Beiträge von Wildduck

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  • CRF 300 L - IMS Tank…

    Neue (alte) Hoffnung: IMS hat wohl von der CRF 300 L Facebook Community wegen des viel zu kleinen Tankvolumens richtig was aufs Haupt bekommen. Und hat dann tatsächlich reagiert: Man werde das Design nochmals überarbeiten und schauen, ob sich ein 14l Tank für die CRF 300 L realisieren läßt.

  • CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

    Zitat von CRF2020


    An meiner CRF250L ist das Federbein und die Gabel durch Wilberts Produkt modifiziert.
    Schon nach den ersten Metern auf der Straße war mir klar, dass Kleingeld zusammen kratzen und noch mal Flaschen sammeln hat sich rentiert. Das unterschiedliche Fahrverhalten wurde hier schon sehr gut beschrieben, Besonders zu spüren ist der unterschied an der Gabel. Besonders dann wenn es mal etwas holpriger wird. Mir tut das Geld nicht leid., dass ich dafür ausgeben musste. Es erwärmt meine Seele noch mehr, wenn jetzt mit der CRF250L fahre.

    Da kann ich mich nur anschließen.

    Auch ist die Federung das eine, die Dämpfung aber ein ganz anderes Thema. Das Serienfederbein der CRF hat einfach viel zu wenig Dämpfung. Nur die Feder zu wechseln ist sicherlich hilfreich, eliminiert aber nicht den Pogostick Effekt der CRF.

    Zum Thema Gabelgeräusche: Meine Gabel macht keinerlei Geräusche (die wurde von Wilbers umgebaut).

  • Lenker

    Ja hat er!

    Ich habe den, samt erhöhter Klemmung, auch anstandslos für die CRF 300 L eingetragen bekommen.

    Eine ABE für die CRF 300 wird es übrigens nicht geben. Ich hatte bei Magura nachgefragt.

  • Auf dem TET in Andalusien

    Zitat von Kutter


    Aktuell wieder in Spanien auf dem TET...
    Dann ist es dunkel geworden und um 0400 hat es dann das Regnen angefangen. Ich hab 2 1/2 h für diesen kleinen Fahrfehler verloren und gefühlt 5 kg Gewicht. Ich musste das Moped ausbuddeln. Taschen geflutet und Stiefel nass 😫.

    Compress_20220221_223145_5681.jpg

    Respekt, sehr fachmännisch im 45° Winkel eingeparkt. Solche Erlebnisse vergisst man nicht…

    Viel Spaß weiterhin!

  • 497 Stück in 2021 2 Takt 300EXC zugelassen

    Zitat von LaLü


    Moin Micha,

    wenn "drüber hinweg lesen" Dein Anspruch an Dein Forum ist, dann bin ich jetzt einfach still.

    In anderen Foren wurden die besagten Kandidaten gemutet.

    Da schließe ich mich an. Allerdings habe ich noch ein paar letzten Worte:

    Was CRF249 da so von sich läßt, dass muss kommentiert werden, sonst wäre das hier kein Forum. Die Aufforderung “über etwas hinweg zu lesen”, ist ein Freischein, zweifelhaften Beiträgen eine kritiklose Bühne zu bieten. Manchmal muss man auch Stellung beziehen (dürfen).

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Da ist sie, die echte Alternative zur CRF 300… Man darf gespannt sein!

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  • Lenkererhöhung CRF300L

    Ich habe zwar keine Höherlegung von Voigt, sondern eine von Magura. Zusammen mit dem verbauten Magura Fatbarlenker - der hat weniger Kröpfung, ist also deutlich gerader https://www.magura.com/de/components/…ailpage/?p=1855 - kommt der Lenker ca. 3 cm höher und ist. ca 2 cm weiter vom Fahrer entfernt und auch ca. 1 cm breiter.

    Der Lenker ist komplett freigängig und auch die recht knapp gehaltenen Züge haben noch genug Spiel am jeweiligen Anschlag. Also sollten eigentlich beide Erhöhungen 20mm und 30mm mit dem Serienlenker passen.

  • Avon Trail Rider

    Ich überlege auch, ob ich den Trailrider mal teste. Hmmm…

    Für die Straße ist der Trailrider sicherlich das non-plus-ultra auf der CRF. Trockener Schotter sollte damit ja auch noch einigermaßen gehen. Mein IRC muss bald runter und es stehen einige eher Straßenlastige Touren und mind. ein Trackday (keine Sorge nur freies Fahren auf der Kartbahn) an. Oder doch lieber direkt zum Anakee Wild. Hmmm…. :?:

  • Wilbers Sammelbestellung

    Wilbers baut auf Bestellung wobei die Federrate und das Dämpfungsverhalten individuell abgestimmt wird - also im Baukastenprinzip. Öhlins und YSS machen das nicht so, da gibt’s nur fertige Lagerware. Da ich es eher stramm und sportlich wollte, mit starker Progression bei 100kg Fahrergewicht, war die Konfigurierbarkeit für mich entscheidend. Ansonsten würde ich Öhlins (emotional) immer den Vorzug geben. Auch hab ich es für einen winzigen Preis bekommen.

