Beiträge von Kutter

Rainer

Da haben wir wohl ziemlich gleich gedacht :lol: , nur ich musste nochmal schnell aufs Klo :oops:

Servus Karklausi,

des ist ja ein unendliches Thema :shock: :lol: .

Grundsätzlich sollte man aber erstmal klären, ob man sein Moped wirklich im Auto transportieren möchte. Ich werf die Mopeds lieber auf den Hänger, da kann ich dann bis zu drei mitnehmen.

Ich persönlich habe garkeinen PKW, aber nur weil ich keinen brauch. Wenn es auf eine Bausstelle geht, dann nehm ich meinen ausgebauten Kastenwagen/WoMo, oder gleich nen Tieflader, weil da ja meine Arbeitsmaschine drauf steht.

Nur wegen dem Mopedtransport einen Kastenwagen zu kaufen? Wenn Kastenwagen, dann aber nur mit der Option, dort auch mal übernachten zu können und ab da wirds halt gleich unendlich :P .

Ich hab keine Parkplatzprobleme und in die "große Stadt" fahr ich auch nie freiwillig, darum hab ich mich für einen Ducato L5H2 entschieden. Verbrauch hält sich auch in Grenzen (9,5 - 11,5 l). Wenn damit mit zwei Mopeds nach Spanien fährt, spart man noch Geld :lol: . Ein Kumpel hat erst vor drei Wochen einen T5 gekauft, aber der VW-Bus ist einfach gnadenlos überteuert! Ein anderer Freund hat sich einen kurzen Ducato gekauft und eine Plattform hinten für´s Moped angebracht, auch toll!

Unendlich ... ;)

Servus Olli,

zu den neun Stimmgabeln noch ein roter Flügel dazu ;)

Herzlich willkommen von mir und viel Spaß mit deiner Rally.

Servus Bastian,

auch von mir ein herzliches Willkommen und viele spaßige Kilometer mit der "Kleinen".

Servus Richard,

nicht nur die Dich nervt die gefühlte Willkür. Natürlich hab ich für Ö keine Ahnung, aber grundsätzlich möchte ich Dir trotzdem einen Tipp geben, denn soviel anders ist es in D vermutlich auch nicht wirklich.

bwm hat ja bereits alles technische beschrieben, jedoch kommt es sicher auch in Österreich auf den großen Faktor "Prüfer" an, den wohl die allerwenigsten beeinflussen können, darum hab ich für Eintragungen, mit denen ich schon seit über 30 Jahren kämpfen darf, folgende Erfahrung gemacht:

Man besucht den Prüfer persönlich, bringt seine Anliegen vor, hat die Fahrzeugpapiere dabei, sowie die Papiere, die man meint brauchen zu können, aber nie mehr als 4 Seiten Papier ;) . Hatte der Prüfer Stress mit seiner Frau, oder schon lange keinen Sex mehr, dann wechsel die Prüfstelle! Wenn eine Eintragung bei mir zeitkritisch ist, dann frag ich parallel bei drei Prüfstellen an, des sind dann nicht selten, drei verschiedene Lösungsansätze :lol: .

Um jetzt bei deinem o. g. Beispiel zu bleiben, würde ich folgende Papiere Mitnehmen:
-Fahrzeugschein/Zulassungsbescheinigung Teil1
-Bescheinigung/technische Daten deines Wunschreifens
-Bescheinigung/technische Daten deines aktuell eingetragener Reifendimension.

Wer schön fragt, bekommt deswegen zwar noch lange keine freundliche Antwort, aber so setzt man den Prüfer nicht gleich unter Druck, sondern fragt den so wichtigen Mann um seinen ach so teuren Rat.

Die wenigsten Prüfer sind Arschlöcher und faule Schweine, des meint man nur. Oft haben sie nur keine Ahnung und/oder keinen Bock. Man müsste eigentlich davon ausgehen, dass durch die in den letzten Jahrzehnten extrem gestiegene Anzahl der Prüfstellen, zu einer Art von Konkurenz und mehr Service führen sollte, aber leider ist dies nicht wirklich der Fall :roll: .

Trotzdem hab ich meine Lieblingsprüfer und Prüferinn (ich gender fei ned) und mal ehrlich, wichtig ist doch ein positiver Abschluß, also Stempel/Eintragung und nicht der letzte Euro. Ich finde es nicht so schlimm, wenn der Prüfer streng auf der AU rumhackt (die bekommt man ja eh), aber dafür ohne großes Zicken, tolle Einträge macht 8-) .
Mal ehlrich, meistens läufts doch und der Prüfer schaut woanders hin :P .

