Beiträge von bwm

Genau.

Allerdings: nicht im Winkel messen, sondern genau Lotrecht. Sodass du nur den reinen Höhenunterschied misst. Wenn du irgendwie im Winkel misst, und die Winkel vorne und hinten nicht die gleichen sind, dann würdest du sie schräg verstellen

Durch die Umlenkung und die Hebelverhältnisse im Allgemeinen machst du bei 1cm Änderung am Federbein deutlich mehr als 1cm Veränderung am Heck. Du musst vor Beginn irgendeinen festen Punkt messen. Meist nimmt man als Referenz die Hinterradachse. Also du misst von irgendeinem fixen Punkt am Heck die Höhendifferenz zur Hinterachse. Dann machst du deine Verstellung und misst nochmal. Dann hast du deine Veränderung. Die gleiche Veränderung machst du dann vorne.

Ich zahle da immer mit einer bestimmten Kreditkarte, weil ich da keine Fremdwährungsgebühren hab.

Worauf du achten musst, ist vor allem, dass ein paar Kostenpositionen dazu kommen.

- Umrechnungskurs: keine Ahnung, warum, aber bei Anzeige der Preise in Euro ist der Umrechnungskurs verkehrt. Lass dir die Preise in THB (Thai Baht) anzeigen und rechne mit Hilfe von Google selbst um
- Versandkosten: je nach Gewicht und Volumen können die höher sein, als der eigentliche Warenwert. Berechnet dir die Seite im Warenkorb.
- Fremdwährungsgebühr: Viele Zahlungsmittel nehmen eine Fremdwährungsgebühr, die meist zwischen 2 und 7 Prozent beträgt. Auch Paypal nimmt eine, versteckt die aber im Umrechnungskurs. Paypal ist eine der teureren und komplizierteren Varianten. Die nehmen eine feste Gebühr und einen Prozentsatz, die Höhe von beiden richtet sich nach der Summe, um die es geht. Paypal versteckt im Zahlungsprozess sowohl, dass sie diese Umrechnung machen, als auch die Höhe der Gebühr. Und sie verstecken auch die Möglichkeit, dass du dein Zahlungsmittel (zum Beispiel die Visa) direkt in der Fremdwährung belasten lassen kannst. Insgesamt machen dir das sehr shady. Die Summe wechselt durch die komplizierte Berechnung, ist aber meist über 5%. Viele visa Anbieter nehmen 1,75%. Manche wenige (z.B. die DKB Visa mit Aktivkundenstatus auf dem dazugehörigen Girokonto) nehmen 0
- Zoll: kommt auf die Waren an, um die es geht. Wenn Warenwert unter 150€ fällt dieser Punkt weg. Wenn darüber, wird Zoll aber für den gesamten Sendungswert (also inklusive Versandkosten) fällig. Dann meist um die 3-5%. Die Ermittlung der genauen Höhe kann sehr komplex werden, wenn der Zöllner es ganz genau nimmt. Ist der Gummi-Dichtring jetzt ein Kfz Ersatzteil, ein Dichtmittel oder ein Gummierzeugnis? Alle 3 haben potenziell unterschiedliche Zollsätze. Die Klärung fällt für dich weg, falls das Versandunternehmen die Zollklärung für dich macht. Dhl macht das ungefragt gegen eine Gebühr.
- Einfuhr-Umsatzsteuer: wird immer fällig. 19% auf den Sendungswert.
Handling-Gebühr: wenn der Versanddienstleister die - Zollklärung macht, nehmen die sich dafür eine Gebühr. Meist um die 5€

Als Überschlagsrechnung habe ich immer auf den reinen Warenwert im Warenkorb 50-60% draufgeschlagen. In den letzten Jahren ist aber der Versand erheblich teurer geworden, sodass der Aufschlag inzwischen eher 80-100% beträgt.
Lohnt sich aber dennoch. Meine beiden letzten Erfahrungen und ein paar Rechenbeispiele, wie viel billiger das trotzdem immernoch ist, findest du hier
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…start=30#p14225

Es ist insgesamt einfacher, als es jetzt klingt. Es wird nur teurer als der reine Warenkorbwert, dessen musst du dir bewusst sein. Warenwert plus 80-100% oder nachdem du die Versandkosten aus dem Warenkorb kennst auf den Bestellwert (also Ware plus Versand) ca 30-35% drauf rechnen für Zoll, Steuer und Gebühren
Ich nehme meist auch noch ein paar strategische Ersatzteile mit. Die Dichtung unter dem Gummifilter, Luftfilter und Gabeldichtungssatz kosten dort so unglaublich viel weniger als hier und die braucht man eh regelmäßig

Ich habe nicht gefragt. Bin ja hier nicht der Admin.