    Auch ist Wilbers tatsächlich „made in Germany“ und stützt somit indirekt meine Rente. :D

    Das hat aber alles nichts mit Qualität zu tun. Jedes Nachrüsten-Federbein ist wahrscheinlich 10x besser als die Serie.

    Unterm Strich die bisher erfahrbar beste Investition in meine CRF 300.

  • 497 Stück in 2021 2 Takt 300EXC zugelassen

    Wenn der Nachbar mit seinem 50er Roller und weithin sichtbarer und riechbarer 2T- Fahne legal am Kindergarten und Altenheim vorbeifahren darf, ist gegen einen hochmodernen Euro5 2-Takter, der beim Entkorken max. auf Euro 3 zurückfällt, nichts einzuwenden.

    Die junge Mutter, die vor der Schule 20 Minuten lang wartet und dabei den Porsche Cayenne im Leerlauf das Klima erwärmen läßt macht mir mehr Sorge.

    Ebenso die reitbegeisterte Familie die jedes Wochende ihre 4 Tunierpferde mit Anhängern von Landkreis zu Landkreis transportieren. Die Haltung eines Pferdes entspricht vom jährlichen CO2 Ausstoß in etwa einer 20.000km Autofahrt.

    Alles relativ! Wer mit dem Flugzeug in den Urlaub fliegt muss bei solchen oder ähnlichen Debatten eh ganz still sein (380 g CO2 pro km pro Fluggast). Kreuzfahrtschiffe liegen bei 280 g CO2 pro km pro Fahrgast. Eine EXC 300 kommt auf 64,7 g CO2 pro km.

    Ich würde also mal fordern: Lasst mehr EXC300 zu… erstens weil sehr ähnlich zu einem Ritt auf einem Pferd, zweitens weil man damit auch fliegen kann und drittens, weil ganz mutige damit sogar übers Wasser fahren können:

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  • Unverhofft kommt oft... CRF 300 L

    Die in Serie montierten IRC GP 21/22 sind gute Reifen, nur leider in Europa quasi nicht käuflich zu erwerben. Und wenn es nicht matschig wird, dann können die auch offroad mehr als ich erwartet hatte. Die Straßenperformance ist aber auch ganz ok, Der Grip geht voll in Ordnung, wenn man es übertreibt rutscht er hinten sehr gutmütig weg. Er ist allerdings nicht leise und richtig gut gerade aus läuft er auch nicht - aber das ist ja auch normal bei Stollenreifen.

    Aber wie alle 50/50 Reifen (oder 60/40 oder 40/60) ist es ein Kompromiss. Wer viel und bevorzugt Offroad fährt, der wird seinen Spaß an gröberen Reifen haben. Wer gerne und/oder Straße fährt der ist mit einem straßenlastigeren Reifen sicherlich besser bedient. Für alle die beides gerne machen, bleibt nur der Kompromiss.

    Über das Thema Reifen lässt sich hervorragend diskutieren und philosophieren.

  • Hintern höherlegen

    Mit dem Wilbers Federbeim kommt sie ja eh hinten etwas höher, da das nicht so tief einsackt. Ich habe keine Höherlegung und unbelastet ist sie ca. 0,5 bis 1 cm höher, mit Fahrer 2,5 bis 3 cm höher. Meine steht allerdings. Ohne auch ca 2,5 cm höher wegen der modifizierten Gabel, die sackt ebenfalls nicht so stark ein wie die Serie.

    Aber gegen eine weitere Höherlegung hinten spricht eigentlich nichts, das macht das Fahrverhalten nochmals ein Stück agiler.

  • Kupplung

    Ich bremse und kupple mit jeweils 2 Finger mit den Zeta-Hebeln. Wenn ich mal flotter auf der Straße unterwegs bin, bremse ich auch mal mit drei Fingern, aber fürs normale Leben und für Gelände reichen mir 2 Finger allemal.

    Der Kupplungshebel läßt sich - dank der Verstellbarkeit des Hebel - wirklich gut an die eigenen Vorlieben anpassen. Auch weil die CRF 300 ja eine recht kurzen Kupplungsweg hat.