Servus Together,
hat mal wieder jemand was vom Paal gehört? Die letzte Info ist schon Wochen her und da war er im Iran und wollte weiter nach Pakistan. Er hat noch geschrieben, er hätte Visa-Probleme ...
Wenn Du des hier liest, dann meld Dich mal! Man macht sich schon Sorgen.
Hat hier irgendwer ne Info?
:?
Du meinst, KTM hat diesen Fred gelesen und sich dann dafür entschieden :lol: .
Ich kenn den 390er Motor nicht persönlich, soll aber sehr stabil sein, trotzdem bezweifel ich, dass das Aggregat 100 cm3 mehr verträgt. Cool wâre halt ein nicht so scharfer Motor mit etwas Bums auch unten rum.
KTM hat ja überraschend lange Serviceintervalle, manchmal gar keinen :lol: .
Sollte da wirklich was rauskommen, was gut fährt und brauchbare Komponenten hat, so das man nicht wieder alles umstricken muss, eine Reichweite von 400 km, einen Verbrauch <4l, ein Ölwechsel bei ca. 8000 und dazu kein 5W60, sondern ein 10W40 und am Ende der Motor tatsächlich eine Standzeit von über 60k hat und ganz am Ende evtl noch weniger als 9k kostet, ja dann wird es wohl ein Verkaufsschlager werden.
Ich vergaß das Designe, aber einen Tod muss man sterben.
Mal im Ernst, ich bin mit meiner CRF450L mittlerweile sehr zufrieden, aber ist und bleibt ein Sportgerät und eignet sich nur bedingt zum Reisen. Es ist nicht der Ölwechselintervall der nervt (alle 1000km), es ist der Verschleiß im Allgemeinen. Reifen, Kettensätze, Bremsen, Lager, einfach alles unterliegt einem deutlich höherem Verschleiß, als bei "normalen" Mopeds. Es ist fast so schlimm, wie bei einem Crosser. Ich nehm schon immer 3 bis 4 Ölfilter im Handgepäck mit, auch Bremsbeläge und 1,35 l Öl sind auch dabei.
Kurz, der Bock macht unglaublich viel Spaß, weil er auch mit meinem Gewicht noch läuft, wie die Angst, aber die Kosten /km werden wohl bei Faktor 2 bis 3 zur 250/300er liegen.
Sollte da KTM was an den Start bringen, was da alle guten Eigenschaften verbindet ...
Die Spannung steigt.
Servus Together,
sehr spannend. Euro 5 mit einem Einzylinder mit 490 cm3 von KTM? Die Inder habens halt drauf 😜. Meines Wissens war der 790er der kleinste Zweizylinder? Eine 490er mit 40 PS, bei der die Plastikteile am Schuh nicht schmelzen, ein Doppeltank und alles zusammen 150 kg...
Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zu letzt.
KTM baut schon immer spannende Sachen, nur haben sie halt auch immer wieder technische Probleme, besonders bei Neuentwicklungen, vom Design wollen wir jetzt erst garnicht reden.
Bis der aktuelle 690er Motor mehr oder weniger sorgenfrei lief, sind etliche Jahre vergangen. Bei den 790er hörte man auch von zuviel Motorschäden, da gab's dann schon den Folgemotor 890.
Wenn ne Honda verreckt, dann hat in der Regel der Fahrer die Schuld.
Theoretisch wäre so ne 490 Adv doch schon genau des Richtige für so manchen hier. Sind ja nur noch ein paar Tage...
Abwarten und Biertrinken.
Servus Together,
an die Qualität der letzten Fotos kann ich nicht anstinken :shock: , aber für ne Testfahrt in Andalusien ...
Mir ist gestern mein Selfmadetower zerbrochen, wie geht des denn :roll: , aber heute schon wieder geschweißt und des beim Dorfschmied. Die Woche muss ich noch schuften (bei der Mutter eines Bekannten), aber dann geht es Richtung Gibraltar mit Zelt & Co. Wenn das Wetter passt, ist auch noch ein Abstecher nach Marokko drin.
Servus Tom,
des hôrt sich wirklich spannend an. Für das "Basislager" glaub ich, wird es wohl nicht reichen, oder kann man da tatsächlich mit dem Moped hin fahren?
