Wenn die Taschen aus LKW-Planenmaterial sind, dann geht gut mit Heißluft verschweißen (Heißluftpistole mit Düse).Bei "stoffähnlichen" Materialien kann man gut Lederflicken o.ä. mit Schuhkleber (Kövulfix) benutzen.
Beides hält -vernünftig gemacht- dauerhaft.
Ich glaube, meine sind aus PVC. Ich suche gerade, wie und welches Material ich Ich zum reparieren nehmen soll...
besser reparierbar im Feld. Wenn man sich nur eine Schraube eingefahren hat oder sowas dann gibt es für Schlauchlos-Reifen ja Reparatur-Sets.
Ich habe selbst sowas noch nicht gemacht aber ich habe auch eher nur negatives gehört. Die einzigen Speichenräder, die auf Dauer dicht sind, sind die BMW Kreuzspeichenräder, wo die Speichen außerhalb des Reifens ankommen. Die abgedichteten KTM Speichenräder werden wohl regelmäßig undicht und dann sucht man sich einen Wolf, wo genau die Undichtigkeit ist. Das gleiche habe ich auch über Nachrüstsets gelesen. Deshalb war das für mich nie eine Option.
Sehr interresant.. Ich habe mehr als 100 Bekannter, die seine Räder so abgedichtet haben, und haben da kein Problem gehabt.
Problem ist, dass unsere Räder haben kein Hump ( wie z.B Afrika HR), wo die Reifenflanken mit TL Reifen sitzen sollen. Falls man da den Luftdrück verliert ( was eben sehr schnell mit Schlauchreifen passieren), Reifen springen nicht ab.
Servus,warum eigentlich? Beim Reisedampfer könnte man sich des noch über die Reifentemperatur herleiten, aber bei den Kleinen? Ich sehe da eher Nachteile, garade wenn der Luftdruck mal um die 1 bar ist.
Evtl. lieg ich da auch falsch, aber das Motiv würde ich doch gerne wissen.
-Gewicht?
-Temperatur?
Sehr schnell ung leicht zu reparieren. Mit Afrika hat mir es schon 2 mal passiert, und Loch war in 10 Minuten geflickt und bin weitergefahren.
Hallo zusammen,
nach ein paar Offroad Touren, ich habe sehr schnell festgestellt, dass das Wasser mit Dreck, Matsch usw fließt vom dem Kotflügel genau in der Spalte zwischen Motorschutz vorne und Rahme oder wird es von dem Rad hin beschleunigt. Ergebniss- Motorschutz ist komplett mit Dreck bis zum Rand befüllt. Ich schätze so 2-3 Kilo war drin)).
Ich habe dann so einen Schmutzfänger aus alten Schlauch gebastelt, und in 16 Tägigen Tour getestet. Funktioniert wunderbar, da kommt zwar etwas rein, aber gar nicht so viel.
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Hallo zusammen,
hat jemand schon das mit CRF250 gemacht? Ich habe meine Africa vor 3 jahren umgerüstet (HR), nur positive Erfahrungen gehabt.
Ich überlege jetzt meine Rally auf Schlauchlos mit Outex Kit umrüsten.
Hallo Endurorainer,
Rally hat alle Umfaller mit Bravour überstanden. Sogar letzter Ausrutscher, wo Rally gute 5-7 m im Kreisverkehr auf dem Boden mit voller Wucht gelandet ist, hat fast nix gebracht- Handschutzer ist leicht zerkratzt, linke Seitenverkleidung 5cm Abschürfung und die Fußraste. Aber nix gebrochen, verbogen usw. Ok, die Satteltaschen sind ja nicht so gut gehalten, sind durch. Muss zukleben.
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Ich nütze in Offroad seit Jahren mein Garmin GPSMap 64 und ein altes Handy ( Samsung galaxy S2). Garmin hat mich nie im Stich gelassen, einzige manko- Display ist nicht so groß. Alles anderes ist sehr gut. Zeigt Tracks so wie die in Originalzustand sind ( viele nadere navys ändern die Tracks ). Auf Handy sind Komoot und Kurviger installiert. komoot ist auch für Offroad, Kurviger, wenn ich schnell oder nicht schnell von Punkt QA nach Punkt B per Asphalt kommen will.
