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Bei 22000 km die Kette gewechselt (die Nr. 2). Und böse Ueberraschung: Rizel und Halteplatte ware übel abgenutzt. Und auch die Wellenverzahnung hat ordentliche Spuren. Nicht mehr lange, und die Welle wäre durchgerutscht. :shock:
Neues Ritzel und Halteplatte drauf. Die alte Platte ausgefeilt, abgeschliffen und als Unterlegescheibe drunter gesetzt. Hielt vielleicht 100 km, jetzt ist die Wackelei wieder da, wenn auch weniger.
Pfuschers Delight: Neues Ritzel, verschweisst mit einem abgdrehten Teil, um die Auflagefläche zu erhöhen. Und/oder den Verschleiss der Antreibswelle mit Loctite oder Liquid Metal ausfüllen, Wie man das Ritzel dann wieder runter kriegt- nächste Frage..
Bei 22000 km die Kette gewechselt (die Nr. 2). Und böse Ueberraschung: Rizel und Halteplatte ware übel abgenutzt. Und auch die Wellenverzahnung hat ordentliche Spuren. Nicht mehr lange, und die Welle wäre durchgerutscht. :shock:
Neues Ritzel und Halteplatte drauf. Die alte Platte ausgefeilt, abgeschliffen und als Unterlegescheibe drunter gesetzt. Hielt vielleicht 100 km, jetzt ist die Wackelei wieder da, wenn auch weniger.
Pfuschers Delight: Neues Ritzel, verschweisst mit einem abgdrehten Teil, um die Auflagefläche zu erhöhen. Und/oder den Verschleiss der Antreibswelle mit Loctite oder Liquid Metal ausfüllen, Wie man das Ritzel dann wieder runter kriegt- nächste Frage..
Lager rastet ein, Fahrer rastet aus! Nach gut 12000 km hat's mich erwischt. Rastet dutlich während der Fahrt, richtig unbehaglich. Aufgebockt fühle ich eine leichte Mittenrastung. Der Lenker Ist aber nicht schwergänging, andres als Svenja kann ich Kreisverkehr fahren. Ein- und Auschwenken ist ...eklig. Ich bin kein Freund von Forschungsschraubereinen, gibt es ein Reparaturhandbuch für die CRF? Madman
Lager rastet ein, Fahrer rastet aus! Nach gut 12000 km hat's mich erwischt. Rastet dutlich während der Fahrt, richtig unbehaglich. Aufgebockt fühle ich eine leichte Mittenrastung. Der Lenker Ist aber nicht schwergänging, andres als Svenja kann ich Kreisverkehr fahren. Ein- und Auschwenken ist ...eklig. Ich bin kein Freund von Forschungsschraubereinen, gibt es ein Reparaturhandbuch für die CRF? Madman
Lalü, du hast ein Auge für Kleinigkeiten! Selbst war mir das garnicht aufegfallen... Ich schlitter in Schweden 'rum, etwas weiter oben. Die Spikes sind vorletzte Woche herunter gekommen, recht schattiger April.
Das Gerät muss ich nachbauen, Roland! Mit Hilfe von einem Schweisser habe ich zwei Böcke umgebaut. M12 Gewindestangen festgeschweisst, mit Gummi ummantelt. Die CRF rauf- und runterkriegen ist einfach. Die Höhe ist begrenzt. Und das Ganze ist doch sehr rustikal....
Micha, Etwas verspätet: Vielen Dank für die Bestätigung, das ich aaalles richtig mache. Ausser Schnee, Sand und Matsch. Mit der Jahresinspektion einen neuen Ritzel/ Kettensatz. Und wieder Eis, Schnee Matsch auf dem Rückweg.
Klasse, dass sich hier Leute als Fahrradfahrer outen! Ich fahre hauptsächlich Fahrrad, Auto ist einfach nicht mein Ding. Ein Ketten/ Ritzelsatz hält so um 3000 km bei mir, der Winter setzt dem Treibsatz arg zu. CRF: mache die Kette mit WD 40 sauber, dann Kettenspray Castrol oder neuerdingd Liqui Moly. Luftanhalten beim Sprühen.... Kettenspannung nach Handbuch, um dir 45 mm Spiel.
Freunde! Schön das wir wieder online sind! Hier gibt es viele nette und kompetente Leute! Und der Schreibstil ist angenehm. Und jetzt mein Problemchen: Die Rally von 2017 hat gut 6000 km runter, die Ritzel zeigen deutlich Schwäche., Der Antrieb klingt wie eine Kaffeemaschine. Ich bilde mir ein, den Antrieb einigermassen zu warten und bin bestimmt kein verhinderter Crossweltmeister. Sandingen Matsch und Schnee+ Eis sieht das gute Stück schonmal eher. Wie lange lebt der Ketten/ Ritzelsatz so bei euch?
Ich bin in dem richtigen Forum angekommen, keine Frage! Ich Stall steht eine MZ 500 R (R für "Rotax", nicht "Racing"), ich bin alsso nicht der einzige Emmen- Treiber hier. Und klar, die Kraftaufnahme der Emme mit der gekapselten Kette ist einfach Klasse! Nachteil: Kurzer Federweg, auf schlechten Strecken sieht man etwas verschwommen... :( Aber jetzt mal gut, sonst werden wir noch rausgeworfen :D
Vielen Dank, Städi, einen Reifen it Spikes wäre schon nicht schlecht. Vielleicht etwas mehr an die Strasse angepasst wir der auf dem Bild. Und ja - Spikesreifen auf Asphalt sind nicht spassig, eine wûste Rutscherei ... Madman
Danke Lalü! Die Rally muss sowieso an die Box, da werd' ich mal mir das Federbein vornehmen. Die Contis sind im dritten Winter- ich sollte es mit Heidenau Silica versuchen?
Draussen wird es dunkel und eisig, der richtige Schnee lässt auf sich warten.... Trotzdem Zeit für Spikesreifen- es wird blitzschnell richtig glatt. Der Reifenmensch hat mir Conti TKC 80 "Twinduro" draufgesteckt. Das Gummi ist wichtger als die Nägel, die neuen Schluffen musste ich mir erst aufrauhen- sonst wahren die fast unbrauchbar. Bin mässig zufrieden mit der Rally im Winter, im losen Schnee wird die Vorderhand leicht unruhig. Nasses Eis mit Spuren bedeutet Fahrstil wie mit einer Fuffziger. Mit meinen 173 cm ist die Rally doch recht hoch- Plateau-Schuhe à la ABBA helfen vielleicht. Oder mehr Übung?
Für den Winter ist die Crf ein super Bike :) und hat auch mit kälte keine Probleme 8-)
Städi, ich habe deinen Bericht über das FIN-S-N Abenteuer natürlich gelesen, und bin wirklich fazinert! Mir ist die CRF im Winter etwas zu hoch- oder ich bin ein Stück zu klein. Als Reifen habe ich Contis it Spikes, der Hinterreifen passt so grade indie Schwinge.... Weisstdu was, das wird ein neuer Beitrag im Forum...
Hallo liebe Leute! Bin recht neu bei Euch, und habe hier schon viele Gute Tipps gefunden- jetzt weiss ich endlich, wie man sein Geld losweden kann... Meine Rally von 2017 habe ich Dez. 2018 gekauft. Die hatte da grade 600 km drauf, der Vorbesitzer hatte sie in die Ecke geworfen und zurück zum Händler gebracht. Das gute Stück läuft in Schweden, ich fahre gut 2000 km im Jahr (d.h. zu wenig), Davon einiges im Winter. In der Abteilung Reifen und Ausrüstung werde ich sicher bald auftauchen. Bis dann!