Schon einmal ein großes Danke für die Bereitschaft und die Nachforschung bei deinem Kollegen
Da ich keine Ahnung habe, was so ein Forum kostet nur ein klitzekleine Hinweis:
Hier haben sich ein paar Leute bereit gemeldet, etwas dazu zu geben. Aber in Summe wird das denke ich vielleicht im Bereich um die 200€ pro Jahr sein, was wir darüber zusammen bekommen. Die Zahl der aktiven Nutzer hier ist doch eher gering. Auch Werbeeinnahmen sollten selbst, wenn man das Forum dahingehend "optimiert", überschaubar sein. Also wenn jetzt die laufenden Kosten bei 25€/Monat oder mehr landen, wäre das vermutlich eher schwierig.

Ich hatte noch überlegt, dass man im trueadventure.de Forum mal nachfragen könnte, ob die an einer "Migration" interessiert wären. Das ist das Forum der CRF1000L und 1100L und dort gibt es auch vereinzelt Themen zur 250/300L, allerdings mit sehr geringer Beteiligung. Gibt auch glaube ich eine nennenswerte Überschneidung der Nutzer.
Besser fänd ich allerdings, wenn es ein eigenes kleines Forum bleibt. Das wäre nur so eine Notlösung, wenn sich keine andere Möglichkeit findet.

legal bekommst du das in Deutschland nicht. Ich habe mir das Papier-WHB der 250L mal auf Deutsch gebraucht bei eBay oder hier gekauft. Das war damals noch relativ leicht zu bekommen. Digital habe ich nur mal die englische Version irgendwo bei FB geladen glaube ich.
Das der 300er wurde afaik in Deutschland nie über die Händler verkauft. Meiner meinte (als ich meine 2022 neu gekauft habe) zu mir, dass er das gar nicht bestellen könnte. Auch sie als Händler haben wohl nur noch online Zugriff auf die Daten und auch da nicht mehr als Gesamt-pdf, sondern müssen sich da durch ihr Händlersystem durchklicken zu der Arbeit, die gemacht wird, und bekommen dann das jeweilige Kapitel online angezeigt.
Da habe ich mir das Papier-WHB auf Englisch über einen entfernten Verwandten meiner Frau in den USA kaufen und zuschicken lassen. Die digitalen Versionen davon sind auch Goldstaub. Ich glaube ich hab's damals bei FB gefunden, aber ich finde FB auch grausig, um sowas zu finden.
Ich gebe die allerdings beide nicht raus. Die digitalen Kopien sind wie gehabet in Deutschland illegal und für die eigene Verwendung komm ich noch mit Sicherheitskopie durch, beim Verteilen dann nicht mehr.
Was andere bei FB hochladen ist natürlich deren Sache. Da konnte man zumindest mal beide bekommen. Wie das heute ist weiß ich auch nicht, ich nutze es nicht.

größere Probefahrt ist durch. Waren etwa 3h in meinem Heimatwald unterwegs. Viele Waldwege zwischen "wo ist denn der Weg auf einmal hin?" und wie ich sie immer nenne Waldautobahnen. Ein paar Bäume waren zu bezwingen und unser Sandhügel.

Also nochmal was habe ich verbaut: Öhlins STX46 Street in der HO213 Ausführung https://www.ohlins.eu/de/products/motorcycle/ho-213--7393/
Und vorne das Öhlins Gabelfederkit FSK167 https://www.ohlins.eu/de/products/motorcycle/fsk-167--7399/
Dieses Set kommt mit 3 Federn (7,5/8,5/9,5N/mm) und ich habe die mittlere verbaut

Im Stand:
Optisch fällt es an der Grauen nicht mega auf. Ich finde, es fügt sich farblich gut ins Gesamtkonzept ein. Natürlich sieht das geübte Auge den Öhlins Schriftzug schnell, aber es fällt nicht aus 2km Entfernung sofort als Zubehör auf. Siehe nochmal dieser Beitrag
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…start=10#p29233
Das Motorrad kommt wesentlich höher. Der Unterschied ist selbst ohne Beladung eklatant. Ich würde sagen 2-3cm höher auf alle Fälle. Habe es aber nicht ausgemessen. Beim Aufsitzen sackt sie außerdem weniger ein. Auf der 250er mit Serienfahrwerk komme ich mit beiden Füßen satt auf den Boden, auf der 300 mit Öhlins nur noch mit beiden Ballen oder mit einem Fuß satt und mit dem anderen nur die Ballerina-Spitze.

