Beiträge von Kutter

Servus Together,

wenn´s den schon vor 6 Wochen gegeben hätte ...

Der K60 Scout fahr ich seit einigen Jahren auf meiner Affentwin, aber auch anderen Mopeds und bin da sehr zufrieden. Für meine kleine CRF450L hab aktuell auch den K60 Scout drauf (90/90-21 und 140/80-18). Theoretisch genau der Reifen für den TET, dachte ich. Leider musste ich feststellen, dass es nicht so ist. Nach knapp 3300 km ist er durch, weil vorne, wie hinten alles nur noch rund ist. Ich will jetzt aber nicht schimpfen, denn nach über 2000 km im größtenteils sehr hartem steinigem Boden wär wohl auch jeder Reifen am Ende.

Ich wollte es aber zurvor nicht wahrhaben. Bestellt hab ich mir vor ca. einer Woche den K74 und vorne den K69 in 140/80-18, mal gucken wie die so gehn, werde berichten.

Optisch macht er ja was her, der Ranger, aber ob er auch auf unseren kleinen Moped funktioniert? Im Video sieht man ja ganz klar, auf welche Zielgruppe es Heidenau ankommt! Wenn ich schon fetten Dinger durch den Dreck eiern seh, bekomm ich immer das große K... Als würde nur 1 % der Besitzer mit ihren Eisenhaufen jemals einen Feldweg verlassen :lol:

Mir kommt es jedoch so vor, als wäre dieser Reifen nur produziert worden, weil es den Anakee Wild von Michelin gibt. Die geringe Profilhöhe (evtl. täuscht des Foto auch a weng) und das weiterhin geringe Negativprofil, na erst mal gucken, ober der sich bewährt. Der Anakee Wild, den zwei Freunde von mir fahren, sei super, ist aber natürlich auch eher 70/30 und nicht 30/70. Diesen Text halte ich mal vorsichtig ausgedrückt für Käse.

Den K60 Scout in 140-17 und 150-18 fährt man ja nicht wegen den tollen Offroadeigenschaften, sonder weil er extrem lange hält und sonst auch gute Fahreigenschaften hat, die extreme Haltbarkeit liegt bei diesen Dimensionen am durchgängigen Mittelsteg. Außerdem hat der Scout noch was, was kein ander Reifen hat, man kann ihn nicht eckig fahren auch 3000 km Westafrika geradeaus nicht. Optisch meint zwar schon wenn er neu ist, er wäre eckig, aber des stimmt nicht und er kippelt nie, auch darum ist er auf Langstrecke mein Reifen Nr. 1 für die Dicken.

Hier auf dem TET war er, trotz unterbrochenem Profil am Hinterrad, nicht the yellow of the egg. Vorne auf Geröll und Sand einfach zu wenig Stolle, dafür konnte ich Pässe wetzen, was mit ner echten Stolle wenig Spaß macht. Der TET besteht ja nicht nur aus Gelände, sondern im Schnitt etwa 30 % Asphalt, meist Pässe, oder kleine Sträßchen.

Jetzt aber nochmal zurück zum Ranger, ob er wirklich gegen den Scout anstinken kann, möchte ich mal bezweifeln, aber für die GS und sonstigen Groß- und Möchtegern-Endurofahrer sicher eine Option, ob er aber mit dem niedrigem Profil was für unsere kleinen ist, muss sich erst beweisen. Bei den GS-Typen kommt es ja eh mehr auf die Optik an :lol: . (CRF250/300-Fahrer, die sowas zusätzlich in der Garage haben, natürlich ausgenommen :) ).

Da dieser Reifen eh erst am Herbst/Winter zu bekommen ist, kann man ja noch ne zeitlang drüber philosophieren :lol: .

Diese Größen des Ranger soll es bald geben.

110/80 B - 19 M/C 59R TL M+S
120/70 B - 19 M/C 60R TL M+S
130/80 - 17 M/C 65R TL M+S
140/80 - 17 M/C 69R TL M+S
140/80 - 18 M/C 70R TT M+S
150/70 B - 17 M/C 69R TL M+S
150/70 B - 18 M/C 70R TL M+S
170/60 B - 17 M/C 72R TL M+S
90/90 - 21 M/C 54R TL M+S

Im Vergleich, der Scout:

100/90 - 18 M/C 56H TL M+S
110/80 B - 19 M/C 59T TL M+S
120/70 B - 19 M/C 60T TL M+S
120/90 - 17 M/C 64T TT M+S
130/80 - 17 M/C 65T TL M+S
140/80 - 17 M/C 69T TL M+S
140/80 - 18 M/C 70T TT M+S
150/70 B - 17 M/C 69T TL M+S
150/70 B - 18 M/C 70T TL M+S
170/60 B - 17 M/C 72T TL M+S
4.00 - 18 M/C 64T TT M+S
90/90 - 21 M/C 54T TL M+S

Was natürlich gleich auffällt, da fehlt der 120/80-18 (was Wildduck schon geschrieben hat) und auf ne 2.15er Felge nen 130er zu montieren macht auch bei der Eintragung keinen Spaß. Ich glaube jedoch nicht, dass es diesen Reifen in der o. g. Dimension vor 2023 geben wird, wenn überhaupt.

So ist das Leben eben, mal verliert man, mal gewinnen die anderen :lol: .

Ist des wirklich so tragisch, ich denke nein.

Sorry, falscher Fehler!

Die beste Adresse, die ich kenn lautet:

http://www.partzilla.com

(lohnt sich schneller als man denkt und gleichzeitig ist man schockiert, was Honda hier in Europa für die Teile nimmt!)

Hab da schon ein paar mal was bestellt, geht alles flott, nur hängt es halt meistens einige Tage in Frankfurt fest, des ist wirklich zum Kotzen. Also eilige Sachen, dann eher doch nicht. Vergleicht einfach mal die Preise ;) .

Servus,

die meisten Japaner-Teile sind in USA deutlich günstiger. Ich hab da auch schon bestellt, da trotz Versand, Zoll und EUSt. es trotzdem um edliches billiger war, Außerdem ist der Zubehörmarkt größer.

https://www.revzilla.com/

Die CRF300L Rally ist da auch schon eingepflegt.

Des stimmt, aber ist des ned schlimm genug? Ich hab fei viel Bling Bling für unter 22 Euro auf Aliexpress bestellt.
Erschießen, standrechtlich erschießen, den bösen Beamten aus Brüssel :lol:

Micha

Hör ich da ne negative Grundeinstellung raus :roll:

Schon klar, wenn man einen Umbau für jemand anders macht, auch wenn´s die Frau ist, ist es natürlich was ganz anderes, wenn man für sich, also an seinem Bock bastelt. Alle meine Mopeds sind mehr, oder weniger stark "verbastelt", macht ja auch Spaß. Lass halt dem Städi seine Freude.

Wird da jemand nachdenklich, über alles, was er für andere gemacht hat. Mir gehts manchmal so, z. B. jetzt :oops: .

Viele Grüße aus Andalusien

Des Foto ist nicht so toll, aber ich habs zumindest gefunden:

Und des Zweite Foto ist von einem Japaner der mit seiner 250er Yamaha von Tokio bis Johannisburg unterwegs war. Der lustige Typ war auch recht klein. Leider kann ich mich nicht mehr errinnern, welche 250er des genau war.

Servus,

der Weg ist das Ziel :lol:

Ne 200er Alp ist offroad der CRF250L weit überlegen, auch wenn man es nicht glauben mag, trotzdem ist des doch kein Grund so einen Umbau nicht zu machen. Die Frau wird entscheiden, aber erst später :lol: :lol: .

Finanziell ist es auch nicht so dramatisch, wenn man die Räder weg lässt die eh nicht so viel bringen, wie ich ursprünglich gedacht habe, aber eines Besseren belehrt wurde.

