Beiträge von Tobi

Es geht um die Sekundärluftzufuhr bei den neuen Mopeds. Der Treibstoff/die Treibstoffgase werden über die Tankentlüftung/den Tanküberlauf durch einen Aktivkohlefilter geführt und anschließend zur Verbrennung in den Motor eingeleitet.
Für die Umwelt ist das erstmal eine gute Idee, allerdings kommt es immer wieder zu Problemen damit wie z.B. Moped umgefallen, Aktivkohlefilter geflutet --> Moped springt nicht mehr an usw. Der Motor läuft damit in der Regel auch heißer als er müsste, da eben zusätzlicher Sauerstoff zugeführt wird. Theoretisch läuft der Motor auch unsauberer, da eben ab und an ein zusätzliches Benzin Luft Gemisch in den Verbrennungsraum kommt. Im Internet ist auch von einem "5k Rattle" die Rede - also von einem Scheppern bei ca. 5000 U/min. Das Scheppern ist angeblich auch auf dieses Sekundärluftsystem zurückzuführen.
Tatsache ist, dass es dem Motor besser gehen würde ohne dieses Sekundärluftsystem und man hätte wieder Komponenten eliminiert die zu vermehrten Problemen führen können.
Für ein bisschen im Jahr in der Gegend herum cruisen, dürfte das kaum eine Rolle spielen. Für all diejenigen, die aber viel Laufleistung auf den Mopeds haben und auch auf eine möglichst verlässliche Maschine angewiesen sind, wäre es eventuell sinnvoll das Sekundärluftsystem zu entfernen.
Die Teile des Sekundärluftsystems kannst du hier sehen: zahlreiche Schläuche, das große Aktivkohlereservoir, welches auch ziemlich viel Platz benötigt, das Solenoid Ventil und der kleine Deckel am Zylinder usw...

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Habe gerade noch gesehen, dass die beiliegende ABE nur für die CRF250L gültig ist. Auch mit dem genauen Modell bin ich nicht ganz sicher, da ich die KBA Nummer im eingebauten Zustand nicht wirklich lesen kann. Ob da noch eine ABE für die CRF300 kommt weiß ich nicht - ist mir aber eigentlich auch egal.
Die ABE verweist aber auf folgende Firma in Deutschland https://www.3ppp.de/produkte/stossdaempfer-tfx/
Dort wird behauptet, dass alle TFX Federbeine mit 5 Jahren Garantie und ABE ausgeliefert werden würden.

Wäre cool, wenn du Zeit findest und den Widerstand mal messen würdest. Konntest du feststellen, dass der Motor z.B. sauberer und kühler läuft?

Sehr schön. Im Grunde genommen könnte man ja die Kontakte auch einfach überbrücken und mit Isolierband umwickeln. Die speziellen Stecker, die ja nicht gerade günstig sind, bräuchte es dafür ja eigentlich nicht.

Ich will das Thema nochmal hoch holen, da ich gerade am Überlegen bin, ob ich das auch aus unseren Mopeds ausbauen soll. Gibt es mittlerweile hier vielleicht jemanden der das an einem Euro Modell gemacht hat?
Da die Steuergeräte ja verschieden sind, bin ich nicht sicher, ob das, nur weil es bei den Amis funktioniert, auch bei unseren europäischen Modellen so einfach machbar ist?

Ah ok - oben hattest du etwas von original Lenker geschrieben. Ich habe +25mm und mehr geht da mit dem original Lenker eigentlich kaum.

Wie hast du das mit den Zügen geschafft? Die sind ja bei 25mm eigentlich schon maximal gespannt.

Wusste ich zwar nicht, aber habe ich gerade entdeckt :lol:

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Kostet ungefähr so viel wie auch die anderen Hersteller.

So - ich habe hier mal etwas "Neues" gefunden und eine tolle Alternative zu den bisherigen Federbein Herstellern - TFX Suspension aus den Niederlanden.

Die haben folgende Besonderheiten:
- der Service ist außerordentlich gut, kann telefonisch erreicht werden und die antworten auch auf Mails sehr schnell. Herr Fischer spricht Englisch und Deutsch - Niederländisch vermutlich auch ;)
- Die Dämpfer werden individuell zusammengebaut. Ihr könnt jede beliebige Länge der Kolbenstange selbst wählen (im Rahmen der Sicherheitsbestimmungen d.h. ihr könnt den Dämpfer nicht einfach 20cm länger machen lassen ;) ). Zudem könnt ihr euch entscheiden, ob ihr bei einer Kürzung ein inneres Distanzstück dafür verbaut haben wollt oder tatsächlich eine kürzere Kolbenstange wollt. Das ist z.B. für Leute interessant, die den Dämpfer eventuell mal wieder verkaufen wollen. Mit Distanzstück ließe er sich wieder auf die Standard-Länge zurück bauen.
Noch besser ist allerdings, wenn ihr einen kürzeren Dämpfer wollt ohne Distanzstück. Viele Hersteller machen sich nämlich nicht extra die Mühe kürzere Kolbenstangen zu fertigen und verbauen eben stattdessen einfach ein inneres Distanzstück. Das hat allerdings leider die Folge, dass das Federbein i.d.R. auch deutlich schneller progressiv wird, was sich teilweise furchtbar anfühlt.
- unsere Lieferzeit war ca. 4 Wochen
- Es gibt die Federbeine für die CRF250L + Rally als auch für die CRF300L + Rally. Es gibt auch teurere Federbeine mit separatem Ausgleichsbehälter sowohl am Federbein, als auch mit Schlauch. Bei der CRF300 sind die Federbeine mit Ausgleichsbehälter direkt am Federbein zwar nicht gelistet, aber das könnte man vermutlich anfragen. Für die CRF250 erscheinen diese bereits in der Auswahl.

