Servus Martin,
Du bist ein anderer Martin, oder?
Den Steirer kenn ich aus dem Trueadventure-Forum, bist Du der?
AfircTwin-Fahrer?
War des ned damals so, dass Du auf ein Treffen kommen wolltest und des dann doch ned geklappt hat?
Evtl. ist es auch nur eine Namesnsgleichheit.
Steirer Blut ist kein Himbersaft, respektive Nudelsuppen (EAV) ;)
Servus Martin,
und ich hab mir echt Mühe gegeben :roll: .
Kannst Du Alu schweißen, oder zumindest nieten?
Mit einem Fender von einem Trailer (ist ja immer 21 Zoll), sollte es fei wirklich funktionieren. Das senktrechte Flachalu ist qusi am Tauchrohr der Gabel an zwei Stellen /Seite mit Schellen zu besfestigen....
;)
Die Skizze ist doch eindeutig, oder etwa nicht :lol: ?
Traust Du dir des zu, sowas selber zu bauen?
Servus Martin,
hab da noch was gefunden was die Halterung angeht. Würd ich aber selber bauen und dann gleich 4 Stück montieren:
https://shop.thunderbike.de/VS1400/Frontfe…-Universal.html
Bauplan:
:lol:
Alles aus Flachalu 20x4 basteln, wenn man nicht schweißen kann, dann nieten. Die Skizze ist ja phantastisch und sehr detailiert, aber das Prinzip sollte verständlich sein. Inn einem langen Nachmittag bastelbar und mit geringem finanziellen Aufwand.
So lange es eine Down-Side-Down-Gabel ist, auch kein Problem, mit 4 Schellen sollte des gut halten. Den Radius der drei Brücken einfach dem des Fenders nachempfinden und bohren, mit je zwei Schloßschrauben/Brücke von unten zusammenschrauben. Für die Weitung der Staubkappe einfach biegen.
Ein Konsturktion nicht "zwischen" den Holmen ist natürlich auch möglich und macht es auch nicht wirklich komplexer. Natürlich zwischen den Holmen, nicht zwingend auf der Innenseite, so jetzt hoffentlich verständlicher.
Wenn man der Stbilität des Fenders nicht traut, noch ein mehr oder weniger parallel zum Fender führendes weiteres "Flacheisen". Dann ist es aber stabiler, wie sowas OEM :lol: . Es soll ja schon vorgekommen sein, dass man seinen eigenen Fender überfahren hat :roll: :P .
FF
Servus Together,
was heißt: "Schaut in die Röhre". Sie kommt ja, dauert halt einfach noch a weng. Wenn ein paar 300er in GB als Vorführer jetzt schon unterwegs sind, dann war es evtl. auch nur ein Container, der durch Zufall als erstes diese Destination bekommen hat, oder der Importeur von GB war mit dem Verantwortlichen in Japan mal einen Saufen, oder wer weiß warum zum Teufel die "Inselaffen" den ersen Container bekommen haben :lol: ?
Des mit Italien liegt nahe, da es ja dort ein bedeutendes Honda-Werk gibt und die Verbindungen sicher sehr intensiv sind. Vermutlich deswegen wurde dort hin auch einige Mopeds aus der ersten Charge versendet. Des macht ja auch mal Sinn, in Atessa ist es 17 Grad und die Sonne scheint :shock: .
Wurden mehr CRF 250 L in GB verkauft, als in Deutschland? Des wag ich mal zu bezweifeln :o . Gibts da evtl. Zahlen?
Es wurden ja schon Liefertermine genannt, auch wenn die Stückzahl sehr gering ist.. Man darf ja auch nicht vergessen, dass es doch immer das gleiche Spektakel ist, wenn Honda ein neues Moped bringt. Die Markteinführung ist ja da meist weltweit gleichzeitig.
Der letzter große Yamaha-Wurf, die T700 wurde versetzt eingeführt, dass die ersten Dinger sofort ausverkauft waren, war ja eh klar, aber danach lief es runder, nur sie hat ein weinig enttäuscht, so wie die neue AT eben auch, trotzdem tolle Mopeds.
