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Ja, OK. Die Variante gibt es auch noch. Da fließt dann aber sehr viel Recherchearbeit rein und man muss trotzdem einen Prüfer finden, der da Lust drauf hat. Mit Vergleichsgutachten ist allerdings vieles möglich. Da hast du großes Glück gehabt, dass die Felge auf der AJP verwendet wurde
Ich denke auch, dass mit Wheel eigentlich rim (=Felge) und mit Rotor eigentlich hub (=Nabe) gemeint ist Deshalb heißt ja auch der eine Bestandteil "wheel, sub assembly front"
Ich würde tatsächlich deren Support mal anfragen, was genau an Änderungen nötig ist (und ob das überhaupt möglich ist), um daraus ein Rad für die ABS Version zu machen. Kannst ihm ja sagen, dass in Europa nur ABS Versionen verkauft werden (dürfen) Die Antworten für gewöhnlich recht zügig und kompetent
Naja.. Du hast halt auch die mittlere CRF gekauft. Und die 450er war aufgrund des doppelt so hohen Listenpreises (11.600€ statt 5.800€) bei der gleichen Leistung (CRF250L hat auch 25PS) trotz höherem Drehmoment (10Nm mehr) in Europa ein Ladenhüter vor dem Herrn. Da konnte man "gebrauchte" 2 Jahre alte Vorführer mit 200km kaufen Die war halt einfach für den europäischen Markt viel zu stark beschnitten und in Europa (speziell in D) haben die Leute relativ großen Respekt davor, so ein Ding "offen" zu fahren. Versicherungsbetrug (den man dabei begeht) ist halt eine Straftat.
Die kleine CRF ging dagegen schon immer gut. Ich hab meine (2013er) 2017 gebraucht gekauft und da ging es langsam los mit der hohen Nachfrage. Ein Kumpel hat seine (2014er, auch 2017 gekauft) nach 3 Jahren und ein paar tausend Offroad km 2020 für mehr verkauft, als er 2017 bezahlt hat. Und das war noch vor der aktuellen Krise. Alle Händler mit denen ich gesprochen habe meinten, dass sie von der 300er nicht mal eine Vorführer haben weil die sehr begrenzten Stückzahlen, die sie bekommen, allesamt schon vor der Lieferung verkauft sind. Einer der beiden Berliner Händler hatte im November 21 schon eine Warteliste mit 12 Leuten drauf. Er erwartet, dass er 2022 ganze 7 Stück bekommt. Für die 250er und 300er ist deutlich mehr Nachfrage als Angebot. Ich habe auf meine Bestellung ganze 2% Nachlass bekommen, weil ich 2017 beim gleichen Verkäufer eine CRF1000L neu gekauft habe. Und damit bin ich hier schon weit vorne mit dabei
Bei PKW ist die Lage noch schlimmer. Der Schwiegervater meines Kollegen hat seinen neu bestellten Audi Q8 nach 18 Monaten Wartezeit in der falschen Farbe und mit fehlender Ausstattung bekommen. Und ist glücklich darüber, dass er überhaupt endlich ein Auto bekommen hat
Ich habe gerade mal auf ebay Kleinanzeigen geguckt und nicht mal ein einzelnes Rad einer CRF250L oder CRF300L zum Kauf gefunden. Die 250L gab es 8 Jahre lang. Gebrauchtmarkt bei den T Moppeds ist aufgrund der durchweg geringen Stückzahl nicht existent. Ganz besonders bei den Rädern, weil es keine "off the shelf" legalen Alternativen gibt. Und ich würde auch behaupten, dass deine Chinavariante komplett frei von verwertbaren Dokumenten und damit offiziell nicht eintragungsfähig ist. Das heißt nicht, dass man nicht doch irgendeinen Gutachter findet, der einem das unter Risiko seiner Zulassung einträgt aber das ist nicht der Regelfall für alle hier
Zumal die halt im normalen Alltagsbetrieb nichts bringen. Wenn ein Nagel oder was auch immer es schon durch das Profil und die Karkasse durch geschafft hat schafft er es auch durch die 1-2 zusätzlichen mm Gummi durch. Das einzige, wogegen Crossschläuche etwas länger helfen ist ein abreißen des Ventils, wenn sich der Reifen auf der Felge verdreht. Das passiert aber eigentlich nur, wenn man mit <<1bar Luft und wie im Motorcross üblich binär (Vollgas oder Vollbremse) fährt. Ich kenne Leute, denen ein Ventil abgerissen ist - die wussten aber beim Luft ablassen schon, dass die Gefahr besteht. Wenn man seinen Luftdruck regelmäßig kontrolliert und anpasst sollte das eigentlich nicht passieren. Natürlich muss dafür der Schlauch richtig montiert sein (Mutter gegen die Kappe, auf keinen Fall gegen die Felge schrauben) und der Stand des Ventils bei der regelmäßigen Luftdruck-Kontrolle mit kontrolliert werden (muss im 90 Grad Winkel raus zeigen. Wenn schräg ist der Reifen verdreht)
Gebrauchtmarkt ist mehr oder weniger nicht existent, da es keine (mir bekannten) legalen Alternativen zum Original gibt. Selbst bei der 250er nicht. Daher ist die günstigste realistisch gangbare Variante wohl ein Neukauf bei Bikerzbits? https://www.bikerzbits.com/ Für die 250er hatte ich mal inkl. Bremsscheiben und Kettenrad (exkl. Versand und Zoll) 500€ überschlagen. 300er noch nicht geguckt
Der genaue Begriff ist aber auch ziemlich egal. Was die allermeisten hier mit Offroad meinen sind ja Feld-und Waldwege. Solange alle das gleiche meinen können wir es ja nennen, wir wir wollen.
