So wie Michi das gelöst hat funktioniert es einwandfrei. Habe ich mittlerweile auch so gemacht, allerdings von Hand aufgrund Mangel an einer Drehmaschine. 35mm POM Rundmaterial aus Ebay, auf 30mm gekürzt und 10mm Bohrung - fertig. Geklapper ist weg, Kolben und Topout-Feder liegen sauber auf und Metallabrieb gibt es auch keinen mehr.
Beiträge von Tobi
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Gratuliere zum Moped - die habt ihr aber gewaltig tiefer gelegt.
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Wir hatten die letzten 20000 Kilometer in Südamerika Mitas E07 montiert und keinen einzigen Platten. Ist zwar in Deutschland nicht zugelassen und ich weiß nicht, wie das in Island aussieht, aber vielleicht gibt es auch einen anderen Heavy Duty Reifen mit Zulassung?
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Die Muttern am Kettenblatt sind dann also Einwegprodukte, weil selbstsichernd und das nach der Demontage nicht mehr gegeben ist, richtig?
Sicherungsblech Ritzel neu? Die Schrauben am Ritzel auch?
Kannst du machen, aber jedes Mal erneuern musst du definitiv nicht. Etwas Schraubensicherung rein tut es auch. Ich habe an unseren zwei CRF250Ls noch nie die Schrauben oder das Sicherungsblech der Ritzel/Kettenblätter gewechselt - einfach weil ich an keinen Ersatz gekommen bin. Gelockert hat sich da nie etwas.
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Wenn die Benzinpreise noch weiter ansteigen, kommen die wahrscheinlich zukünftig ganz schnell auf den Markt.
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Zur ursprünglichen Frage:250 LA ist die normale L mit ABS, LAH ist die Rally mit ABS.
Dürften aber die gleichen Lenkerarmaturen sein.
Das A für ABS ist klar, beim H wird allerdings keine Rally aufgeführt. Es scheint, dass die CRF250L ab 2019 aus irgendeinem Grund als CRF250LAH bezeichnet wird. Die Rally hat eigentlich LRA.
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...und zum Umbau im Falle einer Pozileikontrolle mit.
"Hallöchen Herr Officer, warten sie mal bitte kurz - ich muss da noch was kurz umbauen" - oder wie soll das dann bitte laufen? :lol: -
Spielt das eine Rolle? Egal welches der Modelle du wählst - haben doch alle den Bremshebel 53175-KZZ-900. Dein Bikeparts-Link ist übrigens der Kupplungshebel.
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Wir haben die Oxford seit 100000km auf den CRF250Ls und die funktionieren immer noch. Bei meiner Frau schaut mittlerweile der Draht raus. Selbst so funktioniert sie noch, geben allerdings Stromschläge ab, wenn die Handschuhe nass sind :lol:. Die Oxford Touring passen auf die CRF perfekt ohne irgendetwas schneiden zu müssen. Ich habe eine Lenkerbefestigung aus Nylon drucken lassen um den Kontroller vernünftig am Lenker befestigen zu können.
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/mHFsfbs/oxford-mount.jpg]
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/qNcfCWQ/20211103-165547.jpg] -
Ist da ein Acerbis für 187€ nicht besser als ein IMS Klon für 240€?
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Vermutlich wird das im Fehlerprotokoll (mit EURO 5 ist das samt Norm-Stecker ja vorgeschrieben) entsprechend protokolliert.
Könnte das irgendwelche negativen Konsequenzen haben?Ich hatte da schon ziemlich negative Erfahrungen bezüglich ABS. Jetzt nicht speziell mit der CRF300, aber trotzdem gehen mir da mittlerweile die Alarmglocken an. Steiler Schotterabhang voller großer Brocken, voll beladen, Linkskurve auf Abhang zu --> ABS macht die Bremse auf. Das war nicht lustig und will ich ungern nochmal erleben.
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Danke für die Antwort. Ich werde es einfach mal ausprobieren müssen. Ganz getrennt kann ja ABS und Steuergerät nicht sein, sonst dürfte ja die ABS Leuchte nicht angehen?
Ich will nicht voll beladen einen steilen Schotter-Abhang herunter fahren und das ABS macht mir in einer brenzligen Kurve die Vorderradbremse auf. -
Teuer ist Teil auch nicht, und sogar A1 Straße zugelassen: https://www.orangebike.de/produkt/sur-ro…htkraftrad.html
"Beschleunigung von 0-50 km/h: 1,9 s" - Uih, da geht was :o -
Neue Dichtungen braucht es auch nicht bei jedem Ölwechsel.
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Weiß jemand, ob es auf Dauer ein Problem mit dem Steuergerät gibt, wenn man das ABS ab und zu permanent deaktiviert? Ich würde gerne einen Schalter an der ABS Sicherung einbauen um das ABS dauerhaft abschalten zu können. Dass die ABS Leuchte dann auch dauerhaft leuchtet ist egal bzw. sogar erwünscht. So kann man sehen, dass das ABS im Moment komplett abgeschaltet ist.
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"nur" Ölwechsel - 190,55 € brutto (Lohn 131,68 € / Material 58,87 €)Das ist eine absolute Frechheit!
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Lenker 53100-K1T-E50 Preis Bikerzbits 12,53€ - Mit Aufschlag ca. 25€
Preis Bike Parts Honda 188,26€ zzgl Versand
Das ist - Versand und Zoll mit eingerechnet - ein Faktor von ca. 8Das ist eigentlich schon eine Frechheit!
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Autsch - lohnt sich die Bestellung dann überhaupt noch? Was hätten die Teile denn hier gekostet?
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Bei Aliexpress ist die deutsche Steuer bis 150€ Warenwert (wenn also kein Zoll anfällt) schon im Preis inbegriffen.
Aliexpress übermittelt das direkt an die deutschen Behörden.
d.h. die DHL Abwicklungsgebühr von mindestens ~7,50€ entfällt damit auch? -
Sieht ja ganz nett aus und wird bestimmt auch funktionieren, allerdings finde ich 33€ + Steuer + sonstige Gebühren ganz schön happig. Da bist du ja bald bei 50€ für ein Blech :shock:
