Beiträge von mhellent

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  • Reifendruck

    Ich fahre den Bridgestone AX 41 Adventure Cross. Für den gibt der Hersteller 2,3 Bar vorne und hinten an. Damit bin ich bislang sehr zufriedene 7.000km gefahren (überwiegend Strasse, vielleicht 10% Schotter- und Feldwege).

    Viele Grüße
    Markus

  • Laufleistung

    70.000 - Norbert - CRF250RLA MD44 - 2018
    41.900 - Armin - CRF250L MD38 - 2013
    39.500 - Gero27 - CRF250RLA MD44 - 2018
    38.200 - Armin - CRF250RLA MD44 - 2017
    37.000 - richard-s - CRF250L MD44 - 2020
    35.000 - crf249 - CRF250L MD38 - 2013
    20.000 - crf4fun - CRF300L - 2021
    15.000 - Kutter - CRF450L PD11A - 2019 - 09.22 - allmächd
    14.000 - Herb - CRF250RLA MD44 - 2017
    11.500 -Woschert- CRF250L MD38 - 2013
    11.111 - Micha - CRF250L MD44 - 2017 - 04.09.22
    7.500 - oroeleke - CRF 300RLA ND16 - 2021
    7.300 - treefighter - CRF300RLA ND16 - 2021 - bis jetzt problemlos
    6.400 - Markus - CRF 300 Rally - 2021
    5.300- Ferganez - CRF 300RLA ND16 - 2021
    4.500 - Herb - CRF450 L PD11A - 2019
    4.260 - MichaelR - CRF300LND16 - 2021
    3.900 - Mehrheit - CRF250LAH MD44 - EZ 06/18 - Stand 24.09.2022
    3.050 -karklausi - CRF300L ND16 - 2022
    3.000 - Lupus - CRF 300RLA ND16 - 2022
    1.240 - Jumper - CRF 300L ND16 - 2022

  • Laufleistung

    70.000 - Norbert - CRF250RLA MD44 - 2018
    41.900 - Armin - CRF250L MD38 - 2013
    39.500 - Gero27 - CRF250RLA MD44 - 2018
    38.200 - Armin - CRF250RLA MD44 - 2017
    37.000 - richard-s - CRF250L MD44 - 2020
    35.000 - crf249 - CRF250L MD38 - 2013
    20.000 - crf4fun - CRF300L - 2021
    15.000 - Kutter - CRF450L PD11A - 2019 - 09.22 - allmächd
    14.000 - Herb - CRF250RLA MD44 - 2017
    11.500 -Woschert- CRF250L MD38 - 2013
    11.111 - Micha - CRF250L MD44 - 2017 - 04.09.22
    7.500 - oroeleke - CRF 300RLA ND16 - 2021
    7.300 - treefighter - CRF300RLA ND16 - 2021 - bis jetzt problemlos
    5.700 - Markus - CRF 300 Rally - 2021
    5.300- Ferganez - CRF 300RLA ND16 - 2021
    4.500 - Herb - CRF450 L PD11A - 2019
    4.260 - MichaelR - CRF300LND16 - 2021
    3.900 - Mehrheit - CRF250LAH MD44 - EZ 06/18 - Stand 24.09.2022
    3.050 -karklausi - CRF300L ND16 - 2022
    3.000 - Lupus - CRF 300RLA ND16 - 2022
    1.240 - Jumper - CRF 300L ND16 - 2022

  • Laufleistung

  • Diverse Originalzubehörteile CRF 300

    Hallo zusammen,

    danke für das Interesse an der Sitzbank - und hoffentlich auch anderen Teilen.

    Inwieweit die Sitzbank kompatibel ist mit anderen CRF 250 oder 300 Modellen kann ich nicht sagen, wegen der anderen Tankform bei der Rally gegenüber der L vermute ich es eher nicht.

    Die Abwicklung ist vielleicht am einfachsten über Ebay, ansonsten auch gerne direkt, dann aber auch mit Versandkosten. Falls jemand einen Preisvorschlag bei Ebay eingibt und ich diesen annehme, wird die Auktion bei Ebay direkt beendet und der kauf kommt sehr schnell zustande.