Off-road ist nicht falsch. Wird nur von vielen falsch verstanden. Off-road bedeutet abseits von Straßen. Straßen sind zumindest in D solche, die einen Namen oder eine Nummer tragen. Generell von der Bedeutung her eben Straßen, die für den allgemeinen öffentlichen Verkehr gedacht und gemeint sind.
Off-track ist das, was du meinst. Abseits von Wegen, querfeldein durch den Wald. Das ist schlecht. Offroad ist eben das Fahren auf kleinen Wegen, aber abseits von Straßen. Und damit genau das, was die meisten mit Offroad meinen.
Naja jede Erhöhung der Leistung geht mit einem Mehr an Verschleiß einher. Deshalb halten alte, gros-hubraumige Saugmotoren mit eher wenig Leistung tendenziell ewig. Aber die Saufen halt wie nix und sind saumäßig dreckig. Und wenn man es immer weiter treibt kommt man halt irgendwann an das Ende der Belastbarkeit irgendeines Bauteils. Allerdings sind heutige Motoren durch restriktive Abgasvorschriften oftmals nicht mehr ans Ende ihrer Leistungsfähigkeit getrimmt, daher hat man tatsächlich einen gewissen Bereich, den man Ausnutzen kann, ohne, dass der Motor plötzlich hopps geht. Ein Mehr an Verschleiß hat man aber wie gesagt immer. Wann sich das zeigt und ob das überhaupt relevant ist oder ob andere Bauteile trotzdem vorher hopps gehen weiß man erst, wenn man es (mit einer gewissen statistischen Relevanz) ausprobiert hat. Deshalb bleibe ich dabei: bitte probiert fleißig weiter aus und dokumentiert das genauso fleißig hier mit. Die community kann dadurch nur gewinnen
Ich hab da zwar auch kein gesteigerte Interesse dran (vor allem wegen der Legalität bzw all den Straftaten, die man damit begeht) aber trotzdem unterstütze ich den Erfindergeist total und finde es weiterhin gut, dass Leute hier Sachen ausprobieren und mitdokumentieren. Weiter so *thumbs up*
Aktuell ist aber auch keine Saison. Motorräder werden eigentlich nur zwischen März und Mai so richtig ge- und verkauft. Alleine die Überführungsfahrt könnte ja aktuell in den Schnee fallen. Also neue würde ich behaupten gehen nur für Listenpreis oder sehr knapp darunter. Gebrauchte werden trotzdem über 5k liegen
Jetzt ja aber ich frage mich trotzdem woher dein Händler das vor allen anderen wusste. Meiner meinte auch sowas in die richtung aber er hat halt gesagt, dass das bisher nur mündliche Kommunikation war, die zwar bei Honda meist sehr zuverlässig ist aber eben noch nicht fixiert. Dann bekomm ich dank 2% Nachlass also die neue zum alten Preis. Einbeinfrei
Soweit ich den Händler verstanden habe geht nur ein Container für Europa jedes Jahr auf die Reise. Bzw schon mehrere Container aber nur eine Lieferung nach Europa pro Jahr
Das Mopped klingt zu gut, um wahr zu sein. Mal schauen, zu welchem Preis sie sich schlussendlich etablieren wird. 10000 GBP sind schon fast 12k€ aber 110kg bei angeblichen 6 Stunden trail riding (selbst wenn davon nur die Hälfte übrig bleibt wäre das schon was) klingt echt gut
Für die Straßenzulassung wäre aber noch einiges mehr als nur ein Licht fällig. Motormapping müsste verschwinden, Spiegel, Kennzeichen, ABS, Reflektoren müssten dran..
Aber auch das haben sie ja im Video gesagt. Sie wollen sich erstmal im Extrembereich beweisen, bevor sie dann weitere Modelle (für die Masse) entwickeln. Klingt ganz ähnlich wie Tesla und bei denen hat es ja funktioniert. Erst Supersportwagen für die Superreichen, dann Luxuslimo und Luxus-SUV für die Reichen und dann Mittelklasse-Limo und -SUV für die breite Masse. Wenn die Schweden das auch schaffen dürfen wir uns sicher auf ein paar spannende Modelle freuen.
