Beiträge von bwm

Heyheyhey, nicht frech werden. Mit 35 zähle ich mich noch nicht zum gesetzten Alter. Außerdem habe ich meine 1.000er noch. Ich Raser :D

Grüße von dem anderen Alex aus Brandenburg :)

Das kenne ich auch so. Grundsätzlich geht es ja bei der Eintragung einer Änderung nur darum, nachzuweisen, dass die gesetzlichen Vorgaben zu (in dem Fall) Abgas- und Geräuschverhalten immernoch eingehalten werden. Und die Grundannahme ist, dass Änderungen am Ansaug- oder Abgasstrang die Motorleistung, das Abgasverhalten und die Geräusche verändern. Bei der Eintragung schaut der Prüfer dann nur, dass du trotz Änderungen immernoch im gesetzlichen Rahmen bist.

Das stimmt aber vorne und hinten nicht. Das Problem sind nicht Autofahrer, die losfahren, weil sie glauben, dass man abbiegt. Sondern Autofahrer, die losfahren, weil sie einen nicht gesehen haben. Und die Sichtbarkeit wird mit den mit leuchtenden Blinkern massiv erhöht. Ich bin damals nach 3 Jahren F650GS auf eine CRF1000L umgestiegen. In den 3 Jahren F650GS hatte ich eine handvoll male das Gefühl, nicht gut bzw rechtzeitig gesehen worden zu sein und auch eine sehr knappe Situation deswegen. Mit der CRF1000L in inzwischen 7 Jahren und 70.000km dagegen exakt 0 mal. Im ersten Moment ist nur wichtig, zu sehen, dass da etwas kommt. Und mit 3 Leuchten statt einer wird man einfach 3 mal besser gesehen.

Naja die große Frage wäre ja da, wo du das Lager abstützen willst? Zum Tausch der Schaltwelle muss soweit ich das verstehe der Kupplungsdeckel ab. Das ist nicht nichts, aber auch kein großes Problem. Wenn du jetzt aber die Welle noch am Kupplungsdeckel lagerst und die Welle bei der Belastung zukünftig gerade bleibt, dir aber der Deckel bricht, hast du auch nix gekonnt. Ganz im Gegenteil. Der Deckel kostet um ein vielfaches mehr, als die Schaltwelle.

Mago ist aufgestanden, bevor das Foto gemacht wurde. Mago muss liegen bleiben, bis das Foto gemacht ist ;)

Zum Download kenne ich keinen, aber den gibt es jederzeit online unter bike-parts-honda.de

Ich verbau nur OEM Gabeldichtringe. Zu oft Probleme mit Zubehör gehabt oder davon gelesen. Ist die geringe Ersparnis nicht wert.

Für die kleine CRF OEM aus Thailand

Das kommt natürlich drauf an, welches Handbuch du hast. 234 und 260 steht in meinem aber auch drin, daher gehe ich mal davon aus, dass du das richtige hast. Dann ja, die Ölmengen daraus nehmen. Es sei denn natürlich, du hast z.B. eine Wilbers-Feder drin, dann solltest du die Angaben von Wilbers befolgen.

Ich bin mir grad nicht ganz sicher, aber meine AT zeigt die Restreichweite erst an, wenn die Tankreserve schon an ist. Ich glaube, die 300er macht das genauso, oder?

Das war bei den Offroad Days 2022. Mein persönliches erstes Mal Walldorf. War 2023 nochmal dort - mein persönliches letztes Mal Walldorf :)

Mag die Strecke (vor allem im Vergleich zu Marisfeld) leider überhaupt nicht

Wenn das beim Stefan war, war es ja sicher irgendwo in Thüringen und wir haben ja gesehen welche Sorte Parteien dort gewählt wurden. Die NSAFD auf Platz 1 und eine Partei vollständig frei von Inhalten auf Platz 2. Auch, wenn Stefan selbst da soweit ich weiß mit beiden Positionen nicht übereinstimmt, kann die Umgebung je nach eigener politischer Einstellung sehr unangenehm werden. Vielleicht hatte er auch einfach einen schlechten Tag. Stefan kann schon mal grummeliger rüber kommen, als er eigentlich drauf ist. Ich als Berliner weiß das wohl richtig zu nehmen :D

Dein Mopped gefällt mir auch sehr gut. Passt gut zu meinen Klamotten

Ich habe an meiner 300er einen Lenker von Magura dran, der wohl ca 20mm höher ist, als Serie. Mir ging es dabei allerdings vor allem darum, den Originalen Wachsstahl-Lenker von Honda los zu werden.
Wie viel wirklich geht, hängt auch von der Lenker Einstellung ab. Wenn man den Lenker weiter nach vorne kippt, passt ggf. die Länge der Kabel und Züge wieder. Aber diese Lenkerposition taugt nicht jedem
Daher wirst du, ohne es auszuprobieren, wohl keine fixe Antwort finden, ob x mm Erhöhung funktioniert oder y mm nicht.

