Beiträge von mtp

Servus nobbe,

schöne und abwechslungsreiche Tour (kenne einiges bzw. vieles davon), so einfach kann es gehen, auch ohne große Planung :) .

Ich war selbst zur gleichen Zeit (praktisch 23.-27.8.) in RO in den südlichen Karpaten unterwegs, allerdings bei einer gebuchten Tour mit unserem Land Cruiser, gemeinsam mit meiner Frau und unserem Sohn.
Die ersten zwei Tage war das Wetter schön, dann kam auch der Regen - war trotzdem öfters stimmungsvoll und mystisch.
Im Dachzelt blieben wir schön frisch.

Danke, auch für die Fotos!

Grüße, mtp

Danke Euch für die Glückwünsche!

Inzwischen war ich bzw. mein Sohn und ich schon auf zwei kleinen Touren für je drei Tage unterwegs, und die CRF macht mächtig Spaß und passt wunderbar in unsere Einzylinder-Gruppe (XT und Teneres).

Im August ist jetzt einmal was anderes geplant, aber ab September folgen dann bestimmt noch ein paar schöne Touren.

Viele Grüße,
Mario

So, hier nun die versprochene Rückmeldung zur niedrigen Sitzbank (angekommen ist sie bereits Mitte März).

An der niedrigsten Stelle ist sie um ca. 3cm niedriger als die Originalsitzbank, dadurch ändert sich die Sitzhöhe von gemessenen ca. 89cm auf ca. 86cm. Das passt für uns gut.

Hier ein Vergleichsfoto mit der montierten niedrigen Sitzbank von SRC Moto und darüber die Originalsitzbank:

Grüße, Mario

Ich habe mich auch in den letzten Jahren sehr mit dem Minimieren meines Gepäcks beschäftigt, und bringe jetzt fast alles in eine Packtasche am Sozius und eine kleine Hecktasche am Gepäckträger (in die Hecktasche kommt alles was ich unter Tags brauche, wie z.B. Verpflegung, Erste Hilfe, Werkzeug und diese Saison hoffentlich auch das Regenzeug - ich probiere jetzt mal eine leichte Regenjacke und -hose aus dem Outdoorbereich). Bin da selbst immer noch am Probieren und Optimieren.

Packtaschen habe ich mit wahlweise 30 oder 50 Liter, Hecktaschen mit 5-8 Liter oder neu auch mit 8-12 Liter (die Taschen sind von Touratech).
Bei meiner Rally, die ich im Oktober gekauft habe, war sogar ein Giantloop Mojavi Saddlebag (2 x 6 Liter) dabei, den habe ich jetzt auch zur Wahl.

Meine Campingausrüstung für Sommertouren besteht z.B. aus einem Gatewood Cape von Six Moon Designs (optional mit Inner), einer Thermarest ProLite XS ergänzt durch eine 3mm EVA-Matte, und einem leichten Sommerschlafsack.
Wenn notwendig kommt noch ein kleiner Kocher ala MSR Pocket Rocket und eine Titantasse dazu.
Das wiegt dann alles zusammen < 3kg bei weniger als 20 Liter Volumen.

Im Advrider-Forum habe ich dazu mal Interessantes z.B. hier gefunden:
https://advrider.com/f/threads/ultr…-ideas.1177649/
https://advrider.com/f/threads/lets….200397/page-21

Hier ein Foto wie ich meine Tenere im Herbst für fünf Tage (allerdings mit Quartier) mit meiner 30 Liter Packtasche und Hecktasche beladen habe (und einem kleinen Rucksack, den ich aber in Zukunft vermeiden will, stattdessen max. wieder eine kleine Hüfttasche):

Meine Tenere, die seit 2004 meine eierlegende Wollmilchsau ist (manchmal aber dann doch zu schwer...):

Im Oktober ist dann nach längerem Suchen und Überlegen die Rally dazugekommen :) .
Ein paar Sachen habe ich an der Rally noch zu machen; wenn ich fertig bin, werde ich sie gerne vorstellen.

Hallo,

Inpreda liefert ja u.a. auch die GP Kompozit Teile.
Die Preise können sich je nach Produkt unterscheiden.
Es gibt Discount und der Versand geht möglicherweise schneller und ist kostenlos (ich werde dort wahrscheinlich meine Engine Protection Bars + Skidplate bestellen, dann weiß ich mehr).

Beispiele:
Zubehör Rally gesamt: https://inpreda.com/collections/honda-crf250-rally
Seitentaschen Rack 1: https://inpreda.com/collections/ho…se-pannier-rack
Seitentaschen Rack 2: https://inpreda.com/collections/ho…-rack-2017-2020

Grüße, mtp

Hallo Städi,

ich habe mir die niedrige Sitzbank von SRC Moto bestellt.
Werde dann hier dazu berichten: https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=15&t=752

Ich habe mir heute die niedrige Sitzbank von SRC Moto bestellt.
Werde berichten sobald es Neuigkeiten gibt.

