Beiträge von Wildduck

Wenn Du Dir eh was baust, dann könntest Du noch versuchen die ToolBox zur Stabilisierung an drei Punkten zu befestigen die nicht in einer Reihe liegen - also irgendwie ein Dreieck bilden. Du könntest z.B. von der äußeren Seite des Rohres noch eine Strebe machen die sich an der Sitzbank-Schraube abstützt.

Mago‘s Tip finde ich für leichte Montierhebel auch gut. Wenn es aber heavy oder beweglich ist (z.B. ne ganze Werkzeugrolle), dann würde ich eher versuchen es in den gefederten Teil des Bikes zu verlagern. Bei L Modell bieten sich die vorderen Unterzüge neben dem Krümmerausgang an. Es macht ja nix, wenn die Montiereisen warm oder dreckig werden.

Mago: Ist der Preis zu hoch? :lol:

Wer was auf die Ohren braucht, der kann hier für 0,-€ zuschlagen.

Ca. 3 Jahre alt, also noch geschmeidig.

Abholung in 45149. First come, first serve…

Definitiv nicht (ohne Modifikationen)!!!

Aber, dafür gibts ein eigenes Modell für die 250 L. Guckst Du…

https://www.axp-racing.com/en/product/201…te-black-ax1231

Welcher Reifen hat denn auf der Straße den gutmütigsten = breitesten = unterhaltsamsten Grenzbereich.

Der Mitas macht das ja (hinten) schon ganz ordentlich. Ich hatte auf der Duke mal einen Heidenau K73, der lies sich mit Gas wunderbar drifte, was riesig Spaß gemacht…

Ich hab immer nur Schiss wenn ein Reifen gar kein Rückmeldung bzgl. Haftung gibt und dann ganz plötzlich wegrutscht. Hatte auf einer DT175 deswegen 2 Stürze :oops: .

Hab mir gerade eben eine Plastic Skid Plate von AXP Racing für die CRF 300 L bestellt. Ich weiß zwar nicht genau warum, aber irgendwie finde ich Plastik besser als Alu..

https://www.axp-racing.com/en/product/202…te-black-ax1607

Video:

Welche Alternativen gibt es noch ?

Städi: Der Mefo 99 gefällt mir auch sehr gut. Wo liegt der (vermutlich kleine/feine) Unterschied zwischen MFE99 und K60?

…vielleicht gibt es ja auch zulassungsfähige Varianten. Motoren und Fahrwerke bauen können die Briten jedenfalls!

https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes…duro-motorbike/
.

Das mache ich gerne. Allerdings erst übernächste Woche - bin aktuell im Urlaub.

Deine Schwinge steht aber etwas steiler als meine. Bei ca. 8 cm maximalem Federhub des Original-Dämpfers und 260mm Federweg sollte ein 1 cm längeres Federbein die Maschine nochmals ca. 3 cm höher heben. Oder hab ich da jetzt einen Denkfehler :? ?

Na dann hoffen wir mal, dass Heidenau den irgendwann auch mal in 120/80-18 nachreicht…

https://shop.heidenau.com/de/zweiradreif…k60-ranger.html

https://www.motorradonline.de/zubehoer/fahrb…e-aus-heidenau/

...ich finde eMopeds klasse. Bin vor einigen Jahren in Zell am See (https://www.schmitten.at/de/Sommer-Berg…ehr/E-Motocross) mal ein KTM e-Freeride gefahren. Bis auf den ungewohnten Sound, echt der Hammer.

2, 3, 4 oder 5 Jahre wird es noch dauern, bis Bikes von den großen Marken zu akzeptablen Preisen verfügbar sind. Und wenn dann irgendwann mal ein vernünftiges Wechselakkusystem flächendeckend verfügbar ist (siehe z.B.: https://www.netzwelt.de/news/186741-st…echselakku.html), dann ist der letzte verbliebene Nachteil, die Reichweite, auch gegessen.

Ich freue mich schon heute auf (m)eine neue CRF 40 E: 40PS, 80NM, 120kg

... und bis dahin fahre ich CRF 300 L.

Chefhase

Zitat von Wildduck

Mein Sohn ist auch 197cm, 100kg. Er empfindet meine CRF 300 L - im Vergleich zu unserer Tenere 700 - als zu klein. Mit 130kg bist Du bereits auch recht nah am zulässigen Gesamtgewicht von 162 kg, z.b. mit Gepäck,

Natürlich kannst Du die CRF 300 L/Rally fahren und hast sehr viel Spaß damit. Sie ist halt, relativ gesehen, ein wenig kleiner für Dich als für uns Zwergwüchsige (z.B. mich 185cm :x ). Das macht sie dann für Dich allerdings auch nochmals einfacher handhabbar als für mich.