Ich hatte erst eine kleine Testfahrt mit nur dem Federbein und gestern nochmal eine ausgiebigere mit Federbein und Gabelfederkit. War unterwegs mit einem Kumpel auf seiner MD38 CRF250L. Wir haben zwischendrin auch mal getauscht.
Wir sind beides keine Fahrwerk-Profis, daher unser Laieneindruck. Das originale Fahrwerk ist an sich schon gut fahrbar. Es ist in sich stimmig und kann auch die typischen Unebenheiten im Wald ohne Probleme ab. Sprünge sind sicher nicht ihr Metier, aber Waldweg mit moderater Geschwindigkeit läuft. Mit nur dem Federbein war das Fahrwerk sehr unharmonisch. Vorne hat viel zu schnell und "weich" eingefedert, hinten viel langsamer und "härter". Das hat überhaupt nicht zusammen gepasst. Vorne und hinten zusammen ist wieder sehr harmonisch.
Das Öhlins fühlt sich "souveräner" an. Man traut sich und dem Motorrad mehr zu, vor allem hat man das Gefühl, dass man sie genauer positionieren kann und insgesamt besser unter Kontrolle hat. Plötzliche Schläge steckt sie markant besser weg. Da war eine ca. 10cm hohe Wurzel, die aus dem Weg geschaut hat und in der Fahrt nicht gut sichtbar war. Mit der 250er mit Serienfahrwerk hat mir (bin stehend gefahren) die Sitzbank den Arsch geküsst, so doll kam das Hinterrad hoch geschlagen. Mit der 300er (mit Öhlins) trotz höherer Geschwindigkeit hat zwar das Hinterrad den Boden verlassen (Motor hat hoch gedreht), die Sitzbank hat mich aber nicht berührt. Auch andere Buckel und Löcher im Boden kann man mit höherer Geschwindigkeit fahren, das Fahrwerk steckt das weg. Was ich auch deutlich gemerkt habe ist, dass das Hinterrad in Situationen, in denen es mit Serienfahrwerk abgehoben hätte, den Bodenkontakt gehalten hat.

Zur Temperatur am Ausgleichsbehälter: die Einbauposition macht dem nichts. Nach einer eher langsam gefahrenen, technisch anspruchsvollen Passage, bei der die Federung viel arbeiten musste, war der Behälter handwarm. Als wir am Ende zu Hause ankamen und ca. 5 Minuten auf der Landstraße mit 50-60 gefahren sind, war er regelrecht kühl. Wie warm genau weiß ich leider nicht, da ich die Kamera aktuell verliehen habe. Bin aber der Meinung, dass die Einbauposition zumindest keinen erheblichen negativen Effekt hat.

Viel Erfolg, allerdings glaube ich nicht, dass du die Prozedur genau so einhalten musst. Das ist nämlich keine Prozedur im eigentlichen Sinne. Ich habe nur beschrieben, wie meine Probefahrt abgelaufen ist.
Ich habe ja die ECU flashen lassen und danach ist es normal, dass die MKL leuchtet. Nah ein paar Motorstarts und ein paar gefahrenen Metern sollte die dann von alleine wieder aus gehen.

Zum Verbrauch und deinem Test: auf die Angaben in Litern verlasse ich mich nicht übermäßig, aber die Verbrauchsangaben haben bei meinen Hondas eigentlich immer ungefähr gestimmt. Die streuen mal ein bisschen nach oben oder unten, aber insgesamt schon im richtigen Bereich.

Die Angabe, wie viel Liter der Tank hat: meines Wissens gibt es keine Vorschrift dazu, was genau beim Tankinhalt angegeben werden muss. Daher geben meines Wissens viele Hersteller heutzutage das rechnerische Volumen des Tanks an. Also wenn du das gesamte Volumen betrachtest. Das ist aber nicht die nutzbare Tankkapazität. U.a. für Wärmedehnung und den Druckausgleich durch den Aktivkohlefilter muss oben ungenutzte Tankkapazität übrig bleiben (da ist dann also Luft drin). Daher sind die Tanks heutzutage auch so gebaut, dass du sie gar nicht mehr randvoll bekommst. Deshalb würde ich bei allen halbwegs modernen Fahrzeugen eine Diskrepanz zwischen Tankinhalt und nachtankbarer Spritmenge erwarten

Ich habe jetzt vorne auch verbaut. Noch eine Lanze für Öhlins: an meinen Gabelendkappen waren die falschen Sticker montiert und es lag auch die falsche ABE bei. Nach Kontaktaufnahme per Mail war binnen weniger Tage die korrekte ABE und die korrekten Sticker in meinem Briefkasten. Kostet ganz schön, aber Service können sie.