Mit Sicherheit wäre ne Tour nach Pakistan spannender, als nach Dakar zu fahren. Ich denke, es wird wohl an der Streckewahl liegen.
Wenn Du nicht auf den Hauptstraßen unterwegs sein willst. Von Daheim bis in die Türkei gibt es viele Strecken. Was weiter hinten los ist, da hab ich keine Ahnung, aber nach Dakar gibt es im Prinzip nur eine Strecke und die ist eher weniger spannend. Von der Entfernung wollte ich Dir erst widersprechen, aber nach Dakar fährt man mit wenigen Schnörkeln rund 6k. Es kommt eine aber viel kürzer vor, weil man kaum Grenzen hat und man jeden Tag locker 600 km und mehr schafft.
Für mich ist aber der Weg das Ziel. Also möglichst wenig Strecken, wo LKWs um dich rum fahren...
Von mir aus wäre selbst der Osten der Türkei schon der Hammer. Wenn es weiter gehen soll, dann wird halt der Aufwand gleich größer, d. h. Carnet ATA, Versicherungen... aber daran soll's nicht scheitern.
Das Reisefenster für den Trip ist nicht groß und die gesamte Reise sollte nicht unter 2 Monaten angesetzt werden...
Man müsste sich Mal vorher treffen, bevor man sowas tatsächlich angeht.
Aktuell bin ich in Andalusien und möchfe am nächsten WE weiter nach Marokko mit dem Moped. Mein Mitreißender hat leider kurzfristig abgesagt...
Ich fahr zwar gern planlos, aber eine gewisse Willensfindung muss vor Abfahrt durchlebt worden sein, wenn Du verstehst was ich mein. Auf längeren Reise ist halt nicht immer alles wunderschön, bzw. kommt es auf die innere Einstellung an. Mental muss alles passen und körperlich muss man eben kämpfen ...
Viel Text, wie immer, lass uns mal treffen.
VG
PS: Laufen werd ich in der Höhe keinen Meter!
Servus Together,
wegen dem Heck braucht man sich mal keine Sorgen machen!
Ich fahr schon soviel mit viel Gepäck rum ...
Gepäck und ich sind deutlich schwerer, als des Moped selber!
Optisch ist das Teil schon nicht so schlecht gemacht, persönlich verbau ich aber nix mehr gepulvertes, da es zwar etwas widerstandsfähiger ist, als lackiert, aber halt bald an jeder Schramme des rosten anfängt. Aber einen Tod muss man ja sterben...
Wegen dem Tankvolumen, des sind 3 oder 5 Liter? Damit kommt des Moped 50 km weiter, also ein Witz! Es gibt keine Alternative zu einem größere Tank, wie der Herb schon geschrieben hat, IMS (knapp 12) oder Nomad (rund 18 Liter) Allerdings bedeuten knapp 3 Liter auch zweimal Ölwechsel 😜. Das Moped braucht rund 6 Liter Sprit und da sind 18 Liter halt auch nur 300 km 😳.
Mach mal die Tage Fotos von meiner Bastellösung, hab nämlich erst einen kleinen Tank bei mir dazu gestrickt, für Öl natürlich 😉.
Servus Richard,
werd ich machen, Danke für die Tipps auch Dir Lupus natürlich.
Bin heute 1400 km gefahren und gestern knapp 1000, grad bei meinem "Parkplatz" angekommen. Leider kann ich nicht gleich morgen los, es wartet nämlich Arbeit auf mich. Muss erst die Solaranlage reparieren und meine Gastgeberin, die 82 jàhrige Mutter eines Freundes, mit dem Auto wohin bringen.
Der Plan schaut jetzt so aus, dass ich hier ne Woche bin und dann zwei oder drei Tage auf dem TET nach Algeciras auf die Fähre fahr und nach TangerMed übersetzte.
Sollte noch jemand spontan mit wollen, dann hat er noch ca. eine Woche Zeit. Parken kann man das Auto hier in der nähe von Cuevas del Campo.
Damit es sich rentiert sollte man drei Wochen Zeit haben, sonst ist der Aufwand wohl einfach zu hoch.
