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Muß es denn ein spezieller Motorradhänger sein? Ich hab nen Humbaur Startrailer (Kasten-Innenmaß 251 x 131), da passen locker 2 Motorräder drauf, klar muß man Halterung usw. etwas modifizieren, aber das ist ja kein Thema. Den gibts für knapp über 1000€ und das Ding ist universell für Gartenabfälle, Holz holen, Umzug und was weiß ich. Und wenn man will, gibts Plane + Spriegel dafür und mit ausreichend schwerem Zugfahrzeug 100er Zulassung. Würde sowas in der Art jederzeit wieder kaufen.
Meinen durchgegammelten 30 Jahre alten Westfalia hatte ich vorher für ca. 300€ verkauft ;)
OT: Ok, dann ist der hier genannte "ursprüngliche Endurogedanke" also nichts anderes als eine total individuelle Sichtweise, eine ganz persönliche Meinung also.
Dann kann e-clutch, Automatik, e-moped und was weiß ich nicht alles genauso gut ein subjektiv empfundener "ursprünglicher Endurogedanke" sein. ;)
Als 500er gibts die Rallye und die Scrambler, welche gemeint ist, ging ja ursprünglich aus der Frage nicht hervor. Mein "Vergleich" zur CL500 bezog sich auf die Scrambler.
Aber, egal um welche es geht, man liest und hört ja einiges bzgl. Mängel / Rückrufe usw. Meins wäre das nicht (außer du hast nen top Händler direkt ums Eck).
.. Wie ist denn euere Meinung zur neuen Caballero 500 ? ..
Uiui, das ist eine gefährliche Frage. Denn eigentlich mußt du die mit der CL500 vergleichen. Und dass die unter Enduro-Gesichtspunkten voll bäh ist, wurde ja bereits ausführlich begründet ;) (und von mir übrigens auch nie in Frage gestellt, nur versteht nicht jeder Spaß und Augenzwinkern)
Vergleiche sie also mit der CL500 und der wesentliche Unterschied liegt wohl in 2 Punkten: Einzylinder, deshalb einiges leichter als die CL Italienerin, somit halt alles, nur keine Honda ;) (Zuverlässigkeit)
Ohje, da bin ich ja voll auf die Werbung reingefallen und hab mir totalen Mist gekauft. Da dachte ich, ich hab die eierlegende Wollmilchsau gefunden.. dabei kann die anscheinend gar nix. NIX! :twisted:
Ach Leute, könnt ihr gar nicht zwischen den Zeilen lesen und Augenzwinkern verstehn? :shock: :lol:
Also ich habe meine "Alternative" schon gefunden: Sogar bei Honda. Die CL500 8-)
Keine Programme, kein Schnickschnack, vergleichsweise günstig, aufrechte Sitzposition, den normalen GS-Schreck-Schotterweg schafft sie auch, geringer Verbrauch, für mich ausreichende Fahrleistungen... alles Bombe ;)
.. Mir geht es speziell um kurzgröße wegen meiner kurzen Beine. Da ist REgular immer zu lang. ..
Vielleicht noch als kleiner Hinweis wegen der recht seltenen Kurzgröße in Verbindung mit Stiefelhose.
Man kann natürlich eine "normale" Hose, die gut passt, auch kürzen und unten etwas enger für in den Stiefel machen . Das ist kein Hexenwerk für ne Nähmaschine, für nen Schneider eh nicht. Da vergrößert sich das Angebot dann unheimlich und man sieht den Teil im Stiefel ja eh nicht mehr ;) Mache ich selbst gerade bei ner älteren Vanucci Okovango, die unheimlich bequem ist und gut passt, aber über die Stiefel mag ich die nicht. Ergo -> selbst ist der Mann 8-)
Optimal zur CRF300L passender kleiner Tankrucksack (QBag ST09), passt natürlich auch für andere Modelle, Hauptfach, Kartenfach, kleine Krimskramstasche. Vorne starke Magnetbefestigung, hinten Riemen. Zum Tanken einfach zurück klappen. Tragegriff. Sehr praktisch. Mit Riemen und Haube. 25€ Abholung in Zeven (zwischen Bremen und Hamburg, nahe der A1) oder Versand gegen Kostenübernahme.
Bei Interesse bitte pn
Privatverkauf, keine Garantie / Gewährleistung, keine Rücknahme, die Sachmängelhaftung ist ausgeschlossen
Es gab Zeiten, da fuhren alle Leder. Meist ohne Protektoren, gabs noch nicht. Über Textilklamotten hat man gelacht. Heute fährt fast jeder Textil (Racer mal ausgenommen) und das ganze Zeugs ist EU mäßig zertifiziert (A, AA, AAA), ebenso die Protektoren (Level 1 und 2) . Ob die zugrundeliegenden Testmechanismen immer praxisgerecht sind... keine Ahnung. Selbst "neutrale" Tests sind manchmal sehr seltsam aufgebaut (z.B. ein Sack wird aus nem Auto geworfen) Ich gehe auch mal davon aus, dass z.B. den Ami unsere EU Zertifizierungen relativ wurscht sind. Aber die Materialien sind üblicherweise nicht mehr das profane 08/15 Polyester der 70er. Sondern mit Cordura, Aramid , Kevlar usw. Hilft aber alles nichts, falls lumpig verarbeitet oder nicht vernünftig passend. (Ich hatte gerade eine Rokker Jeans an, AAA -> tolles Ding, aber mit dem Teil wäre ich keine 5 min gefahren, das hätte mir die Kniekehlen abgeschnürt )
Was will ich damit sagen: wir wollen alle kein Crash-Versuchskarnickel sein und müssen halt abwägen zwischen Komfort, Straße und abseits des Asphalts. Es wird immer ein persönlicher Kompromiss sein.
(Übrigens gab es früher Crosshosen aus Leder, bin aus meiner leider rausgewachsen ;) )
Ich würde an deiner Stelle auch in den MX Bereich gucken: Ich hab von Fly Racing die Patrol, hat Hüftprotektoren, äußerst bequem und gut zu belüften. Stiefelhose. Allerdings benutzt man die Dinger mit Orthesen (Knie-/Schienbeinprotektoren, die man sich drunter ums Knie schnallt). Das hat abseits des Teers wirklich Vorteile, schützt viel besser weil sich nichts verdrehen kann und spitze Steine/Äste o.ä. dringen beim Sturz auch nicht gleich durch. Weiterer Vorteil: vergleichsweise günstig.
Aber egal wie man sich entscheidet, alles ist immer ein Kompromiss.