Zum Einbau vorne: hat doch ganz schön lange gedauert. Alles in allem war ich da etwa 3h dran, ich arbeite aber normalerweise nicht übermäßig schnell und musste zwischendrin nochmal Gabelölviskositäten recherchieren. Irgendwer hatte das hier auch schon mal irgendwo angemerkt, aber das ist ja echt wild. Hi-Q SAE 10 hat 50 cSt und Liqui Moly SAE15 hat 45. Hatte noch einen Rest motul da, mit dem ich dann auf grob die gewünschten 40 mischen konnte.
Einzige große Besonderheit beim Einbau: die alten Stopfen haben eine 30mm Schlusselweite, was in den meisten Sätzen ja mit dabei ist. Die Öhlins Stopfen haben (wegen dem Platz für die Entlüftungsschraube) 36. Hatte Glück, dass ich eine Nuss in der Größe da hatte. Ist die größte, die ich besitze.
Die Anleitung hat auf alle Fälle geholfen. Was ich aber etwas komisch finde: in der Anleitung steht nur eine Ölmenge in ml, kein Ölstand (bzw Luftpolster) in mm.

Naja Einbau war kein großes Problem, ich bin nur wie gesagt sehr gründlich. Ich lese lieber 3 mal nach, als was kaputt zu machen.

Erste Probefahrt (vlt 20-30 Minuten) ist durch, jetzt federt sie auch vorne richtig. Und ich stelle fest, dass die kleine CRF gar nicht so klein ist, wenn das Fahrwerk nicht mehr so tief einsinkt.
Vorne und hinten passt gefühlt sehr gut zusammen (habe die 8,5N/mm Feder verbaut) und die ersten kleinen Dellen und Buckel federt sie gut weg. Ich dachte erst, dass ein metallisch schepperndes Geräusch aus der Gabel käme, aber zu Hause ist mir dann aufgefallen, dass das Federbein bzw die Umlenkung gegen den (Thai-) Unterfahrschutz gegen dängelt.
Also das Motorrad steht jetzt viel höher, sowohl leer, als auch mit mir belastet. Die Öhlins Feder ist auch ein bisschen länger, daher glaube ich, dass sie jetzt auch ein bisschen mehr Federweg hat. Licht war komplett verstellt, was ja aber zu erwarten ist.

Ausgiebige Probefahrt folgt voraussichtlich am Montag

Ich wollte nochmal daran erinnern, dass die aktuelle Deadline für das Forum als Ganzes der 31.08.25 ist und wir noch immer keine Lösung haben
Eine kleine (auch regelmäßige) Spende wäre auch für mich in Ordnung. Allerdings weiß ich nicht, wie viel man an Gesamtspenden braucht, um so ein Forum am Laufen zu halten. Haben sich ja schon mehrere Leute grundsätzlich bereit erklärt, etwas dazu zu geben

Gerade im AT Forum gelesen... Preise für die Suzi sind da. Selbstbewusste 9.700€ Plus Überführung
https://motorrad.suzuki.de/modelle/dual-purpose/dr-z4s
Fur 38 PS und 151kg (wobei ich nicht weiß, ob das leer oder fahrbereit ist).
Preis und Gewicht sind ähnlich der Husky 701 bei halber Leistung. Ich sehe 3 stellige Verkaufszahlen weltweit

Falls du keine findest: die gibt es recht günstig bei bikerzbits. Hatte mir damals einen kompletten Satz weiße plastics für meine MD38 geholt

Ich bewundere euren Mut, so ne riesige Reise zu machen. Also das alte Leben hinter sich zu lassen und aufzubrechen. Ist ja nicht euer erstes mal, aber ich finde das immer wieder faszinierend.

Viel Spaß und Erfolg und berichtet fleißig :)

Sorry, ich wollte auch nicht so pampig klingen. Ich habe mich das auch gefragt und hoffe einfach, dass Öhlins sich da Gedanken drum gemacht hat. Sicher weiß ichs aber natürlich nicht. Notfalls müsste irgendeine Bastellösung her, mit der man den Behälter dann doch am Heck irgendwo platziert.

Ich werde, wenn ich dran denke, mal nach einer ausgedehnten Fahrt mit der Wärmebildkamera drauf sehen.
Die hat mir schon interessante Bilder von den Katzen beschert.

Warum nicht auch vom Motorrad

Gute Reise :)

Wo geht's diesmal hin?