Die These von LaLü wird schon gut vom fehlenden Medienhype untermauert :roll: . Ist halt doch nur ein Nieschenprodukt bei uns, aber in GB doch auch? Mir ist nie aufgefallen, dass es in England, oder Schottland mehr 250er rumfahren? Obgleich die Insulaner schon extrem mopedaffine sind :P .
Jetzt aber genug gesappelt und lieber voller Vorfreunde gespannt bleiben :D .
Es soll sowieso noch mal das Sauwetter zurück kommen, also alles nicht sooo schlimm. Wir werden sie schon noch bekommen. Warten wir´s ab ;)
Servus Martin,
erstmal Danke für die Erläuterungen Wenn also für Dich die Vorteile eines Lowfenders überwiegen, dann hab ich des jetzt verstanden. Muss ja jeder selber wissen und kommt natürlich auch a weng auf den Einsatz des Mopeds selber an.
Dein WoMo hab ich mal auf Youtube gefunden, Alter Falter :P ,! Des is ja mal ein Luxus! Da hab ich nur einen einzigen Punkt gefunden, was bei zumindest für mich, besser ist. Ich kann längs schlafen. Da ich 190 cm bin blieb mir da auch keine andere Wahl. Des ist aber auch schon das Einzige, wie gesagt, was für ein Gerät! Vermutlich so teuer, wie mein Haus :lol: .
Du hast da schon recht, weg mit der Kohle, bovor die Inflation kommt, deswegen hab ich mir auch meine CRF gekauft, obwohl da schon ein paar Mopeds in der Garage stehen .
Des mit dem Heckträger habe ich mir auch auf Youtube angeschaut. Hab zwar nicht genau dein Model gefunden, aber Ähliches. Ich sag mal so, wenn man nur ein Motorrad transportieren möchte, und/oder Fahrräder, dann ist des natürlich die schönste Lösung. Für mich persönlich ist der Hängerbetrieb eigentlich schon immer gegeben, da ich selten nur ein Motorrad transportiere. Mich stört da auch nicht die Geschwindigkeit, bin eh der langsame Fahrer. Schrecklich ist halt, mit einem Hänger auf ne Fähre zu müssen :shock: .
Ich bin jetzt 5x im Winter mit dem Motorrad über die Alpen zur Fähre nach Marokko, des tu ich mir heute nicht mehr an, dafür bin ich einfach zu alt. Die Mopeds auf den Hänger schmeißen und gemütlich nach Spanien zuckeln, ist jetzt meins, wenn auch etwas spartanischer wie Du :lol: . In Andalusien stell ich dann das Gespann ab und fahr per Achse weiter.
Solltest Du tatsächlich nichts passendes finden, wäre ein Frontfender einem Trailer evtl. was, klein leicht billig:
https://www.ebay.de/itm/APICO-TRIA…xYAAOSwkaNeUjGn
Mit zwei selbst gestrickten Bügeln aus Alu kriegt man das Ding auch ordentlich fest. Auf die Idee bin ich gekommen, als ich meinen Betra Rev3 gestern so angeschaut habe. Nur so eine Gedanke.
Hoffentlich darf man bald wieder auf Tour gehen, ich befürchte aber, dass das noch a weng dauert und wenn es dann so weit ist, muss ich wieder arbeiten, so ein Mist :oops: . Ich hab nämlich jeden Winter frei (Straßenbau) und im Sommer eben nicht. Deswegen fahr ich auch normal jeden Winter mit dem Motorrad in den Süden 8-) .
Servus Together,
des ist bei Honda halt immer so, weil die weltweit gleichzeitig Verkaufsstart machen. Des mit Europa und der niedrigeren Prioriät, könnte ich mir, wie Silvia schon geschrieben hat, mit den realtiv geringen Absatzzahlen hier erklären.
Der Hauptmarkt ist halt Asien und dann kommt sicher Südamerika, würd ich mir mal denken. Jetzt kommt ja erst mal noch a weng Sauwetter, also alles noch nicht so schlimm.
Wegen dem bösen "C" und dem stockendem Handel, des ist wohl so und wird sich auch nicht so schnell wieder entspannen. Was des kostet und noch für Spätfolgen haben wird, möchte ich mir garnicht vorstellen. Man merkt sehr deutlich, daß es einfach noch nicht wieder rund läuft!
