Jenseits der Einschätzung der Wilbers-Schrauber - hat jemand einen Überblick über die Haltbarkeit des OEM Satzes?
Meine Frau fährt die OEM Dichtungen der CRF250L seit über 90000km. Wenn es mal sifft - Dichtungen säubern und es ist wieder gut. Wir fahren allerdings beide Schaumstoff zwischen Staub- und Öldichtungen.
Wobei ich jetzt die Qualität und Passform der Acerbis Tanks für die MD44 nicht so berauschend fand.
Der für die MD38 ist hervorragend.
Das kam gerade von Acerbis:
"Hello Acerbis team, are there any plans for a Honda CRF300L tank, yet? I think, a lot of people are waiting for it and the new season is starting soon. Thanks and kind regards Tobi"
"Goodmorning,
yes, we are working to realize the mold for this bike. Thanks"
Klingt als müsste man sich zum Glück nicht nur auf IMS verlassen.
Kann ich so nicht bestätigen. Ich hab eine Regenjacke mit Kapuze (unterm Helm natürlich :lol: ), die ist aus sehr atmungsaktivem Material, hat große Belüftungsreisverschlüsse unter den Armen und hat 500 km dauerregen ohne Leckage überstanden. Der Trick ist tatsächlich die Kapuze!
Also Hose habe ich eine etwas hochwertige, leicht atmungsaktive, die ist auch zu 100% dicht.
Das verbleibende Problem ist der Helm. Da kriecht dann irgendwann einmal durch die Belüftungsschlitze das Wasser…
Für anstrengen Offroadeinsatz ist eh alles Mist… Insb. Im Sommer. Man wird zur kochenden Weisswurst…
Ja - die ersten 500km sind noch okay. Bei den 10ten 500km bist du dann trotzdem wieder nass, vorallem am Hintern. Das ist meine Erfahrung.
Richtig dicht ist eigentlich gar nichts. Irgendwann sifft es durch und/oder du schwitzt von innen alles nass - ist nur eine Frage der Zeit.
:twisted: na, na, na.
Auf Royal Enfield lasse ich nichts kommen.
Das sind tolle Motorräder :!:
Mir gefallen die Royal Enfield's auch, aber nie im Leben als Weltreise Motorrad. Es ist ja schon öfters schwierig für die CRF Ersatzteile zu bekommen.
Stimmt - die Leute sind schon lange mit CRFs um die Welt gereist, schon lange bevor sie überhaupt mit ihrer Royal Enfield "Gurke" damals gestartet war.
Danke Tobi und ebenso.
Aber mich tät jetzt schon interessieren, wo das (auf dem Bild) ist ;)
Salta Region vollig im Abseits in Argentinien.
Gutes Neues an alle!
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/zPbWLyt/saltride.jpg]
Servus Together,Nomad Australien hat schon geantwortet, ein Tank für die CRF300L ist nicht geplant! Schade.
Ich glaube, da könnte eher was von Safari Tanks Australia kommen.
Ich denke mehr Kapazität würde das Teil (sowohl für 250er, als auch für 300er) unförmig machen und Probleme mit Lenkeinschlag und/oder Paßform der Sitzbank ergeben.
Vielleicht - allerdings gibt es ja für die kleine DRZ auch einen 28L Safari Tank. Sieht natürlich schon etwas gewöhnungsbedürftig aus.
Schade, hatte auf 15+ Liter gehofft. Trotzdem schön, dass bald ein größerer Tank verfügbar sein wird.
Na so schlimm ist der Luftfilter jetzt auch nicht. Hat halt ein bisschen Staub, aber den würde ich noch lange bedenkenlos weiterfahren.
Es wird nicht so heiß gegessen wie gekocht.
Naja - ich bin jetzt seit 10 Tagen in Buenos Aires und die wenigen offenen Grenzen machen gerade überall zu bzw. erst gar nicht auf. Außerdem benötigt man für jeden Grenzübergang einen negativen PCR Test. Ich glaube nicht, dass das die Grenzbeamten interessiert, wenn Noraly kommt und mal kurz nach Alaska tuckern will...
Habe auch gerade das neue Alaska-Video entdeckt und musste schmunzeln :D
Vor allem, weil sie sich offenbar nicht über die Situation der Grenzübergänge bewusst ist. Die sind nämlich momentan fast alle zu.
...Die Gabelfeder konnte Wilbers anscheinend zunächst nicht liefern. Sie kam etwa drei, vier Wochen später...
Ja, das -30mm Kit. Dann weisst du jetzt auch wieso das nicht lieferbar ist.
Ich habe Wilbers meinen rechten Gabelholm geschickt, weil man den 30mm Spacer eben nicht so, wie von Wilbers gedacht, einfach überhalb der Rückstoßfeder einbauen kann. Die kleine Feder ist konisch, wie auch das Innere des Tauchrohres. So sitzt die Rückstoßfeder auch sauber an Ort und Stelle. Allerdings kann man sie deshalb auch nicht einfach 30mm tiefer einsetzen, um noch den Spacer darüber zu bekommen.
Nach einem längeren Telefongespräch konnte ich Wilbers auch davon überzeugen und sie wollten, dass ich ihnen den Gabelholm zuschicke.
Erst wollten sie, dass ich den ziemlich billig gefertigten Spacer einfach zwischen Kolben und Rückstoßfeder einbaue. Mit dem Durchmesser und der Wandstärke des Spacers wäre das allerdings absoluter Pfusch. Ich habe darauf bestanden, dass sie sich etwas Vernünftiges einfallen lassen. Mal schauen, was letztendlich kommt...
Ich empfehle ja auch, sowas von Wilbers einbauen zu lassen. Die polieren dann auch die Holme, das macht der Selbstschrauber idR nicht. Oder? Sooo teuer sind die nicht. 1x hin, Termin buchen, Motorrad abgeben, Cappuchhinomaschine und Aufenthaltsraum mit Motorradzeitschriften geniessen- fertig.
Karklausi
(Aber ich kann sowas auch nicht )
Das Problem ist nicht der Einbau, sondern dass das technisch einfach nicht passt. Nach den Tipps zur Lösung des Problems am Telefon, schaue ich da auch besser nochmal nach, was da dann tatsächlich eingebaut wurde. Das war schon ein bisschen haarsträubend.
Wir haben auch bei der Oktober Aktion mitgemacht. Dämpfer und Federn bestellt. Die -30mm Feder ist allerdings eine Katastrophe. Kann man so nicht installieren und ich musste den Gabelholm letztendlich zu Wilbers schicken. Die haben das Kit offenbar noch niemals vorher installiert, obwohl sie das behaupten...
Wir haben aber unbegrenzt Kilometer :D
Wir haben nur Haftpflicht.