Nur mut, im schlimmsten Fall verkaufst Du den Bock an einen anderen kleinen Menschen.

Micha Ne 125er Virago ist doch echt scheiße im Gelände :lol:
Aber so schlecht kann sie die Virago auch nicht sein, denn ich hab mal zwei Typen getroffen, die sind auf einer 535er von Frankreich nach Südafrika damit unterwegs gewesen. Getroffen hab ich sie im Senegal, auch nicht schlecht :lol: .

Und überhaupt, man versucht immer der Holden alles so gut und schön, wie möglich zu machen, aber ist sie dafür dankbar?
Meine hat eigentlich meistens nur rumgemault, obwohl ich keine Kosten und Mühen gescheut habe, ihr Moped so umzubauen, dass es für sie passt.

Ist halt einfach nur ein Traum von uns, mit der Holden Endurwandern zu gehen und zu meinen beide haben die gleiche Freude daran. Ich bin durch und fahr alleine :| . Dies steht für mich nach vier großen Motorradreisen fest und jetzt ist sie eh ne nur noch ne Ex. Für was denn den ganzen Aufwand. Will sie es überhaupt?

Hab grad a weng an Frust und nicht nur auf Frauen, sondern grad so allgeimein, also lass Dich fei jetzt ned von mir runter ziehen.

Servus Micha,

genau genommen dürfen sie dies ohne deinen Auftrag nicht, deswegen "illegal". Es wird ja eine Leistung erbracht (übgrigens in deinem Namen), die nicht benötigt wird, weil der Paketdienst das Paket ja am Zollamt abgeben könnte und fertig. Beim Zollamt kannst Du deine Einfuhr selber abwickeln und zahlst keine extra Gebühren dafür.

Meine Ex ist beim Zoll und hat mir des mal so erklährt und selber hab ich auch mal Speditionkaufmann gelernt und hab zuviel Lebenszeit mit Beamten, wie meiner Ex vergeudet, darum bin ich für den Service schon dankbar, doof ist es halt, wenn des so unglücklch rausläuft, wie in deinem Beispiel.

Ach eh zum Kotzen, werde gleich mal in Brüssel anrufen, dass die des wieder ändern und die Freigrenze auf 50,- Euro festlegen. :P

Servus bwm,

da hast Du natürlich recht! Die Reifengröße hinkt zwar a weng in deinem Beispiel, weil du nen 150/80-18 mit nem 120/80-18 vergleichst, denn nen 150er wird wohl schon an der Kette schleifen (höchst wahrscheinlich) bei der CRF250/300. und man montiert ja dann auch nen 120/80-17 (auch was Gängiges).

Beim Vorderrad ist halt bei 21 Zoll das Gängiste 90/90-21 und bei 19 Zoll 110/90-19 und da ist der Unterschid schon nicht mehr so krass, aber im schlimmsten Fall noch rund 1,5 cm, aber Du hast schon recht, ich dachte es wären deutlich mehr!

Die Felge tauschen ist sicher einer der teuersten Lösungen :roll: . Wovon ich aber abrate, sind Reifen wie z. B. 80/100, oder sowas. Auf der CRF450L ist der Serie, so ein doofer Reifen. 90/90 hat übrigens fast exakt den gleichen Umfang und problemlos einzutragen, wenn der Prüfer keinen schlechten Tag hat.

Servus Together,

so ein scheiß, ich habs garnicht glauben können. Es ist offensichtlich so, dass man nun die EUSt. immer bezahlen muss (ausßer unter einem Euro), was für wahnsinns Mehraufwand!!!

Sicher ist der Grund für unseren geliebte EU der, dass speziell die Chinesen bei der ZI (Zollinhaltserklärung) einfach gelogen haben, um uns Endkunden einen Gefallen zu tun. Der Staat hat dann auf einige Millionen EUSt unfreiwillig verzichtet.

