Glaub mir, habe die Feder an der CRF selbst getauscht.
Es gibt bei der 250L/Rally und 300L/Rally nur eine Feder in einem Gabelholm, die Dämpfung ist im anderen Bein.
Man baut das Gabelbein aus, öffnet die Topcap, gießt das Öl aus, schiebt das Bein zusammen und löst einen Sprengring, schon kommt man an die Feder. Das Lösen und Wiedereinsetzen des Sprengrings ist die schwierigste Aufgabe dabei, weil man währenddessen auch die Feder komprimieren muss.
Gibt es Youtube Videos dazu.
OK, besten Dank.
Auf YT habe ich auch schon mal geschaut. Aber offensichtlich nicht ausführlich genug. Ich werde das noch mal in Angriff nehmen...
DLzG
Olli
z.B.
Nicht verwirren lassen wenn in irgendwelchen Videos ein Race-Tech Kit verbaut wird. Da wird eine Zusatzfeder auf die Dämpfungsseite gepackt, der Ablauf ist also anders.
Moin Wildente,
ich verstehe Deine Frage nicht so wirklich, sage aber einfach pauschal "ja".
Ansonsten maße ich mir persönlich nicht an, in meinem Einsatzbereich mit der CRF solche Feinheiten wie Du zu bemerken. Ich hatte in den vergangenen Jahren meines Motorradfahrerlebens nie (außer mit der Hyperpro Feder!) das Bedürfnis irgendwelche Federelemente zu verändern oder großartig zu verstellen. Wahrscheinlich bin ich da grobmotorisch veranlagt, aber eine "sämige" Federung bemerke ich einfach nicht (komische Begrifflichkeit), Sämige Suppe oder Soße kenne ich 😂
Für mich und meinen Zweck passt und taugt die Serienfederung der CRF in Verbindung mit der Hyperpro Feder am Stoßdämpfer. Mehr geht sicher immer, aber die Frage ist, zu welchem Preis und ob es dann noch Sinn ergibt.
Und im übrigen bin ich der Meinung, ein jeder so wie er mag :lol:
Moin,
dann gibt es da wohl eine sehr große Streuung in der Fertigung. Die Gabel meiner 250er federt für mein Empfinden perfekt, viel besser als die meiner seeligen Terra. Ich bin geradezu begeistert von dem Teil, die von Dir beschriebenen Probleme kann ich nicht feststellen. Auch das Eintauchen beim harten Ankern hält sich für den Federweg deutlich in Grenzen.
Durchschlagen habe ich weder bei der Gabel, noch beim Stoßdämpfer mit Hyperpro Feder erlebt und ich schone das Teil nun wirklich nicht (nur vom Boden abheben muss ich nicht).
Das Fahrverhalten auf der Straße ist für mich sekundär, aber auch da kann ich mich nicht beklagen 🤷🏻♂️
So subjektiv kann es sein und wahrscheinlich ist es wirklich eine gewisse Fertigungstoleranz, die da zum Tragen kommt.
Jenseits der Einschätzung der Wilbers-Schrauber - hat jemand einen Überblick über die Haltbarkeit des OEM Satzes?
Meine Frau fährt die OEM Dichtungen der CRF250L seit über 90000km. Wenn es mal sifft - Dichtungen säubern und es ist wieder gut. Wir fahren allerdings beide Schaumstoff zwischen Staub- und Öldichtungen.
Moin,
das bestätigt doch auch meine Vermutung, dass es sehr große Fertigungstoleranzen gibt.
Oder es werden verschiedene Zulieferer unterschiedlicher Qualität für Dichtungen, Lager, Kettensätze, etc. verwendet 🤷🏻♂️
Hatte ja auch schonmal gemeint, dass die Gabel meiner Rally sehr stockend eintaucht.
Fett unter den Abstreifern hat es verbessert, kurzzeitig.
Es gibt auch verschieden gut schmierende Öle.
