda Preisen ja, ziemlich sicher.

Bremsscheibe vorne kostet etwa 200€ plus Versand
https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…4/F1420/2/49049

Bei th-bike 1105 THB, was etwa 30€ entspricht
https://www.th-bike.com/product/45351-…l-disk-fr-brake

Ich hätte allerdings bei TRW oder Brembo mal geschaut, ob es da was passendes gibt.

Habe selbst noch nicht bei th-bike bestellt, daher bisher keine Erfahrungen, sorry