Viele Sachen sind einfach z. Zt. nicht lieferbar! Des merkt man auch stark beim Mopedzubehör. Da kann man mal sehen, wie stark wie globalisiert sind und wenn nur ein Sandkorn ins Getriebe gerät, bricht fast alles zusammen. Sogar relativ kleine Sachen, wie des im den "Inselaffen", hat ja immer noch starke Auswirkungen. In GB gibt es aber auch sehr viele Motorradzubehörhändler und manches muss man halt dort besetellen (z. B. Adventure Spec :mrgreen: ).
Nicht nur Mopeds aus Thailand hängen fest, bzw. sind im Produktionsrückstand auch Firmen wie Klim und Mosko Moto können nicht liefern. Ohne Asien, oder direkter gesagt, ohne China geht halt nix mehr auf der Welt. Es meinen halt alle dort produzieren lassen zu müssen, um ihren Gewinn zu maximieren :roll: . Wenn jetzt noch die Automobilindurstrie bei uns wegbricht, von welchem Geld kaufen wird dann unsere Mopeds :shock: ? Selbst BMW-Motorrad steckt in Berlin nur noch Kompunenten zusammen, Made in Germany ist da nix mehr. Irgendwie traurig.
Was jetzt Honda betrifft, lieber eine aus einem japanischen, oder thailändischen Werk, als aus Montesa, oder Atessa. So zumindest meine wie immer subjetive Wahrnehmung :lol: . Und jetzt ist erstmal Schlachtschüssel :D .
Warten wir´s ab :ugeek:
Seruvs Tim,
auch noch herzlich willkommen.
Des Problem mit SAG kenn ich :lol: .
Mit Wilbers hab ich gute Erfahrungen gemacht, wie des bei der CRF250 Rally funktioniert, weiß ich leider nicht. Federbeine im Zubhör werden ja immer genau so gemacht, wie Du die willst, also wird vor der Berechnung immer Fahrergewicht und Gepäck, usw. gefragt. Ich hätte da volles Vertrauen in Wilbers und hören tut man da so gut wie nie was negatives. Hab jetzt etwas über 50 k mit meiner AT auf das Wilbers gefahren und passt immer noch. Eine Kundendienst wäre aber sicher auch kein Fehler. In der Gabel fährt man sein Öl ja auch nicht mehr als 20k Kilometer :roll: .
Also FF
Servus Martin,
erstmal herzlich willkommen.
Um es vorweg zu nehmen, ich hab leider nix gefunden, kann mir aber nicht denken, dass da gar nichts geben soll. Hier bekommst Du sicher deine Information. Selber stricken wäre bei der OEM Gabel auch nicht so kompliziert, aber erst mal abwarten :geek: .
Was mich jetzt aber intressieren würde, warum ein Low Fender? Ich hab bei meiner AT extra einen High Fender verbaut, dass der Dreck zwischen Reifen und Kotflügel das Vorderrad nicht mehr blockiert. Ich hab nämlich aus diesem Grund schon einige Stürze hinter mir :roll: .
Ich könnte mir zusammen reimen, dass Du bei Regen besser geschützt sein willst??? Oder hat es was mit der Verladung im/am WoMo zu tun? Bitte um Aufklärung. Was hast Du denn für ein WoMo? Ich bau mir grad einen Kastenwagen aus, in dem Vertrauen irgendwann damit in den Urlaub fahren zu können :P , natürlich mit den Mopeds am Hänger 8-) .
Servus Rainer,
REV3 ist ein Beta Trailer. Klar kann man da einen Roller mieten und rumfahren, gefühlt haben des 90 % aller Touris gemacht (wir haben damals 85 Euro /Monat /Moped bezahlt), aber viel besser ist es eine CRF250/300 zu mieten, des mach ich das nächste mal, sollte man jemals überhaupt wieder Reisen dürfen! Hab schon dreimal Roller dort gemietet, super unkompliziert, so lange nichts passiert...
Was bedeutet heftig? Es gilt halt das Recht des Stärkeren, also LKW und Busse würden dich über den Haufen fahren, aber wenn man sich dieser Tatsache bewusst ist, kann man sich darauf einstellen. Wenn die Eingebohrenen merken, dass du ein Farang (Ausländer) bist, dann passen sie besonders auf, weil in ihren Augen alle Touris total doof sind und nicht einmal Roller fahren können :lol: . In Pattaya sind in 50% aller Verkehrsunfälle Touristen verwickelt und meist auch irgendwie Schuld :shock: .