In jahrelanger Praxis hat sich rauskritalliesiert, dass es meist ums Geld geht, wenn er das Ganze nicht sofort abwiegelt. Da wird gern mal eine Tachoprüfung mit einem geeichten Geschwindigkeitsmesser (nix Navi) für nötig erklärt, obwohl man ihm vorrechnet, dass die unterschiedliche Reifenabrollstrecke so gering ist, dass der Tacho danach immer noch x% vor geht, oder es das ABS eben noch nicht wirklich beeinflussen kann, usw. :roll: , des will der Prüfer aber jetzt nicht hören, denn dies kann er abrechnen und darum gehts gerade, usw. :lol: .

Prüfer sind auch nur Angestellte, die den möglichst maximalen Umsatz/Gewinn für ihren Arbeitgeber rausholen wollen, was ja erstmal nicht so verwerflich ist.

Jetzt aber zurück zu deinen Heidenaus, hier sind die beiden Dokumente, die Dir evtl. helfen könnten (leider weiß ich nicht, welche Reifendimension bei Dir vorne OEM verbaut ist, im Beispiel ist 100/80-21, glaub ich zumindest :roll: . In meinem persönlichen Archiv hab ich zufällig die nötigen Bescheinigungen :D .

Ich fresse einen Besen, wenn Du diese Reifen nicht locker und ohne echten Stress eingetragen bekommst, denn da spricht ja wirklich garnix dagegen :!:

:oops: Es sind zwei PDFs, die sich hier nicht einfügen lassen :oops:
Bitte schick mir ne PN mit Email, ich schick die Dir dann.

Das Fazit: Glaub nicht alles, was Dir ein Prüfer erzählt, es gibt bei diesem Thema immer alternative Fakten :lol: und verlier nicht die Nerven :twisted: , auch wenn es unlogisch wird :P Prüfer sind auch nur Menschen und im übrigen bin ich der Meinung, man muss einfach los fahren ;) .

Servus,
Euch ein tolles 2022 und viel schmerzfreie Kilometer ;) .
letzte Tour 2021, auf a Halbe nauf der Kathi :P :

Servus Together,

schon richtig, ist kein Test, aber es spiegelt das Interesse an diesem Moped wieder. Ich war da wirklich überrascht. Die CRF300Rally verliert scheinbar grad Ihr Niescheindasein :o .

Wenn das Ding wenigsten 5 - 6 PS mehr hätte. Bei der Rally bräucht ich da garnicht soviel umbauen, damit sie für passen würde, stattdessen hab ich in die 450er nochmal >3 k reingesteckt, eigentlich verrückt.

Warum gibts da keinen "Big-Block" für das Ding, also Zylinder und Kopf + ECU für z. B. 1000,- des wäre doch toll...

Des mit extra PS liegt nicht unerheblich an meinem Gewicht :oops: .

Servus Uli,
der Punkt zeigt die leichteste Stelle des Reifen an. Du hast recht und ich hab mich vertan. Bin gleich mal in die Garage. Uff, richtig montiert, nur falsch beschrieben. Sorry :roll: . Bei Michelin und Conti soll es angeblich keine Punkte geben?

Bleigewichte gibt garnicht mehr in der EU. Bestellen kann man zwar welche aus dem EU-Ausland, aber verwendet sollten keine mehr werden, müsste auch verboten sein. Evtl. verwechselst Du Blei mit Zink? Zink hat zwar keine ganz so hohe Dichte, ist aber ebenfalls gut geeignet. Ich verwende aber keine Quetchgewichte und darum brauch ich weder Blei noch Zink.

Aus welchem Material jetzt meine Klebegewichte sind, keine Ahnung, aber da sie den Oberflächenglanz nicht verlieren, wohl auch nicht aus Zink.

Nochmals sorry, jetzt mach ich da auf "Erklärbär" und dann ist auch noch falsch :oops: .

Servus Mago,

Nippel sind meist metrisch, also tuts auch ein Gabelschlüssel. In der Bucht gibt es ganz viele Speichenschlüssel, aber nimm keine runden, die enfernt an einen kleinen Kupplungskäfig erinnern, die sind im Handling irgendwie doof.

Was mir leider bei Reifenmontagen bei Dienstleister auffällt, sie achten so gut wie nie auf die Markierung vom Reifenbäcker. Die meisten Hersteller markieren den Reifen mit einem buntem Punkt an der schwersten Position (Achtung: Wenige Hersteller machen des auch genau umgekehrt!).