Hallo zusammen, wir sind jetzt nach Hause gekommen, 16 Tagen gefahren, schöne Länder, Leute, Essen.. Will noch mal hin)
Die Reise selbst war voll ok, Untreschied zwischen GS 1250 und 250 Rally ist fast nicht vorhanden, sogar Offroad Rally hat immer Nase vorn gehabt)))
Hier ist kleine Video, die nur so grob zeigt, wie schön dort war))
Also, wir fahren Ende Mai ACT Pyrenäen, danach entweder ACT Portugal oder ACT Portugal, weiter zum Gibraltar und wider zurück spanische Küste entlang.
Danke! Sehr gute Anleitung!
P.S.
Soll das Motorrad auf den Seitenständer stehen oder senkrecht?
Gruß
Dimi
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Servus Together,
Hydraulik ist echt nicht geeignet 🤔. Ich tendier da voll zum Luftkissen, so über nen Adapter zum Auspuff 😜.Heute mit etwas Aufwand in Portugal eingelaufen. Über die Brücke auf dem Foto gefahren, letztes Jahr auch schon zweimal...
Heute sollte man als Ausländer seine Kreditkarte in nen Automaten schieben, aber ich hab doch keine Kreditkarten Daten, wenn ich mit dem Moped Rum gurk, nur ne EC Karte, wenn die Kohle knapp wird...
Bin dann Querfeldein, durch die Mitte ...
Hoffentlich gibt des ned wieder Post 🙄.
Bin keine 20 km gekommen und gleich mehrere tolle Leute getroffen.Ich muss sagen, TET hier scheiße, aber Leute echt besser als in Spanien 😁😜.
Noch nen Foto von der Brücke, der Rest war flüssig 😁🤪
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Warum? kannst du bitte genauer sagen?
@ Micha: Dem stimme ich vollkommen zu.Aber ich glaube auf die Frage von Dimi kann man auch mit "50:50" antworten. Wenn die Mitfahrer nicht so tolerant sind, dann hast Du auf Landstr. und BAB sicher das Nachsehen, dafür auf Schotter und Offroad die Nase weit vorne 🤗
Ich habe noch AT in der Garage, aber da wir gesamt ca. 6000 km fahren sollen und 2 Tkm dafon Offroad, ich wollte mit 250er fahren. Natürlich sind fast alle in der Gruppe skeptisch und lachten mich aus((( :D
Tja, Dimi...wenn Du mit Leuten fährst, die sehr stolz auf ihre 1200er sind und sehr stolz darauf, unglaublich gut fahren zu können, hast Du keine Chance. Und wenn es wirkliches Gelände ist, könntest Du mit Deiner CRF mehr als sie.Wenn Du aber mit Leuten fährst, denen etwas daran liegt, gemeinsam zu fahren, wird es ein richtig schöner Urlaub.
Das Problem ist niemals das Motorrad, weder Deins noch das der anderen, sondern höchstens der Charakter seiner Fahrer.
Danke Micha!
Wir haben alle ungefähr gleiche Erfahrung in Offroad, ein Mann sogar erstes mal wollt hin.
Wir wollen einen Ausflug machen, aber da fahren nur große Reiseenduros (2x BMW 120GS und 3x Africa Twin 1100). Kann meine Rally mithalten, ohne ganze Gruppe bremsen? Die ganze verläuft über Landstraßen, Schotterwege, Offroadpassagen. Autobahnetappen sind minimal -nur Anreise und Heinfahrt. Ich will mit Rally fahren, da ich mich mit dem Motorrad auf Offroad wohlfühle.
Gruß
Dimi
Moin,kurze Frage zu den tieferen Fußrasten.
Wie sieht es mit der Anpassung/Verstellung des Fußbremshebels aus.Bekommt man den Höhenunterschied einigermaßen angeglichen oder wie habt ihr das "Problem" gelöst?VG
Paolo
Hallo Paolo, du hast dort ein bisschen Spielraum für die Verstellung.
Ich habe mir eine Minipumpe mit 12V Stromversorgung gekauft, nach dem wie wir 2 mal nacheinander Honda Afrikas Räder (Schlauch beim Montage beschädigt) mit Akkukompressor aufgepumpt haben und Akku war schon leer.