Hatte auch Fahrradgabeln mit offener Kartusche, die mit Castrol schlecht liefen, mit Belray besser und mit Maxima dann annehmbar.
Bei denen mit geschlossener Dämpfung kippe ich HLP46 Hydrauliköl rein zur Schmierung.
Die nächste Aktion wäre, Maxima in die CRF Gabel zu kippen.
Hallöchen
Es gibt die Möglichkeit die Gabel
Spannungsfrei zu montieren !!
Als Werkstatt Meister habe ich oft Gabeln verdrehte oder unter Spannung verschraubt in die Finger bekommen.
Gruß Uli...
Ja, auf verdrehte Brücken wollte ich mal noch prüfen, ansonsten kam sie tatsächlich mit verspannter Achse vom Händler damals, da war das Ansprechen noch schlechter. :roll:
Also ich springe auch mit der CRF (Rally!)und bei ca. 90Kg ohne Ausrüstung ist da noch nie etwas durchgeschlagen! Selbst nach heftigsten Abflügen ist alles noch ok. Nur die Halterung für Scheibe und Lampe hat es an meiner Rally einmal bei einer Landung verformt. Was ich nicht bestreiten würde ist das es feinere Dämpfer und Fahrwerke gibt. Ich habe auch irgendwann die HyperPro Feder eingebaut und merke auch das gerade auf schnellen Geländeabschnitten mein Heck anfängt zu "hüpfen".
Wenn ich meine Fähigkeiten noch weiter verbessere werde ich vermutlich auch noch ein wenig schrauben müssen um etwas mehr Sicherheit ins Fahrwerk zu bekommen. Aber für Feld und Wiesenwege ist Serie ok ud wenn man bisl schwerer ist reicht die Feder hinten locker.
Sushi
Wollte ja nur hinten das Wilbers +20mm bestellen. Geht nicht, man MUSS zusätzlich auch vorn die Gabelfeder tauschen!
Macht aber sicherlich bei genauer Betrachtung auch Sinn...
Also das -30mm Set für die Gabel ist eine Frechheit.
Nachdem ich Wilbers den Gabelholm eingeschickt hatte, weil der Spacer eben nicht über der Topout-Feder montiert werden kann, wie sie sich das theoretisch ausgedacht hatten, aber offensichtlich noch nie verbaut hatten, kam das Ganze letztendlich zurück. Natürlich haben sie ohne einen vernünftigen Spacer nachzuliefern, die schäbige Alu-Spacer Hülse einfach unter die Topout-Feder montiert, was sie mir bereits am Telefon vorgeschlagen hatten. Das ist absoluter Pfusch und ich habe um eine ordentliche Lösung gebeten. Selbst so zusammenpfuschen hätte keinen Versand zu Wilbers benötigt. Das Ganze klackert natürlich blöd herum und wie das nach einer Weile Benutzung dann ausschaut, will ich gar nicht wissen. Vermutlich werde ich mir eine vernünftige Kunststoff-Hülse drehen lassen müssen.
Allerdings bin ich ziemlich verärgert, dass dieser Schrott eine ABE bekommt und noch einen Haufen Geld kostet. Zukünftig werde ich lieber auf asiatische Firmen setzen und noch jede Menge Kohle sparen.
Hier mal das Schreiben was von Wilbers kam.
Hier mal das Schreiben was von Wilbers kam.
d.h. die liefern dir dann einen Dämpfer ohne KBA Nummer oder wie ist das zu verstehen?
Das würde ich nicht unterschreiben.
Ohne ABE dann.
Ich hab jetzt (über dem Honda Händler) die Gabelfeder mit geordert.
Wir wollten die -30 mm-Tieferlegung am Wochenende auch mal angehen. Haben uns deshalb heute nochmals bei Wilbers informiert was wie an der Gabel gemacht werden soll. Anbei gabs dann folgende Anleitung:
Da bin ich nun mal gespannt.
Nun ja,so ganz tolle hört sich Wilbers Geschichte nicht an. :o
Ich bin mal gespannt was Ihr da noch so berichtet.
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