Die Thailänder, Chinesen, Indonesier fahren alle nicht wirklich hart, eher fair, so zumindest meine Erfahrung. In arabischen Ländern fahren sie ähnlich, aber kriegen weniger mit, darum passiert da auch mehr, subjetive Wahrnehmung. Ich bin nur in einem schwarzafrikanischen Land unterwegs gewesen und es war schon anders. Ich würde es so formulieren: Du stirbst am ersten Tag, wenn Du so fährst, wie in Europa! Meinen Kumpel haben sie dann auch über den Haufen gefahren ...
Im Senegal hab ich auf 140 km 14 Unfälle gesehen, die gerade passiert sind, also die Leute noch am schimpfen waren. Drei Unfälle hab ich live gesehen und bei einem sogar die herumfliegenen Trümmer abbekommen, des war krass!
Soll aber ein besonderer Tag gewesen sein, irgendwo war eine Großveranstaltung, hat mir mein Freund Samba später erklärt. Ja der Samba, auch ein Verrückter, oder welcher Schwarze fährt mit einem seiner drei Motorräder bis nach Island! Den krassen Typen sieht man auch im Vortrag und er ist auch tatsächlich zum letzten AT-Treffen hoch gefahren, nicht direkt aus dem Senegal, er war grad in der Schweiz zum Moppedfahren, aber immer hin.
Mein :mrgreen: hat noch keine 300l da, aber sobald er einen Vorführer bekommt, werd ich ihn fahren. Sollte ich mal wieder nach Thailand kommen, dann keine Honda Wave, sondern eine CRF 300 mieten, ist doch klar!
Meine kleine Schwester hat mal 6 Monate in BKK gelebt und ist dort sehr viel Enduro gefahren. Da gibt es für kleines Geld tolle Angebote, absolut zu empfehlen! Kambodscha soll aber das Enduro-Land Nr. 1 in Asien sein, sagt meine Schwester zumindest und sie sollte es wissen, da war sie nämlich schon sechs mal. Wo die des bloß her hat?
Wieder viel Bla Bla, was wieder ganz wenig mit dem Thema zu hat ...
Wenn ich groß bin, dann will ich auch mal nach Neuseeland ;) .
Irgendwie stocken grad die News a weng. Hat jetzt immer noch keiner ne 300er gefahren? (so im Schnee :P )
Servus Together,
klar ist selber fahren immer besser und der Tacho geht natürlich vor. Der mir bekannte Spitzenreiter in der Tachovoreilung ist die Beta Alp meiner Holden, danach fahr ich 58 km/h mit dem Fahrrad :lol: .
Viel spannender fand ich in dem Video, wie das Ding ab ging, wird jedoch dem 52 kg Thai geschuldet sein. Ist zwar nicht schön, wo der unterwegs war, vermutlich im südlichen Thailand, wenn man sich so umschaut, aber trotzdem weckt des bei mir sofort das Fernweh!
Schade, dass man den tollen Gerüche nicht im Video mit kriegt. Hoffentlich kommt mein Geruchssinn wieder zurück, ich rieche nämlich seit meiner Coronaerkrankung nichts mehr, des sind jetzt auch schon rund 2 Monate :cry: . Nicht riechen zu können ist fei schlimmer, wie man denkt :roll: . Damit meine ich nicht nur den eigenen Furz :!:
Sind 2014 mit zwei Honda Waves bis auf Koh Kut runter gefahren, ist zwar alles nicht mehr so schön wie früher, aber immer noch toll. War ein toller Ritt! Sorry, ich schweife ab ...
Ja klar, sobald es möglich ist, mal so ein Ding fahren, was denn sonst! Ich werds machen 8-) .
Servus Together,
von den ersten zehn sind sieben KTMs ...
Viel Spaß mit dem Gerät.
PS: Honda hat aber die ersten 2 Plätz, sagt aber schon viel aus, im übertragenen Sinne ;)
Danke Björn,
werd erstmal bei einem Bierchen mit meinem Nachbarn quatschen, der ist ein Löter vor dem Herrn. Er hat gleich drei Lötstastionen in seiner Werkstatt, seine Hände zittern nicht und eine Brille braucht er auch noch nicht :lol: .
