Die Alternative zur neuen 300er?

Ja klar... aber es gibt eben auch noch eine Variante mit 19 Zoll VR

390 Adventure X -> 200mm Federweg vorne/hinten , 19" VR / 17"HR , 5799€
390 Adventure R -> 230mm Federweg vorne/hinten , 21" VR / 18" HR , 7299€

Ich habe mal ein bisschen zur Kove 450 Rally im WWW recherchiert und mit einem Besitzer von dem Teil sprechen können...

Vorweg, die Qualität ist mehr als OK und die geschilderten Issues im YT Video wohl Einzelfälle bzw. selbst verschuldet.

Was aber eigentlich alle zu berichten wissen ist, dass das Ding keine Wanderenduro mit einem großen Tank ist, sondern schon für die Teilnahme an Rallyes konzipiert wurde. Das macht sich insbesondere wohl darin bemerkbar, dass das Moped unter 6.000 U/min nicht wirklich fahrbar sein soll. Langsamere Kurven auf der Landstraße sollen eine echte Herausforderung sein, denn für einen vernünftigen Lauf soll man das Ding immer stramm auf Zug halten müssen. Trialen geht wohl gar nicht.
Dafür geht das Teil wohl schon im EU 5/EU 5+ konformen Zustand mit 42 PS oberhalb von 8.000 U/min mächtig zur Sache. Rally Moped eben.

Die zulassungsfähige EU 5/EU 5 + Variante kränkelt wohl unter den bekannten Problemen der mageren Abstimmung, die sich jedoch (natürlich nicht legal) mittels der lieferbaren ECU I i.V.m LuFi und einhergehender Leistungssteigerung auf 52 PS, weitestgehend eliminieren lässt. Das Ganze geht aber wohl bereits jetzt schon mit einer Geräuschentwicklung einher, die Nachbarn mit starken Nerven erfordert. ECU II mit weiteren Modifikationen u.a. an der Abgasanlage (Wegfall Katalysator, etc.) soll soundtechnisch im urbanen Gelände nicht mehr zumutbar sein.

Dazu kommen kurze Service Intervalle, die teilweise wohl mit der Demontage von Auspuff und anderen Teilen, nur beim Ölwechsel, einher gehen.

Ich finde das Bike trotzdem spannend und finde es gut, das jemand sowas auf dem Markt anbietet.
Trotzdem ist es, wenn das alles so stimmt, wohl eher nichts für mich.

Ich wäre gespannt, wie sich die Kove 800 x schlägt, aber die scheint noch sehr rar zu sein.

Danke für deinen Bericht. Tolles Motorrad,
aber für mich auch eher nichts.

Also ich finde es grundsätzlich sehr schön, dass sich mit Kove 450 Rally, Suzuki DRZ-4S, KTM 390 R Enduro/Adventure, Enfield Himalayan 450, etc. etc. etc. etwas am Markt bewegt und endlich wieder Einzylinder mit kleinem Hubraum auch in der EU verfügbar sind.

Ob es denn eine gute Alternative zur CRF 300 ist, muss jeder Mensch für sich beurteilen. Wichtig ist doch, dass Bewegung in diesem Bereich entsteht, die möglicherweise die renommierten Hersteller in Zugzwang setzt.

Auch die ganzen, neuen 2-Zylinder der eher kleinen und leichten Klasse, wie die CF Moto und die kommende BMW 450, Kawasaki KLE, etc. zeigen doch, dass es langsam weg vom Über-SUV BMW, hin zu beherrschbaren Adventure Bikes ohne Testosteron Anspruch geht 👍🏻

Das Video fand ich spitze, auch das Fazit.

War die schon?
F.B Mondial Chinaware mit italienischem Design und 450 Kubik Zweizylinder.
https://www.motorradonline.de/enduro/f-b-mon…enduro-48-ps-a2

Die hatten wir noch nicht. Sieht auch spannend aus...

Interessant auch der Hinweis auf die Keeway TX 450 Rally, ein direkter Konkurrent zur Kove.

Es scheint so, als ob die Chinesen bessere Marktforschung betrieben haben, als die "renommierten" Hersteller.

An der Mondial fällt mir spontan positiv aus, dass die Felgen für Schlauchlosreifen verwendet haben.

Hallöchen Gemeinde
Ab Juni soll die
Rieju Aventura Rally 307 auf dem Marktplatz kommen
Trockengewicht 138kg
Leistung 33,5 PS
Kunststoff Tank 20,5Liter
Sieht stark nach Dakar Rally aus
Der Motor sieht nach Voge Vorbild aus
In Spanien ist die Marke gut verbreitet.
Dat ist Mal eine echte Herausforderung
Selbst ich als Alter Japan Fan komme da ins Grübeln!

