Sekundärluftsystem und Aktivkohlefilter

In USA (advider.com > CRF300L/Rally Owner thread) gibt es einen CRF 300 L Fahrer der das gemacht hat. Ist schon ein paar Monate her. Der hat auch Bilder vom großen Loch hintern Zylinder gepostet und das es noch nicht einmal Fehlermeldungen gab (weil alles passive Systeme). Ich meine er sprach von 3,x pounds Gewichtsersparnis, ich kann mich aber auch irren.

Müsstest Du mal suchen...

Ich will das Thema nochmal hoch holen, da ich gerade am Überlegen bin, ob ich das auch aus unseren Mopeds ausbauen soll. Gibt es mittlerweile hier vielleicht jemanden der das an einem Euro Modell gemacht hat?
Da die Steuergeräte ja verschieden sind, bin ich nicht sicher, ob das, nur weil es bei den Amis funktioniert, auch bei unseren europäischen Modellen so einfach machbar ist?

Grüß Euch,

ich hab beides ausgebaut und es funktioniert!
Man braucht halt Blindstecker um dem Steuergerät richtige Werte vor zu gaukeln, hier was ich verbaut habe:

Aktivkohle Benzinauffangbehälter:
https://smartmoto-electronics.com/evap-canister-…&moto_year=2021

Sekundärluftsystem:
https://smartmoto-electronics.com/pair-valve-rem…&moto_year=2021

Umbau ist nicht wirklich kompliziert, eigentlich selbsterklärend.
Gesamtes Gewichtsersparnis falls es jemanden interessiert ist ca. 900g.

fg,
Stefan

Sehr schön. Im Grunde genommen könnte man ja die Kontakte auch einfach überbrücken und mit Isolierband umwickeln. Die speziellen Stecker, die ja nicht gerade günstig sind, bräuchte es dafür ja eigentlich nicht.

Bei einem der Stecker sind die Kontakte definitiv mit einem Widerstand gebrückt, beim Anderen bin ich mir nicht sicher.

Falls du die Honda Stecker wo auftreiben kannst, ist es kein Problem. Die wilde Variante wäre die originalen Stecker ab zu schneiden, das wollte ich aber nicht.
Bei Interesse kann ich die Widerstände messen wann ich das nächste mal an dem Motprrad arbeite.

Die SLS Abdeckung kann man auch selber fräsen oder sogar feilen wenn man Lust und Zeit hat.
Und die Schlauchanschlüsse müssen noch verschlossen werden.

Wäre cool, wenn du Zeit findest und den Widerstand mal messen würdest. Konntest du feststellen, dass der Motor z.B. sauberer und kühler läuft?

Ok mach ich!

Hab einiges Anderes gleichzeitig am Motor verändert, darum kann ich nichts dazu sagen.

Was ich sagen kann ist, dass ohne den Auffangbehälter jetzt viel Platz hinter dem Zylinder ist. :D

Hallo zusammen, könnt ihr bitte die Bilder machen, um was es überhaupt geht?

Es geht um die Sekundärluftzufuhr bei den neuen Mopeds. Der Treibstoff/die Treibstoffgase werden über die Tankentlüftung/den Tanküberlauf durch einen Aktivkohlefilter geführt und anschließend zur Verbrennung in den Motor eingeleitet.
Für die Umwelt ist das erstmal eine gute Idee, allerdings kommt es immer wieder zu Problemen damit wie z.B. Moped umgefallen, Aktivkohlefilter geflutet --> Moped springt nicht mehr an usw. Der Motor läuft damit in der Regel auch heißer als er müsste, da eben zusätzlicher Sauerstoff zugeführt wird. Theoretisch läuft der Motor auch unsauberer, da eben ab und an ein zusätzliches Benzin Luft Gemisch in den Verbrennungsraum kommt. Im Internet ist auch von einem "5k Rattle" die Rede - also von einem Scheppern bei ca. 5000 U/min. Das Scheppern ist angeblich auch auf dieses Sekundärluftsystem zurückzuführen.
Tatsache ist, dass es dem Motor besser gehen würde ohne dieses Sekundärluftsystem und man hätte wieder Komponenten eliminiert die zu vermehrten Problemen führen können.
Für ein bisschen im Jahr in der Gegend herum cruisen, dürfte das kaum eine Rolle spielen. Für all diejenigen, die aber viel Laufleistung auf den Mopeds haben und auch auf eine möglichst verlässliche Maschine angewiesen sind, wäre es eventuell sinnvoll das Sekundärluftsystem zu entfernen.
Die Teile des Sekundärluftsystems kannst du hier sehen: zahlreiche Schläuche, das große Aktivkohlereservoir, welches auch ziemlich viel Platz benötigt, das Solenoid Ventil und der kleine Deckel am Zylinder usw...

