Stark Varg - Ist sowas die Zukunft?

Ich glaube dass die Laufzeit vorig genug hergibt, 3.5 Std. oder 1 Std. MX fahren da ist man schon Top Fit. Hier mal die Rennrundenzeiten des SAM (Schweizerischer Amateur Motorsport) dafür sollte das Problemlos reichen.

Zitat aus dem Reglement:

Gemäss Tagesprogramm findet ein Training statt, das wie folgt aussieht:
10 Min. Training
Anschliessend findet das Zeittraining statt, welches mittels grüner Fahne angezeigt wird:
10 - 20 Min. Zeittraining (je nach Kategorie).

Laufzeiten: U20 (Nachwuchs) *
Junioren 15 Minuten + 1 Runde
Swiss MX Women Cup *
National 18 Minuten + 1 Runde
Senioren 18 Minuten + 1 Runde
Masters 20 Minuten + 1 Runde
Pro Race Serie *
Seitenwagen *
Quad 15 Minuten + 1 Runde
IMBA 18 Minuten + 1 Runde

Servus Naggi,

WM-Lauf: 35 Min. + 2 Runden +Einfahrzeit +evtl. 2. Lauf (warum es manchmal einen 2. Lauf gibt, hab ich bis heute nicht kapiert, evtl. hat es mit der Zahl der Starter zu tun und man muss sich für den 2. Lauf qualifizieren?)

Dies wäre die Mindestanforderung. Wenn der Erfolg kommt, dann werden sich die Dinger auch gut verkaufen. Wie gesagt, ich kann es nicht glauben, aber wenn die Teile wirklich 3 - 4 h fahren, würde ich eine Probefahrt machen wollen. Dann einen Kassensturz und dann wird sich entschieden ;) . Ich kann es nur nicht glauben, darum warte ich erst mal ab. :roll:

Hallo Kutter

Ja bei der WM gibt es Qualifikationsläufe, aber ich wollte eigentlich nur sagen dass die Laufzeit mit E-Bikes (MX) genügend
ist um eben auch nur ein MX Training zu fahren. Also wenn ich auf der MX Piste bin dann ist nach 20 Min. die Luft raus
und dann fahre ich nicht wie die bei einem Rennen, wenn ich im Gelände fahre, also so 20 - 30 Km/h schnitt dann reicht es
mir nach 2- 3 Std., aber vielleicht habe ich auch nicht die Kondition dazu. Meine 450er kommt gerade mal 180 km mit einer
Tankfüllung auf der Strasse mit den SUMO Rädern. Im Gelände hat es aber immer gereicht.

Sur Ron, bisher eher bekannt für Fahrrad-like Elektrobikes haben jetzt auch eine richtige Elektro-Enduro.
https://www.orangebike.de/produkt/sur-ro…htkraftrad.html

Zitat von allmecht

Nun, du hast ja die Politik selbst in deinem Posting mit reingebracht. Verschwörungstheorie inklusive. Mensch was werde ich doch tag täglich gegängelt, wenn ich an der roten Ampel stehen bleiben muss. Meinen Nachbar darf ich auch nicht ausrauben. So eine Gängelei!
E-Mobilität ist der einzig richtige Weg, Verbrenner sind 120 Jahre alt und in der Zeit hat sich wirklich NICHTS, aber auch wirklich NICHTS weiterentwickelt.

Solltest du nicht irgendwo auf der Straße kleben um die Welt zu retten? Dir ist wohl egal, dass wir alle bald verdampfen.

Servus Together,

einfach mal so gefragt, warum hält man eigentlich noch am Mittelmotor fest? Wie im Video erklärt wird, ist dar Motor sehr leicht (relativ). Warum ned gleich zwei Nabenmotoren? Kette weg und auch weniger gefederte Teile!

Des mit einem zusätzlichen Nabenmotor vorne ist kein Quatsch, gabs schon, natürlich hydraulisch, bei ner WR als Zusatz. Hat sehr gut funktioniert, ab ich gehört ...

Was ich mein, wenn man schon soviel Hirnschmalz und Kapital in sowas reinsteckt, warum dann nicht gleich noch radikaler? Speichen gibts in allen Längen und normale Felgenringe dazu. Des wär kein Hexenwerk und die Breite der Schwinge, als auch der Gabel müssten auch nicht verändert werden, d. h. man kann das Zeug verbauen, was es eh schon gibt.

Warum sich Nabenmotoren beim E-Bike nicht durchsetzen versteh ich überhaupt nicht, scheiß Mittelmotor macht durch seine zusätzlichen Nm nur die Ketten und die Kasetten kaputt.

Zurück zum Moped, im Fall von Nabenmotoren wär dann auch das leidige Thema Kette auch für immer gestorben!

Der Reifenwechsel wäre evtl. etwas komplizierter, aber wenn die Achse nicht mehr rauskommt, dann findet man auch ne Möglichkeit. Die Gabel und Schwinge hätten halt nen anderen Verschluß für die Achse, eben offen, irgendwie. Sicher gäbe es da auch Lösungen mit Steckachsen, wobei da müsste ja die Gegenkraft anpacken,, des wird wohl bei 30 mm Abchsen schwer werden ... Detailquark ...

Nabenmotoren wären zumindest von den Massen her definitiv klüger, behaupte ich mal. Wie es sich bei den Fliehkräften verhält, müsste man mal testen, aber da die Masse/Motor ja in mittig sitzt, keine Ahnung, aber beim Fahrrad funktioniert es auch!