Der Bausatz ist ja wirklich nicht so teuer. Ein Öler macht ja nur auf Strecke einen Sinn, aber genau des hab ich ja mit meinem Bock vor.
Servus Together,
er spricht schon in den höchsten Tönen von dem Moped, ob er überhaupt den direkten Vergleich hat? Ich mein, wie LaLü schon geschrieben hat, da ist schon mal mindestens ein anderer Krümmer, Endtopf und vermutlich ein anderes Fahrwerk drin. Die Lenkererhöhung hilft dem Fahrer extrem, schon dies alleine vermittelt schon ein ganz anderes Fahrgefühl.
Ich muss bei allen Mopeds, die ich im Stehen fahren will, immer eine Lenkererhöhung montieren, sonst bricht mir das Kreuz nach wenigen Minuten ab. Fahrwerk muss auch sein, zumindest eine stärkere Feder hinten :roll: .
Die OEM ECU war aber sicher noch drin, so wie sie geklungen hat. Was er aber sicher meinte, ist die bessere Motorcharakteristik und des nehm ich ihm schon ab. Auf jeden Fall schön anzuschauen und natürlich kann man keine 4 Nm am Hinterrad spüren :lol:
Wenn er aber sagt, dass das Moped sich viel leichter anfühlt, dann glaub ich ihm dies sehr wohl. Das Gewicht wird halt a weng besser verteilt sein und einen tollen Tag hat er evtl. auch, weil Frau und Kind übers WE bei der Schwiegermutter sind :lol: .
Heute Felgenringe bestellt 8-) .
Was wirst Du denn in Österreich ca. bezahlen müssen und nimmst Du die mit "Vollausstattung", also Koffer usw.?
Auf deinen ersten Eindruck bin ich sehr gespannt, also halt uns auf dem Laufenden ;) .
LaLü
Ich wollte bezug auf was weiter oben nehmen, bin dann halt wieder mal abgeschweift :roll:
Servus Together,
eine CRF450L eignet sich ja eigentlich wirklich nicht für Reisen, die etwas weiter gehen sollen, aber ich will es trotzdem 8-) . So kann man, wenn man mal ehrlich ist, doch mit jedem Moped fast überall hinfahren. Wie schon so oft geschrieben, mehr eine Frage der Einstellung.
Also ich möchte auch Spaß bei einer Reise haben, aber dies haben zwei Typen, die auf einer alten 535er Virago Richtung Südafrika, ohna jedliche Visa und Carnet, trotzdem gehabt. Ob die angekommen sind? Im Senegal waren sie noch gut drauf.
Dies macht einen natürlich nachdenklich :roll:
Man macht sich einfach einen zu dicken Kopf um vieles. Los fahren und die eigene Gesundheit sind entscheident.
Hoffentlich komm ich nochmal weg, bevor ich Daheim sterbe :P
Ob wir wohl jemals wieder mit dem Motorrad eine größere Ausfahrt machen dürfen?
Servus Together,
jetzt hab ich auch nochmal die Beschreibung des McCoi-Ölers gelesen. Ist auch eine tolle Idee, die Steuerung des Ölers an den Tachoimpuls zu koppeln, aber für mich schon wieder zuviel Aufwand. Dies ist aber nur eine zusätzliche Option, einen passenden Intervall zu finden.
Aber eins bleibt, zum Löten fehlt mir das Händchen, bin eher grobmotorisch veranlagt :roll: .
Servus Björn,
wenn sich da schon jemand soviel Arbeit gemacht hat, dann sollte man das Ding auch kaufen können. Gibt es da draußen keinen, der einfach mal das Material für "x" Öler kauft und sie zusammenbaut und dann übers Forum verkauft? Ich würde einen nehmen!
Ich musste noch etwas über den Sinn von Bluetooth bei einem Kettenöler hirnen, aber jetzt leuchtet es mir ein, man braucht kein Bedinelement und eine Leitung nach "vorne" ist auch nicht nötig, stimmts?