Auch hier ist alles teurer geworden! Diesel Frankreich und Spanien 1.75, jeweils an Billigtanken. Ist zwar deutlich günstiger, wie Daheim, aber trotzdem sau teuer. Der mautfreie Streckenabschnitt in Frankreich wird immer besser ausgebaut, keine 10 ODs mehr. Ich fahr immer über Mühlhausen rein und bis Besancon mit Maut, dann Dijon - Clermont Ferrand - Millau (Brück kostet jetzt schon krasse 14,20). Die letzten Kilometer wieder mautpflichtig hoch nach La Jonquera. In Summe rund 70 Euro mit WoMo und Anhänger. In Spanien fällt nach Andalusien keine Maut mehr an.
Fähre ca. 140 hin- und zurück (mit Moped).
Nur mal so informativ, wie scheiß teuer alles geworden ist. Vor wenigen Jahren noch von Genua für 170 Euro inkl Moped nach TangerMed gefahren ...
Verrückt, aber ich fang jetzt ned des politisieren an ;) . Ich hab noch einen 2. Satz Reifen dabei, wenn ich wieder zurück am Auto bin und das Wetter passt, will ich noch ne Runde hier rum düsen, denn hier ist wirklich das tollste Enduroparadies und des ist nicht nur meine Meinung 🤗.
In Marokko hab ich zwar schon viel abgefahren, aber noch nicht soviel Offroad, außer halt die Klassiker, wie die Ergs, Todra und Dardes inkl Pass. Darum auch die Frage nach Offroadstrecken, da hatte ich nämlich überhaupt keine Idee.
VG
Servus Ihr zwei Helden,
klasse Berichte! Klar, schon etwas teuer, aber mal ehrlich, im Nachhinein war´s doch voll geil. Schön an die Grenzen gefahren zu sein und des immer in Begleitung. Auf jeden Fall eine unvergessliche Tour.
Des mit der Materialschlacht, respektive Verschleiß möchte ich aus meiner Erfahrung nochmal spezifizieren/relativieren: All die echten Sportenduros haben Verschleißkosten mind. Faktor 2 bis 4 :shock: !!! Von den Mopeds, die Ihr beschrieben habt, hat wohl keine echte 40 PS, 35 PS bei 110 kg sind da schon realistischer. Mit solchen Mopeds kann man aber halt auch keine Anreise per Achse machen, nicht einmal 50 km Straße frahren, ohne verrückt zu werden ;) . Verschleiß ohne Ende :shock: !
Des merk ich ja schon bei meinem Hobel, der frist Kettensätze, Reifen und Bremsen, da kann bei ner 250/300er nur ungläubig den Kopf schütteln. Der Punkt ist der, mit den Mopdes, mit den die anderen da unterwegs waren, fahren in ihrem ganzen leben evtl. 15k. Bei der Kilometerleistung ist ne CRF300Rally erst eingefahren :lol: .
Logisch nervt des, wenn jemand über ne 50 cm Stufe "rollt", wo man selber das Gefühl hat sein Moped zerbricht gleich :roll: . So günstig im Unterhalt, wie die 250/300 CRF ist wohl kein anderes Moped, des muss man festhalten, auch wenn die Reifen stumpf und das Moped ein paar Narben bekommen hat ;) .
Im Übrigen hat der Rainer beinahe exakt meinen Endruck wiedergegeben, da kann ich garnicht mehr viel mehr dazu schreiben, mal wieder die Worte aus dem Mund genommen :P .
Seit stolz auf Euch! Andere Reden, Ihr macht!
Noch ein letzter Satz zur Kondition, bzw. Übergewicht. Ich hab aktuell krasse 119 kg und des sind schon 10 weniger, weil ich wieder auf Tour möchte und die Hose nicht zu geht :lol: ...
Vor ein paar Wochen war ich ja in Frankreich und hab da einen GS-Adv.-Fahrer mit 55 Jahren auf dem TET getroffen (GS-Adv = 280 kg + Gepäck :shock:), der hatte auch >100 kg und was war, er ist mir quasi um die Ohren gefahren (>1200km). Was will ich damit sagen, fahren fahren fahren, nur des bringts ;) .