Danke für den Link.
Ich dürfte das bei meiner Suche schon gesehen haben, dachte aber das wäre vielleicht etwas anfälliger als eines mit Fixlänge und komplizierter in der Einstellung. Aber lt. der Beschreibung ist es robuster als Aluminiumteile, und natürlich ein großer Vorteil, wenn das im montierten Zustand verstellbar ist.
An die ABE habe ich noch gar nicht gedacht. In dieser Hinsicht brauche ich mir wenn ich nur die Sitzbank abpolstere wahrscheinlich gar nichts denken.

Derzeit schwanke ich zwischen a) niedrige Sitzbank und b) Lowering Links und Holme durchschieben.

Ich persönlich mag ja die hohe Sitzposition inzwischen, obwohl im schwierigen Gelände oder bei steilen steinigen Berganfahrten wird mir ein besserer Bodenkontakt schon zu Gute kommen (kann ich erst sagen, wenn ich die Rally im Gelände gefahren bin).
Für meinen Sohn wird eine Absenkung um einige cm auf jeden Fall ein Vorteil sein (haben heute die Sitzposition nochmal ausprobiert).

Die SRC Moto Sitzbank ist m.M. die einfachste Lösung (sobald wieder verfügbar), ohne dass sich bei der Fahrwerksgeometrie was ändert, und soll lt. den Bewertungen sogar bequem sein, kostet halt einiges (eine zweite Originalsitzbank von bikerzbits abpolstern dürfte die günstigere Alternative sein).

Lowering Links hätte ich schon drei passende gefunden:
0,79" (20mm) - Zeta
https://www.crfsonly.com/catalog/produc…roducts_id/6909

1,5" (38mm) - Kouba und SRC Moto
https://www.crfsonly.com/catalog/produc…roducts_id/6455
https://www.srcmoto.com/collections/su…=29594501087297

Nachteilig bei den Lowering Links finde ich dass ich ev. den Seitenständer tauschen muss, und das umschrauben wenn ich alles wieder original haben will (mein Sohn möchte wahrscheinlich irgendwann nach dem Studium was eigenes für's Gelände, z.B. Himalayan oder 390 Adventure).

Was ich jedenfalls sinnvoll finde, sind die unteren Engine Protection Bars und der Motorschutz von GP Kompozit, gibt ein besseres Gefühl und der Preis ist echt günstig
https://www.gpkompozit.com/en/product/crf…ction-2017-2020
(siehe auch https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…&start=30#p7144).

Grüße,
mtp

Zitat von LaLü

Dann kommst Du mit einem Umbau vermutlich immer noch günstiger weg, wenn Du Dir in der Bucht oder in Thailand eine zweite Originalsitzbank bestellst. Klick

Die Preise von Seatconcepts finde ich frech und das auch schon ohne Versand (97,- €) und Zoll (83,42 €), damit kostet Dich die Sitzbank 415,66 € wenn sie bei Dir ist. SRC Moto ist auch kein Sonderangebot und zur Zeit auch nicht lieferbar, würde aber auch 355,63 € kosten, bis sie bei Dir ist.

Hallo LaLü,
die Sitzbank ist bei bikerzbits ja echt günstig (ich habe dort bei der CRF250 Rally gesucht und nichts gefunden).
Passt die CRF250L-Sitzbank denn auch bei der Rally?
Dann könnte ich ja bei einem Sattler mal anfragen.

Hallo xralfx,
hast du hinten einfach die Federvorspannung zurückgedreht, oder Lowering Links verbaut?
Wieviel kann das Zurückdrehen der Federvorspannung bringen?

Danke für die Infos bzgl. Sitzbankumbau/Sattler, daran habe ich auch schon gedacht.
Ich bin aber zu dem Entschluss gekommen, dass ich die Originalsitzbank erhalten und eine zweite, niedrigere Sitzbank möchte (alle Modifikationen am Fahrzeug sollen möglichst reversibel sein).

Hi,

ich habe ja geplant, die Plastikverkleidung speziell um den Motor herum an den exponierten Stellen mit einer dicken Steinschlagschutzfolie zu verstärken.

Aber die unteren Engine Protection Bars von GP KOMPOZIT gefallen mir auch gut:
https://www.gpkompozit.com/en/product/crf…ction-2017-2020

Da ich davon ausgehe, dass ich in der kommenden Saison meine Rally am TET bestimmt des öfteren hinlegen werde, und mein Sohn die Rally für den Einstieg ins Endurofahren und gemeinsame Offroad-Touren nutzen möchte, hätte ich mit den Engine Protection Bars schon ein gutes Gefühl.