    Viele Grüße
    Markus

  • Diverse Originalzubehörteile CRF 300

    Falls es interessiert, ich habe gerade auf Ebay folgende Originalzubehörteile sowie zwei Anbauteile eingestellt:

    Fussrasten - Original Artikelnr.: 285077059117
    Handschützer – Original Artikelnr.: 285077026981
    Motorschutz – Original Artikelnr.: 285077051756
    Ritzelschutz – Original Artikelnr.: 285077090996
    Rückspiegel links und rechts – Original Artikelnr.: 285077018064
    Sitzbank – Original Artikelnr.: 285077039071
    Werkzeugbox – Original Artikelnr.: 285077042852
    Gepäckträger und Gepäckträgerplatte von B&B Artikelnr.: 285077081323 und Artikelnr.: 285077066915

    Viele Grüße
    Markus

  • Lenker

    Weil mir die Ergonomie bei meiner Africa Twin CRF 1100 sehr gut passt und ihr Lenker keine Querstrebe hat, habe ich deren Lenker mit Hilfe eines Adapters von SW-Motech auf meine CRF 300 Rally montiert.

    Für mich ist die Ergonomie dbzgl. jetzt auch auf der CRF 300 perfekt.

  • endlich Lösung gegen die ruckelige Gasannahme

    Hallo zusammen,

    ich kann die sehr positive Veränderung in der Leistungsentfaltung der Maschine nur bestätigen. Das ruppige Ansprechverhalten ist ebenso weg wie das Gefühl, oberhalb von 110 km/h gegen eine Gummiwand zu fahren. Sie fährt sich jetzt viel harmonischer und gleichmäßiger aus dem Keller (z.B. im 4. Gang in der ansteigenden 30km/h-Zone ohne Ruckeln) bis nach oben. Der Aufwand hat sich für mich auf jeden Fall gelohnt; die Kommunikation mit Christian Piasini war zeitnah, klar und zuverlässig.

    Klasse Arbeit!

    Viele Grüße
    Markus

  • Satteltaschen

    Zitat von opunkt


    Vllt hast Du Bilder von der Rally mit der XL Tasche drauf??

    Hallo,

    ich bin derzeit unterwegs. Daher leider nein. Auf der in der EBAY Verkaufsanzeige genannten Webseite von 21brothers sind viele Bilder der Rogal Tasche auf unterschiedlichen Motorrädern zu sehen.

    Hoffe, das hilft.

    Viele Grüße
    Markus

  • Offroad Navigation

    Hallo Städi,

    als früherer langjähriger Nutzer von TomTom Geräten kenne ich die damit verbundenen Unzulänglichkeiten, sobald man öffentliche Teerstrassen verlässt. Daher nutze ich seit ein paar Jahren für den von Dir genannten Einsatzzweck entweder Locus Maps oder Drive Mode Dashboard v2 zur Karten- und Trackdarstellung.

    Als Gerät benutze ich entweder mein Smartphone oder zumeist ein Carpe Iter Pad. Mit dem CIPad bin ich sehr zufrieden. Damit habe ich schon einige TET Abschnitte gefahren.

    Im Internet bzw. direkt bei den Herstellern gibt es einige Erklärungvideos zu den SW Produkten und den Geräten. Ich kann sie nur uneingeschränkt empfehlen.

    Viele Grüße
    Markus

  • Werkzeug für die CRF 300

    Hallo zusammen,

    im US-amerikanischen ADV-Forum habe ich folgende interessante Zusammenstellung von "JMo (& piglet)" vom 11. April 2022 (Post #7983) über das aus Meinung des Autors erforderliche Werkzeug für unsere CRF 300 L / Rally gefunden:

    https://www.advrider.com/f/threads/crf3…500319/page-400

    Ich habe mir erlaubt, die Darstellung zu übersetzten und etwas zu straffen.

    "Die CRF300-Serie folgt dem Prinzip der Wettbewerbs-Enduros, da die meisten Befestigungen die gleiche Größe haben (ob Inbus- oder herkömmliche Sechskantschrauben) und in der Regel jeweils nur ein einziges Werkzeug benötigen, weshalb sich die Gesamtzahl der Werkzeuge, die man mit sich führen muss, stark reduziert. Für die allermeisten Arbeiten an der CRF300-Serie kommt man mit dem Trail Tool (Nr. 08-0161) von MotionPro (MP TT) aus, kombiniert mit dem Trail-Radschlüssel von Rally-Raid Products (RR WW), um eine der beiden Achsen zu entfernen (und die Kette einzustellen).

    https://www.motionpro.com/product/08-0161

    https://www.rally-raidproducts.co.uk/honda/crf-300-wheel-spanner

    Die Maße der Befestigungen im Einzelnen:

    Vorderes Ende
    Achse
    - 14mm Inbusschlüssel (RR WW)
    - Achsklemmschrauben - 10mm Sechskant/Steckschlüssel (RR WW)
    - Bremssattelbolzen - 12 mm Inbus (MP TT)
    - Kotflügelschrauben - 5 mm Inbusschlüssel (MP TT)
    - Scheinwerferschrauben - 5 mm Inbusschlüssel (MP TT)
    - Gabelbefestigungsschrauben - 10 mm Inbus (MP TT)