Nun ist diese Möglichkeit weggefallen, jedoch ist (davon bin ich fest überzeugt) diese eine Entscheidung eines ganz kleveren Beamten unüberlegt. Was der Vollpfosten damit anrichtet, kann er garnicht abschätzen!!! Der Verwaltungsaufwand wird explodieren und verdienen werden nur die Dienstleister, aber sicher nicht die EU-Staaten. Was aber noch schlimmer ist, als die Kohle, ist die Laufzeit der Pakete ab jetzt!!!

DHL ist sicher in der EU die Nr. 1, im Warenverkehr mit Drittländern aber einfach zu teuer und viel zu langsam (und wie wir oben lesen konnten, auch zu blöd).

Ich bestell relativ viel aus überall her und meine Erfahrung war, immer den Versand wählen, den der Versender ganz oben anbietet. Ist die Ware über 150 Euro, ist FedEx wirklich gut, besonders aus China. Waren aus China sind eh viel schneller da, als aus USA, Kanada, oder Australien, auch schon traurig!

Was machen denn die Paketdienste illegaler Weise: Sie fertigen eine Sendung zollrechtlich und Einfuhrsteuermäßig ab, ohne einen Auftrag von dir erhalten zu haben. Einerseits kann man sagen, nö ihr bekommt kein Geld von mir, weil ich Euch nicht beauftragst habe, auf der anderen Seite bin ich persönlich immer froh nicht Stundenlang eine Reise zum Zoll und den blöden Beamten dort unternehmen zu müssen. Für diesen Service zahl ich auch gerne die 12,50, die z. B. FedEx so im Schnitt von mir will. (China -> meine Haustür in 5 Tagen und 12,50 Zollabfertigung (Gebühren), damit kann ich gut leben)

Aktuell schaut es so aus, dass Millionen von Paketen teilweise über Wochen in Deutschen Zolllägern rumhängen, weil sie keiner bearbeitet. Aus diesem Grund sollte man den/die Beamten, die sicher auf EU-Ebene diese Scheiße mit der Abschaffung der Freigenze für die EUSt. verzapft haben standrechtlich erschießen! Ne jetzt ehrlich, wie kann denn sowas entschieden werden? Was bezweckt die EU damit? Will sie den Handel mit Drittländern für Privatpersonen erschweren, um den großen Importeuren zu helfen? Will sie gar den Einzelhandel stärken? Ich krieg einfach das Kotzen, wenn ich sowas hör, dann es wird Chaos ausbrechen!!!

Diese Arschlöcher tragen die Verantwortung, dass man jetzt evtl. monatelang auf sein scheiß Paket warten muss und im Endeffekt nehmen die EU-Staaten garnicht mehr ein, weil der Verwaltungsaufwand so hoch sein wird. Die EU-Verwaltung mal wieder als ABM-Maßnahme. Irgendwann verwalten wir nur noch und keiner Produziert mehr was, weil es zu kompliziert ist.

Ich hab diese Neuigkeit erst grade gelesen und bin einfach nur schockiert über soviel Dummheit!

So jetzt hab ich mich kräftig aufgeregt und mich selber um meine Siesta gebracht, des ist auch Dummheit. Heute Abend muss ich noch Akkus transportieren und wie in Spanien überlich, dauert alles a weng länger :lol: .

Servus,

ja shit happens, häste wenigstens den dummen Rehbock überfahren ... :lol:

Sollte jemanden mal so was passieren, das Tier verstecken, also in die Satteltaschen, oder sonst wo, weil man es leider nicht mitnehmen darf, Jagdgesetz (wäre dann Wilderei und wird scheiß streng bestraft). Also nicht erwischen lassen, abziehen, ausnehmen und abhängen lassen. Guten Appetit!

So jetzt aber zur Verkleidung: Mach mal ein paar Fotos von den Trümmern. Solche Ereignisse schreien "unfreiwillich" zur Personalisierung des eigenen Mopeds :lol: .