Wobei mir eine Firma, die Hochtechnologie entwickelt und Stark heißt etwas suspekt ist.. :D
Ducati hat mit der Cagiva Elefant sehr wohl eine Enduro Vergangenheit, die sogar recht erfolgreich bei der Paris Dakar eingesetzt wurde.
Mea culpa, die kannte ich nicht. Allerdings wurde die 900er laut Wikipedia auch nur 2 Jahre lang gebaut (91 und 92) Dennoch kann ich mit Stahlschweinen in Retrooptik nix anfangen
Ich hab es noch nicht versucht. Kam noch nicht dazu. Meine Gabel ist noch undicht und die Ersatzteile sind wegen Umzug noch immer tief in irgendwelchen Kisten vergraben. Außerdem liegt hier schon länger Schnee und mit den Reifen will ich den Prüfer nicht auf feuchte Straßen los lassen. Ich dokumentiert das dann im entsprechenden Thema mit
Finde ich übrigens auch. Ich bin insgesamt kein Fan von Nachrüst-Auspuffanlagen weil die das Töff üblicherweise lauter machen und laute Töffs der Hauptgrund für die vielen Streckensperrungen heutzutage sind, aber ich finde es trotzdem gut, dass du da so tief einsteigst und das für uns so bereitwillig dokumentierst. Ich verfolge das Thema ja auch gespannt mit, obwohl ich mir nie einen anderen Auspuff kaufen würde Also mach gerne weiter so *daumen hoch*
Nur, weil gefragt wurde: Nö, ich find die nicht schön. Bin ich vermutlich einfach zu jung für. Ich hab keine "Jugendträume" von der zitierten "Vorgängerin" und daher gefällt mir das Retrodesign überhaupt nicht. Und ich finde es auch höchst eigenartig, dass Ducati (die ja nunmal keine Vergangenheit im Enduro Bereich haben) jetzt mehrmals Zitate von wirklich großen Motorrädern anderer Hersteller raus bringt. Die Desert Sled hat hart das Design der Yamaha XT500 kopiert und die Desert X ist eine blanke Kopie der Honda XRV 750. Wenn Yamaha und Honda so ein Bike im Retro design als Hommage an ihre eigene Vergangenheit raus gebracht hätten, fänd ich das noch OK - die hätten damit halt den Nostalgiefaktor der alten Fans bedient. Aber dass Ducati sich dem Nostalgiefaktor anderer Hersteller bedient ist zwar legal aber find ich halt nicht gut.
Zu den Rahmendaten: wirkt wie eine CRF1000L mit mehr Bumms. Also eine Großenduro mit Offroad Fokus und über 100 PS. Für mich ein komplett falsches Konzept (wie auch die CRF1000L eigentlich). Die Dickschiffe mit 100+PS brauchen meiner Meinung nach kein gutes Offroad Fahrwerk. Für ernsthaften Einsatz abseits der Straße sind sie eh zu schwer. Und damit meine ich nicht, dass Profis sie nicht werbewirksam professionell bewegen können. Ich meine für Durchschnittsfahrer wie uns hier. BMW hat das verstanden. Deren Dickschiffe sind Reisedampfer, die nicht beim ersten Feldweg kaputt gehen aber eben nicht für grobes Geläuf gedacht sind. Yamaha hat mit der T7 große Hoffnungen gemacht und mit der T700 doch wieder nur ein weiteres Dickschiff über 200kg auf den Markt gebracht. Hondas CRF1100L Adventure Sports geht immerhin eher in Richtung Reisedampfer und ist daher auch erfolgreicher als die nicht-AS. Und Honda hat halt das DCT als Alleinstellungsmerkmal (weshalb ich auch eine CRF1000L fahre)
Ich vermute auch, dass es ein Bike mit den geforderten Rahmendaten nicht geben kann. Ca 150 kg, ca 50PS und hohe Zuverlässigkeit (erwartete Laufleistung >100.000km ohne größere Eingriffe in den Motor) gab es noch nie und wird es auch mit modernen Abgas- und Geräuschvorschriften höchstens irgendwann mal elektrisch geben. Falls dir Akkus mal so weit kommen. Die meisten älteren Moppeds in der Riege scheitern an der Zuverlässigkeit, auch, wenn viele das im Rückblick nicht zugeben wollen. Man musste damals ständig irgendwelche Filter oder Zündkerzen wechseln, Vergaser reinigen und einstellen und auch Zylinder und Kolben wurden mit einer gewissen Regelmäßigkeit getauscht. Es ging nur damals einfacher weil die Moppeds nicht so verbaut waren und das war halt damals einfach so. Man erinnert sich da nicht negativ dran, weil es eben Standard war. Das, was wir heute an Zuverlässigkeit gewohnt sind ist ein ganz und gar anderes Niveau. Am nächsten kommt für mich noch die X:Challenge, die aber zu früh wieder aufgegeben wurde und daher viel zu teuer ist.