Gruß aus Südspanien Uli

Rieju kommt ja auch aus Spanien, hocken bei Figueres in der Nähe von Barcelona und habe nach der Übernahme von GasGas durch den Hr. Pierer die Altbestände der GasGas Sportmodelle gekauft und die
2T-Flotte der Sportenduros weiter vertreibt. Einige ING. sind mit zu Rieju abgewandert und der Entwickler der 307 Rally hat schon selbst an einigen Rally teilgenommen (Rieju 450 welche eigentlich eine KTM war)
Die Rieju 307 soll ja den selbigen Motor der Voge 300 (KLX 300 Nachbau) haben, aber der Rest ist eine Eigenentwicklung von Rieju was alles in Nordspanien zusammen gebaut wird.

Hier noch ein KI Video hierzu

bin nur gespannt welche Angaben jetzt stimmen.
30 oder 33PS , 14L oder 20l Tankinhalt?

Sorry wenn ich da Deine europäische Euphorie bremsen muss, aber die Rieju 307 Rally ist genau wie die Rieju Aventura 500 zu 100 % ein China Produkt.

Wird in China als Hwang Chin S3-YBS 300 en groß zum selbst labeln angeboten.

Tankinhalt 23 Liter, kostet frei China excl. Versand und Nebenkosten 1.765,- USD

Leistung wie die Voge 300 Rally

Da wären das dann nur 28,5 PS. Seltsam? Der Auspuff ist für ein Adventure Moped auch wieder bescheuert verlegt.
Laut Motorradonline soll die wohl 5190€ kosten. Da würde ich dann doch lieber die bewährte Honda fahren, als einen unbewährten China Bomber für fast den selben Preis.

Und hier einmal der Ursprung der Rieju Aventura 500 aus China:

4.425,- USD frei China

Danke für die Info!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Brems tatsächlich mein Interesse an der Rieju.
Nach Bilder scheint aber das China Modell 17/19 Räder zu haben.

Gutes Auge 🤪 es sind sogar nur 19/16 Räder.

Gibt's aber auch in 21/18...

Oder mit Luft-/Öl gekühltem Motor...

Etc. etc.

Ganz wie der Kunde es wünscht. Hinterher steht da irgendein alter, europäischer Markenname (SWM, Benelli, Moto Moroni, etc. oder eben Rieju) am Tank.

Die 500er ist auch mit 19/17 Rädern zu haben.

China ist schlau und bedient alle Kundenwünsche 😁

Gerade im AT Forum gelesen... Preise für die Suzi sind da. Selbstbewusste 9.700€ Plus Überführung
https://motorrad.suzuki.de/modelle/dual-purpose/dr-z4s
Fur 38 PS und 151kg (wobei ich nicht weiß, ob das leer oder fahrbereit ist).
Preis und Gewicht sind ähnlich der Husky 701 bei halber Leistung. Ich sehe 3 stellige Verkaufszahlen weltweit

:D :D :D :D :D :D :D :D

Zitat von bwm

Gerade im AT Forum gelesen... Preise für die Suzi sind da. Selbstbewusste 9.700€ Plus Überführung
https://motorrad.suzuki.de/modelle/dual-purpose/dr-z4s
Fur 38 PS und 151kg (wobei ich nicht weiß, ob das leer oder fahrbereit ist).
Preis und Gewicht sind ähnlich der Husky 701 bei halber Leistung. Ich sehe 3 stellige Verkaufszahlen weltweit

Das seh ich ähnlich. Verkaufszahlen werden auf dem Niveau der CRF450-L. liegen.
Schade eigentlich.

Hallöchen Gemeinde
Also der Preis für Husky 701 liegt bei 12500,- Euro
Gewicht Vollgetankt fahrbereit bei 159kg
Im Moment ist ein Überangebot da ,der Neue Eigentümer
Baja, übernimmt.
Nur weil die KTM und Huskies ,Gas Gas, verschleudert werden ist das für mich nicht vergleichbar.

Die Honda CRF 450 RL ab 2018 auf dem Markt ,Jahres Stückzahlen über 10000 Weltweit
In einigen Bezirken Ausverkauft für 2025
In Deutschland Nachfrage sehr gering,deshalb ,vom Marktplatz genommen

Die Neue DRZ 4S wird seit mehreren Wochen in Nordamerika,und Australien ausgeliefert
In Deutschland leider erst ab Oktober 25
Ich halte die Qualität und Verarbeitung deutlich besser als die vom KTM Konzern
Suzuki und Honda haben für mich die Beste Verarbeitung
Für mich ist der Preis 9700,- durch die hohe Qualität und Verarbeitung gerechtfertigt
Die 5 Gänge halte ich bei dem Drehmoment für Ausreichend.
In Spanien gewährt Suzuki auf alle Straßen Bikes 8 Jahre Garantie,somit auch für die DRZ4S

Gruß aus Südspanien Uli