Wie schon Allmächt geschrieben hat, GFK. Ist scheiß billig und es ist wirklich nicht so schwer. Hab früher einige Verkleidungen wieder hinbekommen. Kleiner Tipp, immer Einweghandschuhe tragen!

Selber kleben und hübsch neu lackieren macht dein Moped einzigartig, also evtl. bist Du in ein paar Wochen dem Rehbock sogar dankbar...

Beim Lackieren von Kunsstoff nie den Kunststoffprimer vergessen, anschleifen und nicht mit Bremsenreiniger sparen.

Das kriegst Du hin. Ist zwar eigentlich ne typische Winterarbeit, aber in Deutschland ist das Wetter ja eh scheiße, wurde mir erzählt :lol: . Bin grad in Andalusien und hier scheint die Sonne immer, außer es ist Nacht. Hört sich aber nur gut an, es ist ab 1200 bis 1800 so verdammt heiß, dass man nix machen kann, außer sich in eine Höhle zu verkriechen und des geht einem auf die Dauer auch auf den Sack!

Was hast Du zu verlieren? Das Material ist günstig und ein paar Stunden Bastelei ist doch auch mal was schönes. Sollte es nichts werden, dann hast Du zumindest an Erfahrung gewonnen.

Prost ;)

Servus Wolfgang,

ja also, :P

Den Seitenständer abbauen, ein Stück rausflexen, ein passendens Rohr reinklopfen und wieder verschweißen. Sicher gibt es auch schon kurze Seitenständer für das Moped zum kaufen.

Verändert man die Umlenkung so, dass man längere Mittelhebel verbaut, also die Dinger die quasi zweigeteilt sind, dann erhöht man die Progressivität. Der Hebel/die Übersetzung wird so verändert, dass es beim Einfedern schneller hart wird.

Sicher ein Nachteil auf der Rennstrecke, aber meine Ex-Holde hatte damit nie ein wirkliches Problem. ,

So, bleibt noch die Gabel übrig, da würd ich außer so weit druchstecken als möglich nicht groß was ändern, hängt halt einfach vom Gewicht ab, was das Moped schleppen muss. Klar kann man auch was mit etwas kürzeren Federn machen und a weng mit dem Luftpolster spielen, Ja genau, ein paar Gabelentlüfter schaden nie.

Die Gabel soll halt schön einfedern, nicht rausspringen und nicht durchschlagen. Zug- und Druckstufe sollten halt halbwegs passen. Ein schier unendliches Feld für Fahrversuche, meist ist OEM ganz gut.

Immer daran denken, erst die untere Gabelbrücke festschrauben (mit dem dafür vorgeschriebenen Nm), dann die Obere. Man tendiert gerne, diese Schrauben zu straff anzuziehen, also ein Drehmomnetschlüssel mehrfach an allen Schrauben angesetzt, ist da sinnvoll.

Lässt man die Gabel so, wie sie ist, dann fährt man Chopper und des sieht ja nur gut aus und sonst nix :lol: .

Ein paar Zentimeter gehen immer, ich mein die Gabel weiter durch die Brücken stecken und wenn der Bock dann wieder halbwegs gerade steht, passt des auch mit dem Fahrverhalten :ugeek:

Amen ;)

Ist von Euch schon mal jemand die Zero gefahren? Hab nur was drüber gelesen. Die ganze Periphärie soll ja sehr billig sein ...

Theoretisch ist ja so ein E-Motor eigentlich ganz gut, so vom Drehmomnet-Band her :roll: ...

Gibts da echte Erfahrungswerte hier?

:shock: :shock: :shock: ACH DU SCHEISSE!!! :shock: :shock: :shock:

Könnete man nicht diesen ganzen Fred einfach löschen und wieder schön miteinander spielen? :roll:

Es ist doch so, dass alles was man in den Medien hört/sieht/liest und zufällig über ein Detail mal genau was weiß, dass man dann immer sagen muss, des ist aber nicht ganz richtig! So ist es uns doch schon allen gegangen, oder etwa nicht?
(so auch oben mehrfach passiert)

Wenn man nun, sagen wir z. B. bei einem Prozent erkennt, dass die Info nicht 100-prozentig sitmmt, dann könnte man doch davon ableiten, dass die anderen 99 %, von denen wir halt nicht gerade "Insider" sind, auch nicht ganz so richtig ist...