Das Körpergewicht, die Kondition und zum Schluss auch noch a weng das Können macht es halt in Summe.aus. Der rso und der opunkt sind mir in Frankreich auch in jeder Kurve davon, obwohl ich mind. 10 PS mehr hab :roll: ...
Also werft jetzt ned Eure Mopeds weg, denn die sind evtl. schwächer und haben weniger Bodenfreiheit, ja auch ein paar Kilos mehr :lol:, aber wenn die KTMs und Betas längst verschrottet sind, ja da fährt die Honda noch lange ;) .
Zu mir hat mal ein Italiener auf ner Fähre zum Thema PS gesagt (mein Moped hatte 20 PS mehr als des von meiner Ex und sie war genauso schnell), ich hätte halt meine 20 Pferde schon gegessen :P :roll: .
Des habt Ihr toll gemacht, ich hätte des wohl nicht gepackt.
Herb: Hattest Du nicht Deine beiden CRFs dabei?
Ja, voll Porno :lol: .
Die Sturzbügel hast Du wieder für das Foto angeschraubt, oder?
Nun gut, Du bist wieder Zuhause. Hat der Strip nur was mit der Reinigung zu tun?
Servus Lupus und Rainer,
erstmal Danke für die schnelle Antwort. Wikiloc war mir bis jetzt echt unbekannt. Hab mich gleich registriert und Touren angeschaut. Leider meist nur Asphalt, trotz der Auswahl "Enduro", aber es sind soviele, da werd ich schon was finden ;) .
Die Auswahl ist echt krass, vom Einrad bis zum Trial-Moped :P .
Hab Mitas E09 Dakar montiert ...
Servus Together,
kann mir hier bitte jemand helfen? Ich suche GPX-Dateien für Offroad-Touren in Marokko. Um so härter, desto besser, also zumindest wenig Asphalt. Hab nicht wirklich was gefunden, aber evtl. stell ich mich nur mal wieder doof an :roll: .
Zum Downloaden wäre super, auch kostenpflichtig. War zwar schon ein paar mal in Marokko, aber nicht sehr viel Offroad gefahren, dies will ich diesmal anders machen. Ich freu mich schon sehr und wär auch schon weg, aber es kommt halt immer anders als man denkt.
Erst fehlt ein Reifen, dann hab ich noch "schnell" die Versicherung gewechselt, wegen der Grünen-Karte ohne Marokko-Ausschluß, soll am Montag da sein. Zu guter letzt ist mir noch mein Navi verreckt, totz frischem Akku, geht es immer wieder aus, bzw. springt nicht mehr an. Eigentlich wollte ich ein großes Monochrom-Navi haben, aber dann ist es doch ein Zumo XT geworden, soll auch am Montag kommen...
Viel bla bla, wär echt cool könnte mir da jemand was schicken, bzw. einen Link teilen. Danke schon mal im Voraus.
Hab ich wohl wieder was vermischt? :roll: Sorry
Bist Du wieder Zuhause?
Servus Michl,
evtl. ist Dir einfach nur das vordere Blech beim Montieren der letzten Beläge verrutscht, dann kann es auch so aussehen. Natürlich kann es auch sein, dass der Bremssattel nicht mehr schwimmt.
Vermutlich ist es aber so, wie der Uli schon geschrieben hat, "nur" der Kolben. Einfach zu lösen: Sattel runter, Beläge raus, Bremse 1x drücken und gucken. Den Kolben nach Macken abfingern, etwas mit Bremsflüssigkeit benetzen und unter drehen wieder zurückdrücken. Ein paar mal die die dürcken und den Kolben wieder reindrücken. Die benötigte Kraft dafür, sollten deine Deine beiden Daumen aufbringen können. Da kann man dann auch schön fühlen, ob da eine Stelle ist, die besonders hart, oder garnicht geht.
Sollte dies der Fall sein, Kolben raus und schauen/fühlen, ob ein Grad dran ist, wenn ja mit eine feinen Schmiergelpapier beseitigen. Alles wieder mit Bremsflüssigkeit benetzen und montieren und entlüften. Wenn schon Dreck bis zur Dichtung gewandert ist, dann brauchst Du einen neuen O-Ring, bzw. Bremssattel-Rep.-Satz.