Das ist von Öhlins genau dort vorgesehen. Gibt einen Montagebügel für genau die Stelle dazu. Vorteil an der Stelle ist, dass dort Fahrtwind vorbei kommt. Erheblich mehr als am Kopf des Federbeins. Dafür hat man die Strahlungswärme vom Motor an der Stelle. Ob jetzt die Kühlung durch den Fahrtwind oder die Erwärmung durch den Motor überwiegt... Keine Ahnung. Ich gehe aber davon aus, dass Öhlins sich etwas dabei gedacht hat, den dort hin zu packen.

Da der Fred ja Erfahrungen mit Öhlins Fahrwerk heißt, hier mal meine:
Auf den Stopfen vom Gabelfederkit sind falsche Sticker drauf. Da haben sie sich beim Packen vertan. Habe ich zum Glück vor dem Verbau gemerkt. Es steht die Nummer der ABE vom Cartridge Kit drauf, das ich ja aber gar nicht habe. Mail ist raus, mal gucken, was sie sagen.

Hinten habe ich heute eingebaut.
Dauer etwas über 2h alleine. Die Anleitung ist insgesamt recht gut, an manchen Stellen allerdings nicht 100% eindeutig. Im großen und ganzen stimmt das aber so.
Man braucht 2x14er Steckschlüssel, 2x17er und dann noch je 1x ein paar kleinere Größen. 8, 10 und 12 glaube. Alle auch mit Verlängerung. Außerdem ein paar Inbus Einsätze in 2 und 3 oder 3 und 4 mm.
Drehmomente der gelösten Schrauben waren 74Nm (Umlenkungs-Dreieck an Schwinge), 44Nm (Federbein oben und unten und Knochen an Umlenkungs-Dreieck) und 45 NM (die eine Schraube, die durch den Motor durch geht)
Entgegen der Anleitung habe ich das Umlenkungs-Dreieck ganz raus genommen. Der Platz zum einfädeln des Federbeins wäre sonst zu eng gewesen.

Was sofort auffällt: beim auf den Seitenständer stellen sackt sie so gut wie gar nicht ein. Selbst beim aufsetzen nur ein kleines bisschen. Und das merkt man auch in der Fahrt: es ist nicht mehr der halbe Federweg nur für Motorrad und Fahrer verbraucht. Dadurch hat man eine deutlich bessere Bodenhaftung, wenn es wellig wird.
Ansonsten merke ich jetzt deutlich, wie die Feder vorne zu weich ist. Die muss also dringend noch getauscht werden. Und wird auch getauscht, wenn ich die richtigen Kappen bekomme.
Es fühlt sich falsch an, fast 1/4 des Neupreises nur für Fahrwerk auszugeben, aber bisher bin ich begeistert. Bin gespannt, wie das wird, wenn ich vorne noch umbaue.

Jau. Bisher sind wir aus unserer Gruppe 6 Zusagen plus 2 Eventuelle und dann von hier noch 4 Zusagen plus 1 Eventuell.
Ich weiß aber wie gesagt noch nicht, wie das mit der Anmeldung läuft. Aus unserer Gruppe steht eine andere mit dem Besitzer in Kontakt und ich weiß noch nicht, wie das laufen soll. Melde mich nochmal dazu

Tante Edith sagt: Wir machen die Orga gerade in einer WhatsApp Gruppe. Meldet euch am besten per PN bei mir, dann nehme ich euch da mit rein

Ach und mir is das Alter komplett wurscht, aber ich wollte es erwähnt haben: wir sind als Gruppe so im Schnitt Mitte bis Ende 30

Ahoi

Mindestteilnehmerzahl:Nein. Eher im Gegenteil. Der will da wie gesagt keine großen Veranstaltungen mehr haben, also wenn wir mit 50 Mann da aufschlagen, wäre das eher ein Problem weil zu viel. Deshalb bitte auch nicht großartig weiter streuen. Wir sind als kleine Gruppe an Freunden angemeldet (bisher
Ob davor oder danach bezahlen: weiß ich gar nicht,
denke aber im Nachhinein. Wahrscheinlich wird einer vor Ort das alles einsammeln und dann für alle bezahlen. Muss ich aber noch klären. Vielleicht soll sich dann auch jeder (also jede einzelgruppe 1 mal) selbst beim Betreiber anmelden und dann selbst mit ihm ausmachen, wie die Modalitäten sind. Sag ich nochmal Bescheid

Das sollte da sein. Klopapier aber selbst mitbringen ;)
Strom gibt's dort auch nicht.