Schon mal überlegt warum eine „Rally“ TET & ACT ist keine Rally, dazu kommt noch das die interessanten Strecken im SO liegen …… da ist es heiss und braucht auch kein Plexiglass vor der Birne und noch weniger die Verkleidung und damit ist das Thema Rahmen/Verkleidungsschutz auch gegessen.
Auch die Crf ist nicht so einfach aufzuheben da sie sehr schmal und damit flach am Boden liegt, das erste mal geht noch beim 3. 4. mal gehts an die Substanz - zumindest meine Erfahrung!
Das Thema Federung wird hier sehr ausführlich diskutiert, wobei es ein „Hardenduro“ und eine „Dualsport“ Fraktion gibt. Ich gehöre zur 2. Gruppe TET/ACT Endurowanderer, das ist keine Rennstrecke, hier kommen Wanderer, MT-Biker, Allrad aber auch ganz normal Golf4 daher vor allem auch Landwirtschaft und Tiere, also Vorsicht geboten. Für mich 80kg genügt das Fahrwerk sagen wir zu 90%, Geschwindigkeit runter 97%.
Reifen ist eigentlich auch kein Problem mit etwas Erfahrung, auch die orig Bereifung ist für TET/ACT geeignet. Meine Reifenempfehlung hinten ist der Anakee Wild und vorn der Heidenau oder Battlax, hatte aber auch schon den Anakee 90/90 drauf. Das Problem ist eigentlich mit genügend Profil bei den TET „Sonderprüfungen“ anzukommen.
Zub.:
Kühlerschutz Yamoto / nach TET Montenegro
Handgards habe ich relativ günstige, hab ich dem Händler inkl Montage abgeschwatzt (gelegenlich neue schrauben rein , das wars)
Kunststoff Bashplate
AS Siderack und normaler Gepäckträger (BikerBizz) Enduristan Sattelbags (haben schon 2 Asphaltstüze überlebt)
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Hai,Gibt es sonst noch must haves oder könnte ich da auf was verzichten? Wie seht ihr das?
Verzicht:
- Rally
- Klapphelm (Optik „Don Quijote„ wie Ritter von La Mancha und hat für mich nichts mit Enduro zu tun - zu wenig Luft, unbequem und ein Grund für Stille Heiterkeit)
- Griffheizung
-Verkleidung
-Rahmenschutzmust haves:
- schwere Endurostiefel
- AS Supershirt und Layer Kleidung
Lg Andreas
