Beiträge von Tobi

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  • Acerbis Tank

    Filtersocken macht im Tankdeckel Sinn, wenn man ständig schlechtes Benzin aus Eimern, Kannen, Flaschen usw. bekommt. Ansonsten ist ein weiter Benzinfilter überflüssig.
    Die Benzinpumpen-Schrauben im Tank einfach behutsam mit Vernunft anziehen und mit Schraubensicherungslack sichern.

  • Rechter Spiegel

    Die original Spiegel hatten jetzt eigentlich relativ lange gehalten. Solange ich da etwas sehen kann, der nicht sofort auseinander fliegt und das Moped durch den TÜV kommt ist mir eigentlich egal was für ein Spiegel das ist.

  • Welchen Reifen fahrt ihr?

    Sodele - das ist ein Shinko E-805 120/90-18 nach ~25000km. Es ist ein 40/60 (Straße/Offroad) Reifen und wir sind verdammt überrascht wie lange dieser hält. Das hat bisher bei uns nur ein Mitas E07 in 130 geschafft - der allerdings deutlich weniger Offroad tauglich ist. Er hat uns im Sand, aber auch allgemein Offroad sehr gut gefallen. Definitiv ein klasse Empfehlung für Langstrecken Reisen.

    [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/0pczdshn/Shinko.jpg]

  • CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

    Wir hatten 2x Wilbers 642 verbaut. Einmal Standard und einmal -30mm. Das normale war ok, aber das -30mm ist furchtbar schnell zu progessiv geworden. Zudem war die technische Umsetzung des Einbaus der kurzen Wilbers Feder (-30mm) eine Katastrophe. Haben wir hier auch schon diskutiert. Wenn Wilbers da mittlerweile nichts verändert haben sollte, würde ich die Finger davon lassen.
    Wir haben mittlerweile hinten auf TFX Suspension und vorne auf K-Tech Federn gewechselt. Das gefällt uns deutlich besser. Die TFX Federn gab es damals noch nicht.

  • Überhitzung und Temperatur Warn Licht (Erfahrungen etc)

    2x bei mir trotz Piasini Flash. Das erste Mal in Kasachstan auf der Autobahn bei 35°C und abartigem Gegenwind. Das zweite Mal in Saudi Arabien auf der Autobahn bei 30°C, abartigem Gegenwind und noch bergauf.
    Das Steuergerät nimmt dann auch automatisch sofort Leistung weg. Angehalten, kurz Kühlwasser überprüft, ein paar Minuten abkühlen lassen und mit etwas weniger Gas wieder weitergefahren. Danach keine weiteren Probleme mehr gehabt.
    Wir fahren natürlich immer voll bepackt und haben daher einen großen Luftwiderstand - also nicht ungewöhnlich.

  • Motor springt nicht an. Folgeschäden durch schwache Batterie?

    bwm
    ja - wir haben schon öfters angeschoben oder auch bergab angerollt. Sowohl mit der 250 als auch mit der 300.
    Es passiert, meistens bei einem Sturz und in großen Höhen, dass uns das Moped absäuft und mit normaler Zündung nicht mehr anspringen will. Dann machen wir das so. Strom von der Batterie braucht es dafür natürlich. Eine funktionsfähige Batterie hat er ja.

  • Wieder über 100k auf den CRFs

    surfall
    Ersatzteil-Liste:
    Jeweils pro Moped und Anzahl abhängig von den zu erwarteten Kilometern und der Reiseregion.

    - 1 x OEM Luftfilter
    - 3-5 Ölfilter
    - 1 bis 2 vordere Ritzel
    - 1 Kettenblatt
    - 1x Bremsbeläge vorne und hinten
    - 2 x Bremsbelags-Halterung/Feder (falls diese abhanden kommen sollten, ist das ein riesen Mist und die wiegen nichts.)
    - gängige Sicherungen (noch nie gebraucht)
    - 1 bis 2 Ersatzschläuche
    - ordentlich Flickmaterial
    - universal Gas-und Kupplungszug
    - wichtigste Ersatzschrauben
    - Zündkerze
    - Ölfilterdeckel-Dichtung
    - Dichtung für die Ölablassschraube
    - Ersatz Masterlink für die Kette

    Ich glaube das wars? Für "kurze" Reisen (bis ca. 20000km) würde ich Luftfilter, Kettenblätter, Bremsbeläge und Zündkerzen daheim lassen. Ebenso falls die Reise wohin geht, wo die Ersatzteile sowieso problemlos erhältlich sind.

  • Wieder über 100k auf den CRFs

    bwm
    Vorfilter reinigen wir in der Regel und nach Bedarf alle paar Wochen. Auf normalen Straßen werden die kaum verschmutzt. Ein paar Tage im absoluten Staub Massaker benötigt dann, vor allem für Miriam, die ja hinter mir fährt, eventuell schon eine Reinigung nach kürzerer Zeit. Das Gute ist, dass der OEM Luftfilter sowieso nichts durchlässt, völlig unabhängig vom Zustand des Vorfilters. Er verschmutzt halt nur schneller und muss früher ausgetauscht werden.

    In Kirgistan und Tajikistan hatten wir letzte Saison unzählige Flussdurchquerungen. Dabei sind die Naben oft viele Minuten unter Wasser gestanden. Da hilft auch Fett nicht mehr um die Nabe dicht zu halten. Das selbe "Problem" hatten wir auch schon bei den CRF250ern. Allerdings waren das natürlich schon auch sehr hohe Kilometerzahlen bei den Mopeds.

    surfall
    Die Filtersocken hängen durchgängig im Tank und werden nie zur Seite geschoben. Ablagerungen gibt es da bisher keine.

    Ja - ich habe immer nur den selben Aludichtring verwendet, ebenso wie die selben Ölfilterdeckel Dichtungen. Ich weiß gar nicht genau wo ich die Aludichtungen her habe. Die sind mit 2-3mm Stärke ziemlich massiv und waren noch nie undicht.

    Die Radlager sind Standard Industrielager und die gibt es wirklich praktisch überall.

    Ventile habe ich dieses Mal tatsächlich noch nicht überprüft. Bei den CRF250ern hatte ich das bei ca. 60k gemacht und sie waren noch in Ordnung. Bei den neuen Mopeds habe ich es jetzt einfach riskiert und mal komplett ignoriert.

    Beim Hinfallen ist fast noch nichts kaputt gegangen. Miriams vorderes Scheinwerfer Gehäuse ist mal seitlich abgebrochen und wir mussten es fixen lassen.
    Die Kettenführungen sind beide angebrochen, repariert und verstärkt worden. Die Dritthersteller-Führung habe ich wieder entfernt. Mein Mechaniker-Herz konnte die grässlichen Kettengeräusche nicht ertragen.