Wie sind denn eure Erfahrungen mit diesen oder generell mit Sturzbügeln an der Rally?
Oder denkt ihr, dass die Plastikverkleidung einige gröbere Umfaller auf Schotter, Steinen und im Gelände locker wegsteckt, insbesondere, wenn ich sie mit der Steinschlagschutzfolie verstärke?

Schönen Abend,
Mario

Hallo,

wie ich heute schon in der Vorstellung schrieb, habe ich derzeit meine CRF250 Rally, und auch meine alte XT500Z Tenere, beide fahrbereit, in der Garage stehen.
Da mein Sohn gerne eine der beiden Enduros für den Einstieg ins Endurofahren und gemeinsame Offroad-Touren nutzen würde - ich fände die CRF am geeignetsten - überlegen wir derzeit wegen der Sitzhöhe.
Wir sind beide ca. 55kg Leichtgewichte und ich mit meinen 1,68 erreiche bei der CRF noch ausreichend den Boden, aber mein Sohn mit 1,63 muss schon immer deutlich auf eine Seite rutschen, um mit den Zehenspitzen den Boden zu erreichen.

Jetzt hätte ich diese beiden niedrigeren Sitzbänke gefunden:
SRC MOTO Sitzbank 2,5" niedriger:
https://www.srcmoto.com/collections/su…rally-2013-2019
--> erscheint mir etwas zuviel, ergibt wahrscheinlich eine ungünstige Sitzposition und dürfte sehr hart sein (und ist derzeit nicht lieferbar)

SEAT CONCEPTS Sitzbank 1" niedriger:
https://seatconcepts.com/products/honda…=12298900242509
--> gefällt mir gut, welche Variante würdet ihr empfehlen (Carbon Fiber/Gripper, Carbon Fiber/Low Slip oder All Carbon Fiber)?
Ich wäre ja eher für die All Carbon Fiber Variante die mehr rutscht, aber für Dualsport und Offroad wird Carbon Fiber/Gripper empfohlen. Vielleicht wäre Carbon Fiber/Low Slip ein guter Mittelweg?

Wenn die Sitzbank allein nicht reicht, gäbe es ja noch die 1,5" Lowering Links von SRC MOTO und Gabelholme durchschieben (passt dann der Original Seitenständer noch?).

Hat jemand von euch Erfahrungen mit den Sitzbänken bzw. kann mir sonst etwas empfehlen?

Schöne Grüße,
Mario

Hi,

ich komme aus Österreich aus dem Salzkammergut, und seit Oktober überwintert eine CRF250 Rally Bj. 2018 neben meiner XT500Z Tenere Bj. 1989 und der XV535 Virago Bj. 1996 meines Sohnes in unserer Garage :) .

Begonnen hat meine Zweirad-Karriere Anfang der 90er mit einer XT500 und einer XT600Z Tenere, nach ein paar Jahren Pause zwecks Studium folgte der Wiedereinstieg mit einer NX250 und dann einer XTZ660 Tenere.
Seit 2004 habe ich meine blau-gelbe XT500Z Tenere 3AJ/3DT (im Sonauto-Replicadesign), die für mich bisher alles auf Straße und im Gelände abdeckte.

Da meine Frau und ich gemeinsam mit unseren Kindern die letzten zehn Jahre hauptsächlich mit unserem Land Cruiser (J95 Bj. 1996) verreisten - hauptsächlich in Nordafrika, Rumänien und am Balkan - war ich mit der Tenere nicht allzuviel unterwegs.

2015, als ich mit meiner Tenere gemeinsam mit unserer Geländewagengruppe nach Rumänien fuhr, folgte die Erkenntnis, dass die Tenere für mich im schwierigeren Gelände eindeutig zu schwer ist. Schlechtes Wetter zusammen mit einem schlammbedingten blockierenden Vorderrad führte dann nach einer Woche zum Kupplungs-Exodus, welchen mir glücklicherweise der Mechaniker eines Bekannten vor Ort in ein paar Tagen zur besten Zufriedenheit beheben konnte (neue Kupplung mit verstärkten Federn).

Jedenfalls wurde damals der Wunsch nach einer leichteren Enduro in mir geweckt.
Da wir seit zwei Jahren im kleinen Freundeskreis wieder mehr und am liebsten schottermäßig unterwegs sind (letztes Jahr z.B. zweimal in Friaul), und ich in den nächsten Jahren möglichst viel vom TET erkunden möchte, habe ich mir meinen Enduro-Wunsch letztes Jahr im Oktober, nach langem Suchen und Überlegen, passend zu meinem 50er im kommenden Sommer, mit der CRF, bei einer wirklich guten Gelegenheit, erfüllt.

Schöne Grüße,
ich wünsche uns allen ein gutes neues Jahr 2021!
Mario