[Blockierte Grafik: https://www.thumpertalk.com/uploads/monthly_12_2016/post-492133-1482459761691.jpg]

Es sieht so aus, dass die Hälfte von unser Motorrad entfernt ist))))))))

Ja - den ganzen Kruscht gab es bei der CRF250 bis 2017 noch nicht.

So ist das halt mit Euro 5. Aber dafür kann man wieder einen unterdruckgesteuerten Scottoiler anschließen. Den hatte ich noch von meiner vormaligen Transalp über ;)

Sekundärluftsystem und Benzinüberlaufzeugs sind 2 verschiedene Systeme, bitte nicht in einen Topf werfen.

Sekundärluftsytem befördert Frischluft in den Abgastrackt damit mit dem enthaltenem Sauerstoff Abgase im Auspuff fertig reagieren können und so die Abgaswerte verbessert werden.

Aktivkohlebehälter sammelt übergelaufenen Benzin und befördert die Dämpfe zur Ansaugseite des Motors.

Zitat von Stefan

Sekundärluftsytem befördert Frischluft in den Abgastrackt damit mit dem enthaltenem Sauerstoff Abgase im Auspuff fertig reagieren können und so die Abgaswerte verbessert werden.

Das ist zumindest die offizielle Version. Die inoffizielle ist, dass Abgase in ppm (parts per million) gemessen werden und man die Abgase mit frischer Luft herrlich "verdünnt"
Sauerstoff ist im Verbrennungsgas mehr als genug vorhanden und durch die Beimengung der frischen (kalten) Luft sinkt die Abgastemperatur ab, wodurch die Reaktionen eher behindert werden.
Jedenfalls, wenn das System überhaupt im regulär-Betrieb an ist. Eigentlich ist es nur dafür da, die unverbrannten Kraftstoffreste des fetten Gemischs im Kaltstart nachzuverbrennen. Aber wenn so ein System schon mal da ist, kann man es natürlich auch in anderen Betriebszuständen nutzen

Aber ja, dass beide Systeme für einen sauberen Motorlauf eher hinderlich sind, da stimme ich zu.

Zitat von Tobi

Ja - den ganzen Kruscht gab es bei der CRF250 bis 2017 noch nicht.

Das Sekundärluftsystem (PAIR) gab es auch schon bei der Euro 4 CRF.
Den Aktivkohlebehälter hatten die CRF in den USA auch schon als 250er.

Zitat von rallyMichl

Das Sekundärluftsystem (PAIR) gab es auch schon bei der Euro 4 CRF.
Den Aktivkohlebehälter hatten die CRF in den USA auch schon als 250er.

Euro 4 kam doch 2017, oder?

Das weiß ich zufällig genau, da meine AT aus 2017 der erste Euro 4 Jahrgang war. Ja, EURO 4 kam 2017

Seid ihr sicher, dass überlaufene Benzin in Aktivkohlefilter läuft? Ich habe schon mehrmalls Situationen gehabt, dass Benzin überlaufen ist, und der ist sofort unten aus der Ablaufschlauch ausgelaufen..
So weit ich weiß, dieser Aktivkohlefilter ist nur für Dämpfe aus dem Tank..