Bei der Aktion gleich die beiden "Schwimmachsen"/Führungsbolzen neu mit Spezialfett füllen und natürlich die Führungsbleche im Sattel genau kontrollieren, denn die sind schnell verbogen und dann kann auch genauso ein Bild entstehen.
Bla bla bla. des bekommst Du schon hin, wie gesagt, es muss nicht zwingend der Kolben sein, aber wahrscheinlich ist es so und wirklich kaputt muss auch nichts sein.
Was den Verschleiß angeht, organische Beläge kann man schöner dosieren, aber im Dreck "schmelzen" sie halt weg und Beläge mit Sintermetall benötigen etwas mehr druck und banspruchen die Bremsscheibe etwas mehr, aber einen Tod muss man ja bekanntlich sterben.
Mit dem Fuß auf der Bremse hat es aber eher nix zu tun und sicher passt was nicht, egal in welchem Dreck Du unterwegs warst.
Servus Together,
was verwendet Ihr für die Füllung der Öler? Ich hab immer Sägekettenöl genommen, weil es nach meiner Theorie weniger wegschleudert. Getriebeöl "kriecht" natürlich besser ...
Was ist das sinnvollste Öl?
Servus Rainer,
entweder ist der Hubständer zu lang/hoch (wie auf dem Bild), dann hilft es natürlich nix, wenn man ihn noch höher macht ;) . Wenn er zu niedrig ist, dann ist des natürlich die Lösung.
Der Hubständer auf dem Bild, den find ich gut, weil er zwei parallel laufende Vierkantkohre hat, des schafft schon mal mehr Vertrauen in die Stabilität.
By the way, bist Du wieder fit? Wann startest Du? Bei mir verzögert es sich jetzt auch noch, mein Navi spinnt. Laut Internet, soll es der Akku sein. Na ja, steckt da schon seit 2015 drin und hat über 100k auf der Uhr, da darf er schon schwächeln, denke ich. Bin ja froh, dass das Ding jetzt verreckt und nicht erst, wenn ich unterwegs bin...
Beim Moped hab ich jetzt die Versicherung gewechselt, damit Marokko auf der Grünen-Versicherungskarte steht (war kein Problem, die HUK hat mich ohne Kündigungszeit ziehen lassen, jetzt bin ich bei der GVV). Gestern nen Mitas E09 Dakar montiert, der für vorne kommt heute, hoffe ich. Frischer Kettensatz und Lenker ist auch schon verbaut. Einen Öltank hab ich jetzt fix an die Trägerplatte meiner linken Gepacktasche gebastelt (1,5 Liter), für mehr Reichweite :D .
Nur noch 1000 Kleinigkeiten, dann gehts endlich los, wird auch Zeit :P . Wir sehen uns, wenn nicht auf dem Runterweg, dann halt auf dem Heimweg.
Servus Michl,
na Gewicht sparen, nur 2 Unterhosen dabei, oder was :lol: .
Servus Together,
bwm
Hab ja noch einen "fertigen" Rehoiler im Lager, den hat mal jemand für mich gemacht, aber des ist jetzt auch schon wieder über zwei Jahre her ...
Wenn ich des noch irgendwo am Moped unterbring und die Leitungen verleg, bin ich trotzdem zu doof das Ding zum Laufen zu kriegen.
Vorschlag, ich fahr mal bei Dir vorbei und wir implantieren das Reh ins Moped :P .
Was ist eigentlich mit dem RallyMichl, der ist doch der Elektroniker vor dem Herrn ;) , meinst Du könntest Dir nochmal vorstellen, ein paar Stunden in meiner Werkstatt zu verbringen, natürlich mit Grillung ;) .
Servus Manni,
so einen Cobra-Ding fährt meine Ex auf zwei Mopeds und ist zufrieden, ich find die Ding doof, weil groß und zu wenig Inhalt...
Den Scott-Oiler ist wohl sehr verbreitet. Wenn der nicht elektrisch ist, wie soll denn der funktionieren, da tropft er doch im Stand???
Einladung steht! Dann halt beim nächsten mal. Wie kannst Du nur ein Foto einstellen, des schon älter als ne Woche ist :lol: .
Sorry, ich bekomm des mit den Fotos einfach nicht geregelt :roll: .