Bei breiteren Fußrasten aber vorsichtig sein. Vergiss nicht, dass breitere Rasten auch breiter bauen und das am unteren Ende des Moppeds mal zu Problemen führen kann. Ich war mit der 300er mal auf einer geführten Enduro Tour in Ligurien und da kamen wir fast täglich an einer Stelle vorbei, wo ein kleiner Ziegenpfad zwischen 2 großen Steinen ausgearbeitet war. Mir hat's jedes Mal beide Rasten nach hinten gezogen, wenn ich da durch bin. Und das war auf Serienfußrasten. Durch die niedrige Bodenfreiheit kommt man da eher in die Bredouille (schreibt man das so?), als mit anderen Moppeds.
Ein kleines bisschen breiter wird nicht sofort zum Problem, aber solche Segelohr Dinger wie sie sw motech mal im Angebot hatte - tiefer und über 2cm breiter - wird Offroad gerne mal zum Hindernis

Ahoi

Kurze Anmerkung: bei Arrow weiß ich's nicht sicher, aber alle Zubehör-Pötte haben das gleiche Problem: sie funktionieren mit Dämmwolle (statt Reflektionskammern), die nach und nach "verschleißt" (verglüht) und damit lauter wird. Es kann daher sein, dass der Auspuff trotz ABE faktisch zu laut ist und bei einer Polizeikontrolle Bußgeld und Rückrüstung bzw Reparatur droht. KANN sein. Kommt ganz auf den Einzel an.
Manche Hersteller bieten daher eine Reparatur der Pötte an. Bei GPR gab es das zumindest früher mal. Bzw manche kann man auch selbst öffnen und Dämmwolle nachstopfen.

Ansonsten tritt das Problem aber bei allen Zubehör-Pötten auf. Die OEM Anlagen sind dank der Reflektionskammern im Prinzip verschleißfrei (Rost mal ausgenommen), wiegen dafür aber mehr.

Wäre auch nicht erlaubt mit verlinken, da die Datei urheberrechtlich geschützt ist und bei Verlinkung der Betreiber des Forums in Schwierigkeiten kommen kann.

Da kann er allerdings nix fur
Die gibt es in Europa nicht mehr für den Endkunden. Ich hab meins aus den USA, allerdings auch über einen Bekannten, der dort lebt, bestellt.

Ich finde das der 300er allerdings auch nicht mehr so gut, wie das der 250er und benutze daher bei sowas wie der Gabel immer beide.

Da der LuFi im Realbetrieb nicht nennenswert mehr Luft durch lässt, ändert sich auch an der Temperatur nichts. Bei der kleinen CRF tut sich da bis auf Einbildung sowieso nichts messbares, aber auch hochgezüchtete Motoren haben abseits vom Prüfstand bzw Rennstreckenbetrieb keinen Unterschied, den man bemerken würde oder messen könnte

Willkommen in der Welt asiatischer Motorräder. Ersatzteilpreise sind bei asiatischen Herstellern leider komplett absurd. Bei der CRF1100L geht reihenweise das Display kaputt, das auf Druck der Motorrad dann mit einer längeren Garantie versehen wurde. Reiner Ersatzteilpreis für das Display sind 4.200€

Tatsächlich verliert Honda üblicherweise auch den Vergleich mit BMW & Co.
Plastics lassen sich allerdings sehr schwierig vergleichen, weil die sehr unterschiedlich kompliziert zu fertigen sind. Honda färbt die durch (nimmt grauen Kunststoff), BMW lackiert üblicherweise. D.h. die kann man nicht vergleichen.

Hier
https://trueadventure.de/forum/thread/7…g%C3%BCnstiger/
Hatte ich im AT Forum mal Preise zwischen CRF1000L und F750GS verglichen.
In kurz: Honda war bei den gleichen Teilen gerne mal 2-3 mal so teuer (wenn man die Anzahl berücksichtigt) wie BMW. Die kleine Honda (damals noch Vergleich mit 250L) mit Bikerzbits Teilen hat alle geschlagen

Wenn ich Ersatzteile suche gehe ich auf bike-parts-honda.de und suche mir dort die Ersatzteilnummern raus, nach denen ich dann bei Bikerzbits suche.

Ich habe selbst noch nicht dort bestellt, aber th-bike.com soll zuverlässig und nochmal etwas günstiger als Bikerzbits sein. Ansonsten bist du bei denen schon an der richtigen Adresse. Sachen aus Thailand werden geflogen und der Versand von so einem großen Volumen ist halt teuer. 100€ Teil plus Versand ist ja immernoch günstig. In Deutschland zahlst du fast das doppelte

https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…834/F22/2/49049

Wobei du bedenken musst, dass da nochmal ca 25% auf den Endpreis drauf kommen an Steuer und Zoll

Spiegel gehen eigentlich alle beim ersten Feindkontakt kaputt. Deshalb nehme ich immer die billigsten klappbaren mit Kugelgelenk von ebay. Und dafür gleich 2 paar, damit Ersatz zu Hause ist
Sowas hier
https://www.ebay.de/itm/3057118911…ABk9SR87zp_WyZA

Da steht tatsächlich nicht viel zu drin

REMOVAL/INSTALLATION Remove the top bridge (page 16-21). Remove the ignition switch mounting bolts [1] and ignition switch [2]. Use a drill or an equivalent tool when removing the ignition switch mounting bolts. Install the ignition switch onto the top bridge. Install and tighten new ignition switch mounting bolts to the specified torque. TORQUE:24 N·m (2.4 kgf·m, 18 lbf·ft) Install the top bridge (page 16-24).

"Top Bridge" ist die obere Gabelbrücke. Dafür muss das Lenkkopflager raus, sieht aber davon abgesehen nicht nach soooo viel aus.
Das schwierige ist, dass die Schrauben bei Honda nur eine Flanke zum anziehen haben, in Löserichtung sind die abgerundet, damit der Schlüssel durch rutscht. Daher sollen die Schrauben ausgebohrt werden