Wir bilden uns doch unsere Meinung zu 94,5 % aus den Medien und nur ganz wenig aus wirklicher Erfahrung.

Wäre da nicht ein Mittelweg, ein Konsens zu erkennen, wenn man sagt: "Glaube keiner Statistik, die Du nicht selber gefälscht hast".

Also die Bitte an alle, lasst uns dieses Thema einfach beenden.

Alte Stammtischregel: Keine Politik, keine Religion! Lasst uns über Motorräder quatschen ;)

Und überhaupt: "Scheiß Ökofaschisten" :lol:

Servus Together,

was soll man dazu sagen? Wenn man fragt, gibt es keiner zu, aber es müssen viele sein, die die Grünen wählen :shock: .

Egal was irgendeine Parteie im Bezug auf Motorräder vor der Bundestagswahl äußert, es wird gelogen sein, denn aktuell haben die Grünen rund 20 % und werden sehr warscheinlich eine Regierungsbeteiligung erhalten, somit sieht es ganz schlecht für uns Umweltsünder aus!

Wenn man unsere Ex Flintenuschi so die letzten Tage im EU-Parlament gehört hat (die glaubt doch hoffentlich nicht selber was sie da erzählt), dann wird es ganz bitter.

Ich sag mal so, wenn alle immer ins selbe Horn blasen, obwohl sie es nur tun, um rechts/links irgendwas abzugreifen, aber es nicht wirklich so meinen, dann ist des sehr kurzfristig gedacht! Wir werden doch alle den Mist "programmiert" und dann kommt es am Ende doch.

By the way, in China ist in fast allen größeren Städten das Motorradfahren verboten, deswegen fährt aber keiner Fahrrad, sondern so komischie E-Roller mit 17 Zoll Rädern. LKW dürfen in Großsstädte nur Nachts rein in Peking z. B. erst am 23:00 und müssen um 04:00 wieder raus sein. Evtl. die Zukunft für uns.

Die sogenanten Volksparteien haben keine Kanten mehr, darum gibt es die Linken, die Grünen und die AfD. Eine große Koalition wird es nicht noch einmal geben, also was dann? Auf jeden Fall schlecht für die Masse, weil es nur noch faule Kompromisse gibt, die niemanden wirklich nützen! Wollen wir eine Marionette, wie den Vollpfosten in Frankreich, sicher auch nicht. Bekommen wir italienische Verhältnisse? Was passiert, wenn die Inflation demnächst richtig in schwung kommt?

Freunde, ich bin seit gut 6 Wochen in Andalusien und mal unter uns, des hier ist oft Dritte-Welt-Nivau hier (kein scheiß und ich war schon 13x in Afrka)! Wir machen uns einfach zuviel Probleme, wo es keine gibt und verlieren das wesentliche aus dem Auge! In der Geschichte wird sowas immer mit der Spätrömische Dekadenz verglichen und genau da stehen wir, kurz vor dem Untergang!

Wenn die echten Probleme wieder in den Fokus rücken, dann scheißen wir wieder auf E-Mobilität, so wie die allermeisten EU-Staaten aktuell auch!

Eins ist klar, Mopedfahren wird teuerer und dabei ist es scheißegal wen man wählt! :ugeek:

Servus Städi,

des mit den Umlenkhebeln hab ich auch schon öfter gemacht, leider ist es halt meist so, dass die Progression einfach höher wird, Ich mein, dass das erst weich, dann ganz schnell hart wird, aber was will man machen?

Ne etwas kürzere Feder, aber nicht progressiv, sonst federt da garnichts mehr :lol: .

