Schöne Berechnung, gilt allerdings nur bei Nenndrehzahl und berücksichtigt nicht sie Verluste durch den Antrieb.
Verluste hab ich bewusst außen vor gelassen, weil ich jemanden, der glaubt, dass 4Nm am Hinterrad ankommen damit nur unnötig verwirrt hätte. Verluste im Antriebsstrang liegen bei Kettengetriebenen Motorrädern wohl so bei 7-10%. Nehmen wir mal 8,5% sind also 4Nm*26,7*0,915=97,7Nm
Wobei wie gehabt die Übersetzung der 300er im 1. Gang kürzer ist, also ist die 26,7 zu klein gewählt.
Der Begriff Nenndrehzahl ist hier verkehrt. Nenndrehzahl ist die, bei der der Motor seine Nennleistung = Spitzenleistung abgibt, was wohl etwa 8500 rpm sind. Was du meinst ist die Drehzahl des höchsten Drehmoments und die liegt wohl bei ca 6500.
Ist aber auch relativ egal, durch den größeren Hubraum liegt das Drehmoment auf dem gesamten Drehzahlband höher. Die Steigerung im unteren Bereich kann sogar größer ausfallen, als die Steigerung im Maximum. Bräuchte man jetzt die genauen Kurven für, um das im Detail zu analysieren.
So oder so merkt man die Steigerung sehr wahrscheinlich ohne weiteres.