Beiträge von Derudor

Kann ich bestätigen. 1000km Autobahn in 4 Etappen aufgeteilt. Mit Gasfeststeller.

Mit freundlichen Grüßen Udo

Sag mal Axel wo kommst du denn her?
Schöne Grüße aus dem SOK.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Ich hatte an meiner Etz 250 als ich sie kaufte die Original Kette drauf. War ca 40000km gelaufen. Da haben 1/2 der Rollen gefehlt und flogen im Kettenkasten umher. Da fragt man sich wie sowas Fahrbar ist.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Ja das ist er. Die Begegnung hatte er auch in irgendeinem Thread erwähnt.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Also bei mir war es eine geeichte eingelassene Industrie Waage mit einer Genauigkeit von +-0,5kg. Reifen müssten die originalen IRC gewesen sein.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Meine 250l (md44) mit Acerbis Unterfahrschutz, Acerbis Rahmenschutz, Acerbis Kunststoff Handguards, ansonsten Original und Vollgetankt 150kg +- 1kg (hab es mir nicht genau gemerkt).
Mit freundlichen Grüßen Udo

Ich habe meinen Ersatzbremmshebel damals über eBay für ca.15€ gekauft. Der Verpackung nach war der Original.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Ps, war für 250er, aber vlt gibt es den ja auch für 300er dort.

Bei Nabenmotoren im Mtb-Bereich ist die Thermik ein großes Problem.
Und was das Gewicht angeht dieses solltet möglichst mittig und möglichst weit unten sein. Von daher wären Nabenmotoren vollkommen kontraproduktiv. Von den gefederten/ungefederten Massen Mals ganz zu schweigen. Nächstes Problem wäre das sich ein schweres Rad auch viel schlechter Beschleunigen lässt. Ich wüsste auch nicht wie man so höhe Spannung respektive Ströme nahezu Verlustfrei in den Motor bekommen soll?

Ich habe von Sur-Ron so einen kleinen Fahhrad/Cross Ersatz ist echt witzig, aber für kleinere wohl noch besser geeignet.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Oha, wie kommt man den da wieder raus?
Mit freundlichen Grüßen Udo

Habe leider kein praktisches Beispiel von Honda‘s Motorradsparte da ich da nur gelegentlich ausgeholfen habe.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Die Teile Nummern können auch abweichen wenn der Zulieferer gewechselt wurde. So zum Beispiel geschehen bei Pollenfilter‘n.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Gibt ein schönes Video auf YouTube. Bin mir nicht sicher ich glaube da geht es um den Einbau des Öhlins Fahrwerks.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Der C-Clip ist geformt wie ein C und sitzt im Gabelrohr. Den raus zubekommen ist nicht gerade einfach. Du musst die Stange runter drücken und gleichzeitig mit einem dünnen Schraubenzieher den C-Clip ‚heraus Hebeln‘.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Sieht sehr danach aus. Ist ein Top Reifen, einzig die Haltbarkeit könnte besser sein. Hatte ihn bisher jedoch nur hinten drauf.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Also wenn ich nur Kette schmieren will zieh ich das Moped über den Ständer und stütze es mit dem Kopf, da brauch ich kein Geld fürs son Zeug ausgeben. 8-)
Mit freundlichen Grüßen Udo

Kutter
Vielen Dank für diese ehrliche Auflistung der Vor- und Nachteile. Hätte mir fast eingebildet das ich mir eine Crf450l nebst meiner 250er vorstellen könnte. Ich lag aber wohl leider weit daneben.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Das mit dem Schnürsenkel ist mir Innerorts mit meiner Zxr damals auch mal passiert. Zum Glück konnte ich noch ganz schnell wieder los fahren als es mir aufgefallen ist. Echt ein ganz dummes Gefühl wenn man mehr ‚eins ist mit dem Motorrad‘ als geplant. Vor allem musste ich am Berg, mir halb die Knochen brechen um den Schnürsenkel wieder herunter zu bekommen ohne doch noch umzufallen.

Mit freundlichen Grüßen Udo

Denke auch das dein Kupplungsspiel etwas zu gering ist, aber das kannst du ja ganz ein prüfen und überprüfen. Einfach mal verstellen und die Umdrehungen merken, dann kannst du ja einfach wieder zurück stellen.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Der Unterschied ist halt das der kleine 250er Eintopf meistens am Limit läuft oder zumindest stark gefordert wird.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Sind keine mit Kunstoffensatz.
MfG Udo