Der meist rote Punkt wird somit in der Regel gegüber dem Ventil montiert, also der Reifen ... , ist klar oder? Macht man des sauber, braucht man schon mal etwas weniger Gewichte. Seit ein paar Jahren dürfen keien Bleigewichte mehr verwendet werden, darum ist man oft erschrocken, dass da soviel rumhängt, des liegt aber auch daran, dass das verwendete Metall einfach leichter als Blei und somit mehr geklebt werden muss.

Wegen dem Zentrieren, klar geht des auch im Schraubstock, aber wuchten geht da nicht mehr wirklich. Ein Wuchtbock ist was, was ich nicht mehr missen möchte. Für die "Fähnchen", also Anzeiger verwende ich bunte Kabelbinder.

Ich komm grad aus der Garage und bin deprimiert, hab Speichen bestellt und es waren die falschen :oops: . Ich bin von M4 ausgegangen, aber dass es 4,5 mm auch gibt, wusste ich garnicht. ach Mist.

Mit dem Köterberg :lol: , wird es leider nix, wären 370 km über die Bahn, one way, des hält mein Arsch zur Zeit nicht aus :P . Evtl. geht ja mal was im Frühling zamm.

Fahrradfahren?

Hab mir nen China-E-Kit in mein altes Mountain-Bike gebastelt, damit ich den scheiß Berg zur Norma hoch komm, aber des wars dann aber auch schon! Zur Not brauch ich nicht mal treten :lol: . Hab mir drei fette Akkus in ein Fahrrad-Topcase geschraubt.

Wenn ich los will, dann wart ich immer auf ein Rudel Rennradfahrer, die ich dann am Berg ableder :lol: . Des Ding erkennt man nicht gleich als E-Bike, darum macht es noch mehr Spaß.

Aber eigentlich ist das Fahrradfahren doch scheiße, wenn man mit dem Moped fahren kann, aber auf Kurzstrecke lass ich kein Moped an und zieh mich um! In der Zeit bin ich schon in der Norma, oder im Wirtshaus, darum fahr ich Fahrrad ;) .

Was hat des jetzt wieder mit mobile.de und der CRF zu tun, ich weiß auch nicht, aber im übrigen bin ich der Meinung, dass man einfach losfahren muss (mit der CRF!) ;)

Servus Together,

ohne weit ausholen zu wollen, ich hab wohl nicht die perfekte Lösung am Start. Musste in Tarifa ein neues Handy kaufen, weil mein schönes Samsung vom Spiegel in den Tod gesprungen ist.

Will hier nur was Grundsätzliches los werden:

verbaut alles nur flach, oder außerhalb des "Einschlagbereiches" des Kopfes. Auf den Fotos weiter oben, war manches einfach zu gefährlich! Bitte verwendet unbedingt ein Lenkerpolster. Ich musste schon mehrfach in den Lenker "beißen" und Brille/Augen, Nase und Mund/Zähne sind definitiv weicher als die blöde Lenkerstrebe! Auch bei Fatbars nur mit Kissen fahren!

Ich bin da evtl. sensibilisiert, aber nur weil des mir halt schon öfter passiert ist! Verwendet bitte sowas in der Art:
https://www.amazon.de/Acerbis-Lenker…la-742455200800

Handyhalter nur flach, oder außerhalb dieses Bereiches anbringen. Ich fahr mit Handy + Navi, des gibt viele Gründe dafür, aber jetzt egal!

Bei einem Sprung, beabsichtig oder nicht, kann es einfach schnell mal vorkommen, dass man mit dem Helm auf den Lenker/Amaturen aufschlägt. Ragt da was raus, dann kann des einem das Augenlicht kosten, oder die Zähne, oder wenn man Glück hat, nur ein gebrochenes Nachsenbein. Ich bin sicher nicht der "Obersaftyfirst"-Typ, aber ich hab halt schon ein paar mal in den Lenker gebissen :roll: .

Des war schon mein Senf zu diesem Thema und im übrigen bin ich der Meinung, dass man einfach los fahren muss.

@ Michael

... schon klar, Naben sind Hubs, aber auch bei den Thais :P ?

Bremsscheiben sind zwar eigentlich Breake Discs, aber Rotor klingt auch gut. Thai-Honda-Släng :lol: .

Wenn der Speed am Getriebe abgegriffen wird, dann braucht man halt noch nen ABS-Ring vorne auch egal, immer noch günstig ...

Bei der 450er wird des über den ABS-Ring "abgegriffen", auch wenn sie kein ABS hat :P . Ich würd mal den Grund dafür in der Tatsache suchen, dass ein Crosser einfach keinen Tacho hat, deswegen ist des auch an dem Motor von der 450er nichts vorgesehen. Billige Lösung, Sensor und ABS-Ring, die Teile gibts ja schon und sind scheiß billig, außerdem wiegen sie nix 8-) .

An diesem Beispiel kann man ähchd schon sehen, dass das alles garnicht so einfach ist, wie man allgemein denkt! Disk-Rotor, Hub, Break-Disks, usw. Was meinte der Thai, als er an seinem Joint zog, eigentlich genau damit :P . Worl-Wide-Company, one of the biggest in the World, Honda, ich bin heut auch fertig und werd mich jetzt mal ablegen :lol: .

@ treefighter: Ich hab heut einfach keine Ahnung mehr :P

Außerdem, was für´n Aufwand, um jedes Gramm, da bin ich Honda wirklich dankbar! Jetzt muss nur noch das Body-Tuning etwas effektiver werden :P , denn des soll am meisten bringen :shock: (wurde mir mal im AT-Forum erklärt, als es um div. Grämmer bei einem 250 kg Moped ging :lol: :lol: ) und im übrigen bin ich der Meinung, man muss einfach los fahren!

Servus Mago,

was Udo vermutlich sagen will, wenn der Felgenring eine Delle hat, dann bekommt man die nie wieder raus! Mit viel Muse und Geduld kann man da nur eine kleine Besserung erreichen. Ist die Felge ein Ei, dann ist des ein tolles Übungsobjetzt, viel Spaß! In Thailand hab ich mal einen "Felgen-Künstler" beobachtet, der Ringe mit einem Gummihammer in die Kur nahm, aber solche Typen gibts nur in Asien und evtl. nicht ganz so gut, in Afrika :lol: .

Eine Verformung des Felgensrings kriegt man nur wieder mit den Speichen raus, wenn es gleihmäßig ist, also keine Delle. Es wird wohl das vernünftigste sein, Du bosorgst Dir einen neuen Felgenring 21x1.6 ist eine sehr gängige Größe (ich glaub auch die Größe bei Deiner CRF), die haben fast alle Crosser drin, das Angebot ist sehr groß. Grundsätzlich musst Du jetzt für Dich entscheiden, ob Du, wie der Udo schon sagte, upgraden willst?

Dies bedeutet anstatt einen D.I.D. Felgenring zu besorgen, einen besseren kaufen (z. B. Excel A60). Was bringt des? Etwas mehr Stabilität und gleichzeitig etwas weniger Gewicht, aber auch Stress mit dem TüV, denn offiziell gilt das Rad als eine Einheit und dürfte nicht mal eine Speiche wechseln (ist natürlich Quatsch), so mein Mann beim TüV. Auf die Frage, ob er noch ganz rund läuft und ich den Speichenschlüssel holen sollte, konnte er nicht mal lachen, sonder ich sollte mich "beruhigen", als hätte ich mich aufgeregt :lol: . Man müsste theoretisch den anderen Felgenring eintragen lassen (wenn es kein D.I.D. ist) und da waren sie wieder meine drei Probleme.

Klar ist Deutschland noch ein super Land,, aber wir machen es schon gar kaputt :roll: ! Aber immernoch besser, wie die allermeisten auf unserem Planeten, aber gleichzeitig auch eins der bürokratischsten Länder auf dieser Kugel. Ein Land der Klugscheißer und Gutacher, so ist es halt :oops: .

Ich möchte es mal so formulieren: Wenn man jung und dumm ist, dann macht man halt einfach, später hat man etwas gelernt und macht es besser/richtig und noch später scheißt man auf alles, weil es Dir einfach zu viel Energie und Lebenszeit raubt den Wahnsinn mitzumachen :P .

Mach was Du denkst, sei Dir aber bewusst was passieren kann, wenn was schief geht. Der richtige Gutachter findet alles, auch wenn es dann 10x besser ist wie OEM, es reicht damit die Versicherung nicht bezahlen muss, kapiert?

Was brauchst Du um den Felgenring selber zu wechseln? Guckst Du:
https://www.ebay.de/itm/4012439686…SsAAOSwD0lUgcTD
des Ding hab ich, aber es geht auch günstiger:
https://www.ebay.de/itm/1339210275…%3ABFBM9JTsqsBf

Was brauchst Du noch? Guckst Du:
https://www.ebay.de/itm/3249532882…b4AAOSwq-BeNXNC
Den hab ich, geht aber auch billiger:
https://www.ebay.de/itm/3120600454…IcAAOSwNRdX~0~B

Jetzt noch Talkum, bzw. Reifenmontagepaste:
https://www.ebay.de/itm/2837232318…%3ABFBMmrC0rMBf
Die verwende ich ...