Das Fahrwerk musst Du bei Deinem Gewicht definitiv vorne und hinten überarbeiten. Eine Sitzbank aus dem Zubehör (z.B. “SeatConcepts Tall” oder etwas vom lokalen Sattler) solltest Du auch einplanen, ich vermute dass Du keinen “schmalen Hintern” hast. Den Lenker wirst Du erhöhen müssen, die Fussrasten etwas absenken (um den Kniewinkel zu entspannen). Dann wirst Du recht passabel unterwegs sein. All diese Änderungen werde ich wohl auch machen,, selbst bei 185cm.

Mein Sohn ist auch 197cm, 100kg. Er empfindet meine CRF 300 L - im Vergleich zu unserer Tenere 700 - als zu klein. Mit 130kg bist Du bereits auch recht nah am zulässigen Gesamtgewicht von 162 kg, z.b. mit Gepäck,

Natürlich kannst Du die CRF 300 L/Rally fahren und hast sehr viel Spaß damit. Sie ist halt, relativ gesehen, ein wenig kleiner für Dich als für uns Zwergwüchsige (z.B. mich 185cm :x ). Das macht sie dann für Dich allerdings auch nochmals einfacher handhabbar als für mich.

Das Fahrwerk musst Du bei Deinem Gewicht definitiv vorne und hinten überarbeiten. Eine Sitzbank aus dem Zubehör (z.B. “SeatConcepts Tall” oder etwas vom lokalen Sattler) solltest Du auch einplanen, ich vermute dass Du keinen “schmalen Hintern” hast. Den Lenker wirst Du erhöhen müssen, die Fussrasten etwas absenken (um den Kniewinkel zu entspannen). Dann wirst Du recht passabel unterwegs sein. All diese Änderungen werde ich auch machen, bzw. werde sie noch machen.

Eine Tenere 700 (wir haben noch die hohe Rally Sitzbank verbaut) kannst Du aus dem Laden kaufen und musst gar nix ändern, hast einen nochmals entspannteren Kniewinkel. Dafür ist die Tenere (mir) für echtes Gelände zu schwer = anstrengend. Für die Straße und leichtes Gelände (Schotter-, Kies- und Sandwege) allerdings super. Eine KTM 690 würde Dir sicherlich auch gut passen.

Sorry für diese Verunsicherung… :oops:

Herb: eine sehr gute Wahl. Das war für mich auch die die Alternative zur CRF 300 L. Icg mag KTMs, und bin sie auch ausgiebigst Probe gefahren. Aber dann hab ich mich an meine Zeit mit meine Duke R erinnert. Das Ding kann alles und macht Sau-viel Spaß, aber damit langsam zu fahren ist fast unmöglich. Mir fehlt einfach die Disziplin um mit so etwas wenigstens halbwegs StVO-konform unterwegs zu sein. Spaß wirst Du mit der KTM in jedem Fall haben.

Meine Selbsterkenntnis, „Sind sie zu stark, bist Du zu schwach“.

USA und UK bisher. da gibt es einige Test. z.B.:

https://www.motorcycle.com/manufacturer/h…first-ride.html

Da musst Du unbedingt berichten. Ich bin gespannt. Ich bin sie schon auf 2 Bikes gefahren und fand sie super.

Abzgl. des Seitenständers, bzw. der Neigung des Bikes habe ich jetzt noch wirklich keinen großen Unterschied feststellen können. Vielleicht ist es ein bißchen schräger, müsste ja, aber gefährlich ist das nicht.

Vielleicht kann mal jemand den Abstand des Rahmenunterzug bis zum Boden bei geradem Bike, unbelastet ohne Fairer, in Höhe des Schalthebels messen. Dann könnten wir die Bodenfreiheit vergleichen. Hätte ich vorher mal messen sollen.

Frage: Weiß jemand ob CRF 250 und 300 vorne die gleichen Beläge haben?

Mir reicht die Vorderrad Bremsleistung der CRF 300 L (auf der Straße) einfach nicht. Ich möchte erstmal auf Sinter umrüsten, bevor ich mich zu größeren Maßnahmen verleiten lasse,

Reifenfreigaben für MITAS E07+ und MC24 für die CRF 300 L/Rally:

Vorne: 90/90-21 >>> E07, E07+, MC24
Hinten: 120/80-18 >>> E07+, MC24

https://www.mitas-moto.com/-/media/Mitas-…DA/332070-1.pdf

Bling Bling… :lol:

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