Bei der Gabel kann man auch noch 2 cm rausholen. Federvorspannung hinten, ist eh klar. Evtl. kann man eine neue Feder auch an die geänderte Geometrie der Umlenkung anpassen, wird aber kompliziert und läuft auf Versuche raus und dafür müsste man ein paar Federn kaufen, auch nicht the yellow from the egg.

Wie ja schon geschrieben, 17 Zoll und 19 Zoll mach rund 2,5 und 5 cm, des wär halt was echtes. Wie es natürlich mit der Eintragung in deinem Kanton aussieht, ich hab keine Ahnung, aber frag halt einfach bei mehren Prüfstellen für MFKs nach.
Ich mach des auch so, da gibts fast immer eine Lösung, ist ja eh alles Auslegungssache und wird ja nach Lust und Laune des Prüfers entschieden, zumindest in Deutschland.

Die Kosten für zwei Kompletträder kämen auf ca. 1100 Stutz und Felgenringe mit Speichen geringfügig günstiger, aber darüber ist ja schon geschrieben worden.

Ich würde mal so an die Sache rangehen, lass die Holde nach dem Umbau, mal anständig durchs Gelände und dann soll sie entscheiden, oder zumindest das Gefühl haben, sie würde es entscheiden :lol: . Was halt wirklich doof wäre, wenn sie sich wegen der kurze Beine immer unsicher fühlt, weil nicht auf den Boden kommt und dann unleidlich :oops: wird. Um dies zu verhindern, dürfte eigentlich nichts zu teuer sein :lol: .

Ihr kriegt des schon hin ;) .

Servus David,

Excel, oder Talon Naben machen auch preislich keinen riesen Unterschied mehr.

Ich bin der Meinung, da Du weder Excel noch sonst für Räder so einfach eingetragen bekommst, kannst Dir gleich welche in China anfertigen lassen. Die meisten Felgenringe, die Hahn & Co in Europa verkaufen kommen eh aus China und sind nur mit deren Logo bedruckt. Halten muss der Mist und klar, Excel ist für mich auch die Nr. 1.

Ich wollte mir auch nur nen Excel-Felgenring holen, so wie bei meiner CRF1000, da hatte ich die D.I.D.-Felge gleich auf der ersten großen Tour geschrottet. Vor vier Jahren hatte so ein 21x2.15 Excel-Ring auch noch knapp 200,- Euro gekostet, aber jetzt drehn alle ab! Ich sollte über 520 Euro für zwei Felgenringe bezahlen (21x1.85 36H und 18x2.5 32H), da hab ich mir lieber gleich einen Radsatz aus China bestellt! Die Qualität ist nicht so schlecht, auch Hersteller, wie AJP beziehen ihre Felgen von dieser Firma:

http://www.jsvehicleparts.com/

The material of rim is 7116, hub is 6061, des ist angeblich exakt das gleiche Material wie bei Excel A60-Felgen und den gute Naben. Die Lager kann an wechseln, hab ich aber noch gelassen, Bremsscheiben und Kettenrad sind allerdings nicht the end of food chain (aber besser als der Durchschnitt), da hab ich dann doch lieber ein Supersprox Stealth Kettenrad verbaut (kostet auch gut 4x soviel).

Schreib ne Email an Mia mit deinen exakten Wünschen (Größen, Material, Speichen, Naben, usw.)
linda@jsvehicleparts.com (sie zeichnet mit Mia und nicht mit Linda, ist mir aber auch egal, ihren richtigen Namen könnnen wir Langnasen vermutlich eh nicht aussprechen). Felgenringe für Honda (32-Loch) werden nicht produziert, also auf OEM-Nabe geht da nix. Die Distanzen muss man sich wie üblich etwas einschleifen, damit alles perfekt passt, dafür bekommt man auch zwei Sätze mit.

Bitte bedenke: Es kommt zum Preis immer noch Zoll EUSt. und ein paar Euro für die Zollabfertigung dazu (kann man selber mach, aber lass des dem Spediteur machen, brauchst nicht zum Zollamt und ne Stunde warten! FedEx hat mir glaub ich 17,50 Euro berechnet). Das Paket war nach dem Versand in 6 Tagen bei mir vor der Haustür, da kann man mal nicht maulen :lol: .