    Lenker/Bedienelemente
    - Barkbusters Beschläge - 5mm Inbusschlüssel und 10mm Innensechskant* (MP TT) - *beachte, dass das RR WW Set auch einen kleinen 10mm Gabelschlüssel hat.
    - Rally-Raid Fat-Bar Klemmen - 6mm Inbusschlüssel (MP TT) - OEM Lenkerklemmen 10mm Inbus (MP TT)
    - Kupplungs- und Vorderradbremshebelschrauben - 8mm Inbus (MP TT)
    - Kupplungs- und Vorderradbremshebel tauschen - 10mm Inbus (MP TT)
    - GPS-Halterung - Kreuzschlitzschraubendreher (MP TT)

    Karosserie und Sitz
    - Verkleidungsteile - 5 mm Inbusschlüssel (MP TT)
    - Sitzbolzen mit Rally-Raid Gepäckträger - 5 mm Inbusschlüssel (MP TT)
    - OEM-Sitzbolzen - 6mm Inbusschlüssel (MP TT)
    - Hintere Kotflügelverlängerung/Heckabdeckung - 5 mm Inbusschlüssel (MP TT)
    - SRC Moto Motorschutz - 5 mm Inbusschlüssel (MP TT)

    Hinweis: Die Befestigung des Motorschutzes ist markenabhängig, obwohl fast alle entweder 5 mm Inbus- oder 10 mm Sechskantschrauben zur Befestigung verwenden, so dass MP TT für alle Optionen geeignet sein sollte.

    Hinterrad
    - Achse - 24mm Sechskant und 17mm Sechskant (RR WW)
    - Kettenspanner - 10-mm-Sechskant-/Maulschlüssel (RR WW) - beachten Sie, dass die Sicherungsmuttern 12-mm-Muttern sind, aber in der Praxis können die Schrauben des Kettenspanners trotzdem gelöst werden)
    - Hintere Ritzelschrauben - 6mm Inbusschlüssel (MP TT)
    - Hintere Ritzelmuttern - 14mm Inbus (MP TT)

    Allgemeine Wartung
    - Ölablassschraube - 12mm Sechskant/Steckschlüssel (MP TT)
    - Ölfilterdeckel - 8mm Sechskant/Steckschlüssel (MP TT)
    - Luftfilterdeckel - Kreuzschlitzschraubendreher (MP TT) - plus 5 mm Inbus für den Ausbau der rechten Seitenwand.
    - Vorderer Bremsbelagstift - 8mm Inbus (MP TT)
    - Hinterer Bremsbelagstift - 5 mm Inbusschlüssel (MP TT)

    Das MotionPro Trail Multi-Tool bietet eine Reihe von Steckschlüsselgrößen, Inbus- und Schraubendreher-Bits sowie einen 1/4"- und 3/8"-Steckschlüsseladapter und einige Maulschlüssel (und den so wichtigen Flaschenöffner!) und kann auf verschiedene Weise kombiniert werden, um auf der Straße oder dem Trail eine ausreichende Hebelwirkung für all diese Arbeiten zu bieten.

    In ähnlicher Weise ist der Rally-Raid CRF-Radschlüsselsatz für das Lösen und Festziehen beider Achsen ausgelegt und wird mit einem kleinen zusätzlichen Schlüssel (17-mm-Ring und 10-mm-Maulschlüssel) geliefert, um das gegenüberliegende Ende der Hinterachse zu halten, damit sie sich nicht dreht, und um Zugang zu den versenkten Kettenspannerschrauben zu erhalten.

    Basierend auf jedem realen Szenario, das ich mir vorstellen kann, sollte die Kombination aus dem Motion Pro Trail-Werkzeug und dem Rally-Raid CRF-Radschlüsselsatz alles abdecken, was man auf der Straße oder dem Trail wahrscheinlich einstellen muss - obwohl ich auch einen DRC-Speichenschlüssel aufgenommen habe (zusammen mit einem 5,8-mm-Kopf für die OEM-Speichen und einem 6,2-mm-Kopf für meinen Custom-Laufradsatz), da auch diese von Zeit zu Zeit überprüft oder eingestellt werden müssen.