Der starke Wolf macht schon Eindruck, aber wie schon geschrieben, abwarten, also ich auf jeden Fall, denn die Physik lässt sich halt nur bedingt bescheißen ;) . Wird sich sowas durchsetzen? Sicher, wird es!
Macht es einen Sinn? Weniger Lärm und des reicht schon, da braucht man über den restlichen Sinn und Unsinn garnicht mehr diskutieren!

Gefederte Teile sind kein Problem, die ungefederte Masse versaut dir die Traktion.
Ein leichtes Rad folgt dem Untergrund viel besser als ein schweres wg. der Massenträgheit.

Weiß auch nicht, ob das Drehmoment reicht. Auch bei den Elektromotorrädern wird immer in Richtung langsam/mehr Drehmoment am Hinterrad übersetzt.
Und was ich so gesehen habe in Richtung chinesische Umrüstkits, da ist ein Nabenmotor für 125er Fahrleistungen so groß wie ein 15" Hinterrad.

Dicke Kabel musst du auch zum Motor legen.

Widerspricht halt dem Grundsatz, die Masse in der Mitte des Fahrzeugs haben zu wollen.

Alles in der Mitte zu haben, Akku und Motor, sorgt auch für weniger Gewicht (dicke Kabel sind schwer) und geringere elektrische Verluste.
Wenn deine Motorelektronik nicht mit in das Hinterrad wandert (wiegt was und braucht Kühlung), hast du evtl. noch hohe Störabstrahlung über die Kabel.

Beispiel mit Nabenmotoren
https://sachsenbike.de/eth-baut-elekt…-km-reichweite/

Bei Nabenmotoren im Mtb-Bereich ist die Thermik ein großes Problem.
Und was das Gewicht angeht dieses solltet möglichst mittig und möglichst weit unten sein. Von daher wären Nabenmotoren vollkommen kontraproduktiv. Von den gefederten/ungefederten Massen Mals ganz zu schweigen. Nächstes Problem wäre das sich ein schweres Rad auch viel schlechter Beschleunigen lässt. Ich wüsste auch nicht wie man so höhe Spannung respektive Ströme nahezu Verlustfrei in den Motor bekommen soll?

Ich habe von Sur-Ron so einen kleinen Fahhrad/Cross Ersatz ist echt witzig, aber für kleinere wohl noch besser geeignet.
Mit freundlichen Grüßen Udo

Zitat von rallyMichl

Gefederte Teile sind kein Problem, die ungefederte Masse versaut dir die Traktion.
Ein leichtes Rad folgt dem Untergrund viel besser als ein schweres wg. der Massenträgheit.

Weiß auch nicht, ob das Drehmoment reicht. Auch bei den Elektromotorrädern wird immer in Richtung langsam/mehr Drehmoment am Hinterrad übersetzt.
Und was ich so gesehen habe in Richtung chinesische Umrüstkits, da ist ein Nabenmotor für 125er Fahrleistungen so groß wie ein 15" Hinterrad.

Dicke Kabel musst du auch zum Motor legen.

Widerspricht halt dem Grundsatz, die Masse in der Mitte des Fahrzeugs haben zu wollen.

Alles in der Mitte zu haben, Akku und Motor, sorgt auch für weniger Gewicht (dicke Kabel sind schwer) und geringere elektrische Verluste.
Wenn deine Motorelektronik nicht mit in das Hinterrad wandert (wiegt was und braucht Kühlung), hast du evtl. noch hohe Störabstrahlung über die Kabel.

Beispiel mit Nabenmotoren
https://sachsenbike.de/eth-baut-elekt…-km-reichweite/

Alles anzeigen

Eigentlich wollte ich das zeigen https://www.ethec.ethz.ch/de/ethec_alpha

Meine Zukunft isses jedenfalls nicht.
Aber ich denke, für so einen hippen 17jährigen mit Schule von Montag bis Donnerstag wäre das super.
Ich fahre Motorrad, so lange ich kann, und wenn nur noch sowas hier über bleibt, dann lasse ichs bleiben.

Servus,

des mit den ungefederten Massen ist natürlich alles richtig, leider :roll: . Hab mir mal vor ca. 2 Jahren so nen Umbaukit für mein altes MB gekauft, des Ding macht schon Freude, besonders seit der Tretsensor defekt ist :lol: .

Ach was soll ich sagen, hab mir vor ein paar Tagen ein alte Solarpanele (Ebay-Kleinanzeigen) auf´s Dach geschraubt und jetzt schenk ich meinem Energieversorger täglich ca. 2 kWh, was mich natürlich total ärgert. Diese Energie wäre halt in einm Moped echt gut aufgehoben :P , aber was sind schon 2 kWh /Tag - nix :roll: .

Scheiß drauf, heute nen Arrow für mein Moped auf Ebay-Kleinanzeigen gefunden und gleich gekauft :lol: . Sicher bringt das Ding keine Leistung, aber egal ;) . Hat sogar ne E-Nr., d. h., der ist auch noch legal 8-) . Das Ding soll sogar fast so leise sein, wie der OEM, aber weniger als die Hälfte wiegen. Bitte jetzt keine Sprüche, wegen Bodytuning und so :oops: .

Ich bin mal gespannt, wenn die Stark Varg dann tatsächlich jemand kauft, soll ja im September schon soweit sein. Der Lärm, der Lärm - schon deswegen werden die Dinger kommen, natürlich erstmal nur im MX-Bereich. Den Angaben über den Akku glaub ich erstmal überhaupt nicht, aber dass das Ding läuft wie die Angst, des kann ich mir schon vorstellen.