Einfach dirket auf die Batterie und dann über eine Kabelsicherung dirket zum Bauteil mit der Pumpe. Ein großer Öltank von ca. 300 ml wären auch noch super, dann braucht man nur noch in die App und auf die Kette zu schauen :D .
Ich fasse nochmal das Prinzip zusammen, dass ich es auch wirklich verstanden habe: Über das verbaute Bluetooth-Modul ist es möglich mittels einer App den Pumpenintervall zu steuern, ohne an das Bauteil selber kommen zu müssen. Stimmt doch so, oder? Und das Bluetooth verbraucht nur Energie, wenn man es "anfunkt", weil es sonst in sich ruht :ugeek: ?
Die scheiß Einstellerei bei dem System, des ich bei meiner AT fahre, geht mir schon auf den Sack. Entweder zuviel Öl, oder zu trocken :roll: .
Um so länger ich darüber nachdenke, desto besser gefällt mir das System. Anstatt 2-Taktöl, würde ich aber Sägekettenöl verwenden, hat sicher die besseren Eigenschaften für diesen Anwendungszweck. Der Pumpe wird es wohl egal sein, denn die Viskoität ist ja nicht so dramatisch anders, vermute ich mal.
Wenn man überlegt, dass ein neuer Scottoiler über 250 Euro kostet :shock:
Also, wer hat die Muse, das Können und die Zeit hat sowas in einer Miniserie anzufertigen?
Was sagst Du Björn, wär des mal nix für einen verregneten Sonntag? Ich würde einen von Dir kaufen!
Kalkuliere halt mal die Teile durch und die Zeit + "x" und nenn eine Zahl. Sollte sie noch zweistellig, dann wär ich sofort dabei! Leider fehlt mir nicht nur die Muse, sondern auch das Können. Wenn ich mal was löten muss, geh ich immer zum Nachbarn. Schweißen hätte ich deutlich besser drauf :lol: .
Servus,
weil der Prüfer die Excel-Felge nicht "sehen" wollte.
Wenn man öfter zu einer Prüfstelle fährt und evtl. noch ein paar gute Gespräche mit dem Prüfer gehabt hat, dann liegt doch zumindest der Verdacht nahe, dass er manche Sachen übersieht (eine reine Vermutung von mir), weil es ja auch ein wirtschaftliches Interesse gibt, dass Du da immer wieder hin fährst ...
Haftungstechnisch ist eine Prüfer immer raus, wenn was nicht passt, dann ist des NUR dein Problem (mal hat ausgedrückt).
Schreib mal, was der Prüfer deines Vertrauens dir für einen Lösungsweg vorgeschlagen hat.
Ich glaub ich hab ein Deschavue :!: Hast Du nicht die gleiche Sache schon dreimal geschrieben?? Zumindest hab ich dreimal geantwortet :lol:
Servus Together,
mit SWM hab ich mir auch angeschaut, besonders toll, weil es die auch für kleine Menschen auch mit kleineren Rädern gibt, so wäre es möglich gewesen, dass meine Holde und ich das gleiche Bike fahren. Außerdem hat sie ein großes brauchbares Zubehörpaket dabei gehabt. Der Preis war inkl. Rabatt auch sehr verlockend! Wir haben uns dann aber trotzdem dagegen entschieden.
Wie LaLü schon geschrieben hat, ein Exot! Wenn man damit hier um die drei Ecken fahren möchte, dann sicher egal, so lange es einen guten Händler in der Nähe gibt und da hätten wir sogar, drei Dörfer weiter, einen gehabt. Wir fahren aber meist weiter weg und da passt es nicht wirklich. Das Gewicht wäre für mich o. k. gewesen, meiner Holden aber schon wieder zu schwer...
Die AJP ist sicher eine qualitativ bessere Alternative, jedoch mehr auf Sport ausgelegt und diese hat auch seinen Preis!
So sind wir wieder zurück, bei der Frage, was willst Du damit machen? Eine AJP hat so garnichts mit einer CRF250/300 L zu tun - Äpfel und Birnen ... (des eine is eine alltagstaugliche kleine Enduro und die AJP mehr ein Sportgerät, jedoch nicht so gut (meine Meinung), wie eine offene CRF450L! Also doch bei Honda bleiben?)
Servus,
wenn Du da was gefunden hast, bitte schreib es hier. Danke.
Viel Erfolg!