Die Federbeine auf den Fotos sind THE TRAVELER – 140MSLF. Miriam's Federbein in Standard-Länge und meins mit +10mm. Ich werde die Teile die folgenden Tage mal verbauen und bin schon sehr gespannt.

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THE FREELEXER – 141MSSF für die CRF250 und die CRF300

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THE TRAVELER – 1403MI für die CRF250. Auf Anfrage evtl. auch für die CRF300?

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THE FREELEXER – 1413MSSF = THE FREELEXER – 141MSSF + Preload Adjuster für die CRF250. Dürfte wohl auch für die CRF300 passen, ist aber noch nicht so gelistet - einfach anfragen.

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Den Preload Adjuster für die einfache Einstellung der Federvospannung gibt es auch separat - PRELOAD ADJUSTER – 143

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So - wir haben jetzt ca. 1500km runter mit den neuen Birnen. Das Licht ist richtig klasse hell und man wird viel besser gesehen als zuvor. Trotzdem scheint es nicht zu blenden. Die Lampen haben auch eine kleine Schale um die Abblendlicht-Leds, damit nur der Obere Teil des Scheinwerfer-Reflektors vom Licht der Birne getroffen werden kann --> das Licht also automatisch nach unten gestrahlt wird. Die Birnen sind extrem flach gebaut d.h. ragen eigentlich nicht tiefer nach hinten raus, als die original Birne mit dem Stecker. Das Flachbandkabel der LED Birnen kann man dann bequem zur Seite legen. Ja - es hat wenig Platz hinter dem Scheinwerfer, aber das ist auch genauso mit den original Lampen. Jetzt hoffen wir mal, dass die Birnen auch lange halten. Einen kleinen Lüfter zur Kühlung haben sie eingebaut.

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Hat jemand hier die Bosley Fußrasten mit dem Acerbis Unterbodenschutz kombiniert? Da müsste man ja vermutlich etwas Kunststoff am Unterbodenschutz auf Höhe der Fußrasten entfernen?

10x an und aus hier :D

Wir sind heute nicht gekommen und vermutlich morgen auch nicht mehr. Das Wetter ist einfach dermaßen besch...., dass das irgendwie keinen Sinn macht. Für mich ist das in erster Linie ein cooles Camping/Motorrad Treffen, wo man Leute trifft, gemütlich quatscht, die verschiedenen Mopeds bestaunt, sich darüber austauscht und fröhlich dazu Bier trinkt. Die Vorträge waren für uns eher nebensächlich. Da das aber alles aufgrund des katastrophalen Wetters wegfällt, macht es irgendwie leider keinen wirklichen Sinn mehr. Schade wir haben uns eigentlich darauf gefreut.

Wie schon erwähnt hatten unsere alten CRF250Ls nach 125000km zwar Verschleiß, aber eigentlich immer noch genug Zahnung übrig. Die ganze Strecke ohne hinterlegte Sicherungsbleche und somit auch ganz gut Spiel. Da wäre dann eh mal langsam eine kleine Motorrevision angebracht und man könnte somit auch gleich die Welle tauschen. Es gibt also keinen Grund sich da ständig einen Kopf zu machen.

Du kannst jeden Kabelbinder wiederverwenden. Einfach vorsichtig mit einer Klinge reinfahren und öffnen.

Ist doch alles wunderbar. Kein Grund zum aufregen. Lass das beknackte Fett weg, das taugt auf sowieso nichts.

Wie nehmen einfach einen Kabelbinder zur Befestigung. Ja, das Rockoil Eco ist wirklich klasse auf Tour. Wir verwenden nichts Anderes mehr und haben immer ein kleines Fläschchen dabei. Pass übrigens auf mit zu warmem Wasser. Der Klebstoff des Filters mag warmes/heißes Wasser überhaupt nicht. Ich habe damit schon unsere ersten beiden Filter geliefert. Das muss auch gar nicht kochend heiß sein. Ich konnte das immer noch mit den Händen auswaschen und die Temperatur war für den Klebstoff schon zu viel - also lieber kalt auswaschen.

Wir haben den von außen einfach in den Schnorchel reingesteckt und das breite Ende über den Stutzen gestülpt. Also genau anders herum als auf deinem zweiten Bild.

....und angeblich kommt man auch weiterhin durch den ASU. Das war dann schon auch ein Argument für uns.