Ich persönlich war und bin hoch zufrieden mit den Felgen und auch mit der ganzen Abwicklung und kann den Laden guten Gewissens weiter empfehlen.

Wenn des alles zu aufwendig ist, dann vergleich zumindest ein paar Lieferanten Grizzly-Wheels, Hahn, usw. Die verkaufen Dir größte Teils das o. g. Zeug aus China, halt mit ihrem Logo und nehmen viel Geld dafür. Dies ist ja auch legitim und würd ich auch nicht anders machen, aber eine ABE oder Gutachten legen sie auch nicht bei.

Ich denke Du bist alt genug, um selbst zu entscheiden ;) . Wenig Risiko und einen Garantieanspruch gibt es nur in Europa.

Servus David,

wie bwm schon geschrieben hat, des wird nix!

Hab mal ne Varadero auf Speiche umgerüstet, Nabeen von ner alten Affentwin mit anderen Lagern, damit ne 20er anstatt ner 17er Achse passt, Einem selbstgebasteltem Spacer für die Bremsscheibe, usw.. Würd ich heut auch nicht mehr machen, hat mich am Ende knapp 2 k gekostet!

OEM Nabe und umspeichen. Felgenringe und Speichen g8bts z. B. beim Hahn. Kosten ca. 800,- inkl. Arbeitslohn.

Für die Kohle kannst Du auch einen Satz von JS-Wheels anfertigen lassen, genauso, wie Du sie willst und sogar mit CNC gefrästen Naben (wie Talon und Felgenringe aus dem gleichem Material, wie die Excel A60 Ringe, nur halt auf dein Maß, ach ja - VA Speichen und bunte Nippel sind auch noch dabei. Kostet Dich inkl. Luftfracht, Zoll und EUSt. eher etwas weniger und Du kannst deine OEM Räder behalten.

Also technisch kein Problem, passt und hält auch, bringt Dich bei Thema Eintragung aber keinen Millimeter weiter.

Für einen Eintragung gehst Du zum TüV, Dekra, GTÜ, KüS, oder so. Dann fragst Du wie Du des jetzt in deine Papiere bkommst und Du wirst sehen, einer trägt die Dinger dann auch ein, mich hats 120 Euro gekostet :roll: , aber so läuft das Spiel.

Viel Erfolg

Servus Herb,

1. Glückwunsch!
2. Ja, ist sie ;)

Noch eine gute Zeit mit deinen Ponys. evtl. klappts ja mal mit nem Treffen im Herbst?

Servus Udo,
die Gabelholme verdrehen sich nicht, wenn sie mit 25 Nm angezogen sind, verwende natürlich das angegebene Anzugsmoment. Was da krumm erscheint, sind vermutlich die Lenkerböcke (Riser), weil die bei den meisten Motorrädern, zur Vibrationsdämpfung, gummigelagert sind. Ich weiß allerdings nicht, ob es bei der 250/300er so ist. Wenn Du das Vorderrad gegen den Randstein/Baum lehnst und am Lenker kräftig in die entgegen gesetzte Richtung drückst, sollte es wieder gerade werden. Achte beim Zusammanschrauben der Gabel (Holme in die Brücken), dass da kein Sandkorn, oder sowas ist. Erst die untere Gabelbrücke anziehen (wechselweise mit dem vorgeschriebenen Drehmoment, meist zwischen 20 und 30 Nm, des reicht in den allermeisten Fällen vollig aus). Wechselweise mehrfach den Drehmomnet ansetzen. Es sind in der Regel zwei Schrauben/Seite an der unteren Gabelbrücke, es gibt aber auch welche mit nur einer Schraube und welche mit drei (z.B. alte Mazocchi, oder MDS-Gabeln). Dann die obere Gabelbrücke festschrauben.