Dann noch Gewichte:
https://www.ebay.de/itm/1843583434…%3ABFBMsNS-rMBf

Im Prinzip wars des, fehlt eigentlich nur noch die Übung ;)

Hab Geduld, nach Felge 3 wird es schon besser :lol: .

Wenn Du nicht öfter mal einen selber Reifen wechseln willst, dann scheiß drauf und lass den Felgenring austauschen. Es gibt viele, die sowas machen, sicher auch bei Dir ums Eck. Ich hab viele Jahre lang meine Reifen und Räder machen lassen, weil ein Kumpel bei reifen.com arbeitet, aber ich war jedesmal rund 2 h unterwegs :? . Hab mich erst vor ca. 4 Jahren selber damit außernander gesetzt, hätte ich früher machen sollen! Für mich hat sich die Anschauffung gerechnet, aber sicher wird dies nicht für alle gelten.

Servus Michael,

zusätzliche Reifen würde ich auch nie wieder mitnehmen, außer auf dem Anhänger, was aber immer dabei ist, sind jeweils 4 Ersatzspeichen, die hab ich auch schon gebraucht...

Servus,

dass die Situation so dramatisch ist, hätte ich nicht gedacht. Ich sitz hier in meiner Burg, schieb Holz in den Ofen, trink Bier und krieg offensichtlich nix mit :roll: . Mein Holzpreis ist auch nicht gestiegen, wird wohl am eigenen Wald liegen :lol: . Etwas bekomm ich aber trotzdem mit, das gebackene Schweine-Hirn, die Schlachtplatte und die Saure Lunge ist jeweils um 0,70 teurer geworden und kosten jetzt schon 8,10 8,70 und 9,50, dafür schafft man die Portionen kaum. Noch ein dramatisches Ereignis, das Weizen vom Faß ist von 2,50 auf 2,70. Scheiß Inflation!

Mir ist schon bewußt, dass ich hier auf einer Insel der Glückseeligen lebe :P , aber dafür ist bei uns das Lohnniveau auch deutlich niedriger. Ich bin froh, dass in absehbarer Zeit keine kostspieligen Neuanschaffungen nötig sind und im übrigen bin ich der Meinung, dass man einfach losfahren muss.

Danke Michael.

800 € + 1x ABS-Ring für hinten + andere Schrauben. + ein Satz Reifen und Schläuche.

100 % legal. Wer einen 2. Satz braucht, wär dies die Lösung. Muss man sich nur noch überlegen, ob man wirklich einen 2. Satz benötigt (in Summe wohl knapp 1.100 Euro).

Für meine CRF1000L hab ich einen 2. Satz, den hab ich sehr günstig bekommen und deshalb sofort zugeschlagen, aber rückwirkend betrachtet ist er überflüssig.

Diese Entscheidung muss jetzt jeder selber trefffen und im übrigen bin ich der Meinung, dass man einfach losfahren muss.

Seruvs,

evtl. vorher nochmal die Teilenummern vergleichen und genau gucken, wo der ABS-Ring bei der CRF300L angebracht ist (Scheibe, oder Nabe). Ist des geklärt, sollte es eine einfache Lösung geben. Es geht ja nur um den hinteren Ring, der Vordere wird ja eh auch für den Tacho gebraucht, so ist es zumindest bei der 450er...

Auf den Bildern im Internet, die ich gefunden habe, schaut es so aus, als wäre es an der Scheibe montiert. Kann da mal einer, der ne CRF300L hat nachschauen, des wäre sehr nett.

Angenommen der Ring hängt an er Scheibe, dann müsste man im schlimmsten Falle, ne ander Scheibe montieren und im übrigen bin ich der Meinung, dass man einfach losfahren muss.

Servus Together,

Nomad Australien hat schon geantwortet, ein Tank für die CRF300L ist nicht geplant! Schade.

Servus,

ich hätte mal gesagt, des sind die Naben :roll: =

Ist es wirklich so schlimm? Ich hab 2020 im Herbst meine kleine CRF gekauft und hab dem Verkäufer noch einen Satz Bremsbeläge für meine große CRF und drei Öfiter für die Kleine abgequatscht.

Trotzdem, so wenig Nachlass bei einem schon angemeldetem Moped, ist scho knausrig.
Und Du hast recht, ich hab schon lange nichts mehr gekauft, bis auf die kleine CRF und da stand der Preis schon am Telefon fest und im übrigen bin ich der Meinung, dass man einfach losfahren muss.