    Glücklicherweise erfordert fas jede Befestigung an der CRF300-Serie (egal ob serienmäßig oder mit Zubehör) nur ein einziges Werkzeug, was das MotionPro Trail Multi-Tool so geeignet macht. Die einzigen Beispiele, die mir einfallen, bei denen man zwei Werkzeuge gleichzeitig braucht, sind die Hinterachse (die Rally Raid ohnehin mit ihrem zweiten kleinen Schraubenschlüssel abdeckt) und die hinteren Ritzelschrauben - bei denen man den 6mm Inbus Schraubenkopf festhalten muss, während man an der 14mm Sechskant Mutter kurbelt. In diesem Fall wäre es hilfreich, einen 5-mm- und einen 6-mm-Inbusschlüssel in Reserve zu haben, zumal man mit diesen auch Lenker und Barkbuster usw. nach Bedarf justieren kann."

    Viele Grüße
    Markus

  • Pinlock 120: Sehr positive Erfahrung bei 1 – 2 Grad Celsius und Nebel

    Hallo zusammen,

    als eingefleischter Winterfahrer ist das Fahren im einstelligen Bereich oder sogar bei Minusgraden kein Problem, solange es so trocken ist, dass der Atem nicht gleich angefriert. Sobald es feucht ist, insbesondere bei Nebel, ist die Sicht schnell dahin. Wenn man dann nur noch mit offenem Visier weiterkommt, wird es sehr unangenehm. Das bisher verfügbare beste Pinlock 70 hilft in der Situation erfahrungsgemäß nur kurzfristig und dann auch nur bei voller Belüftung im Helm (jedenfalls bei mir).

    Eine luxuriöse Alternative wäre ein Heizvisier. M.W. gibt es in Deutschland aber nur zwei Helme mit Heizvisier zu kaufen (HJC und SQL), aber keines davon hat eine ECE-Zulassung.

    Durch einen Bericht zum neuen Schuberth Helm C5 wurde ich kürzlich auf die neue Pinlock 120-Version aufmerksam (bisher gibt es 30 und 70). Die Produktbeschreibung war so überzeugend, dass ich mir ein Pinlock 120 für meinen C4 gekauft und montiert habe (Achtung: Es gibt zwei Versionen, eine für den C4 mit der großen Schale, eine für den mit der kleinen Schale).

    Gestern hatte ich nun eine sehr erfolgreiche Generalprobe:

    Auch nach 3 Stunden bei 1 – 2 Grad Celsius und Nebel hat mein Visier kein einziges Mal innen beschlagen, auch nicht an der Ampel, obwohl ich streckenweise mehr als einmal pro Minute den Nebel von außen abwischen musste.

    Im Ergebnis scheint mir das Pinlock 120 b.a.W jedenfalls meinen Bedarf für ein Heizvisier erstmal zu erledigen. Voraussetzung ist natürlich, dass es für den jeweiligen Helm eine passende Pinlock 120 Innenscheibe gibt.

    Viele Grüße
    Markus

  • CRF 300 L/Rally Sitzbank - Erfahrungen, Austausch etc.

    Angesichts der guten Wetteraussichten (bei anfänglich 1 – 2 Grad Celsius im dicken Nebel hat sich erst gegen 11 Uhr die Sonne durchgesetzt bei bis zu 8 Grad) habe ich gestern eine ausgedehnte Tagestour von 400km im Hunsrück gemacht, um meine neue SeatConcepts Sitzbank (Comfort XL) auszuprobieren. Ein paar Fotos anbei.

    Die initiale Bewertung von Wildduck kann ich danach bestätigen:

      Auch noch nach 10 Stunden Fahrt hatte ich ein deutlich bequemeres und für mich besseres Sitzgefühl, hervorgerufen durch die deutlich festere Polsterung und die breitere Form.

      Die SeatConcepts Sitzbank bleibt in Form und sinkt nicht ein, was bei der Serien-Bank schnell passiert und dadurch schnell die ganze anfängliche Bequemlichkeit verschwindet (ich wiege weniger als 90 Kilo mit voller Montur). Ich kam mir schon noch zwei Stunden so vor, als säße ich direkt auf der Plastikwanne (den Halteriemen hatte ich schon ganz zu Beginn abmontiert).

      Ohne es abgemessen zu haben, dürfte die Sitzbank nicht höher sein, allerdings ist sie deutlich breiter, weshalb der schrittmaßrelevante Abstand zum Boden etwas länger ist.

      Da die SeatConcepts Sitzbank insgesamt flacher gepolstert ist, rutsche ich nicht so leicht nach vorne – oder auch nach hinten - und kann meine Sitzposition freier wählen. Das empfinde ich als angenehm.

      Die Verarbeitung, die Farbgebung und die Passgenauigkeit sind m.E. perfekt. Die Montage ging reibungslos und auf Anhieb.

    Ich bin jedenfalls sehr zufrieden und weiß aus eigener Erfahrung, dass man diesen Komfort mit Gel-Sitzeinlagen nicht erreichen kann.

    Viele Grüße
    Markus