E- Clutch ,Smarter Fahren, 2025 in Rebel 250 in Japan

Sehr cool!
Bringt natürlich etwas Gewicht mit, aber auch noch mehr Fahr Spaß :lol:
Gruß Mago

Überflüssige Komplikation.

die Idee mit der E-Clutch ist spannend! Da der Motor der Rebel 250 und der CRF250L ähnlich ist, wäre eine Nachrüstung theoretisch möglich, aber technisch oft komplizierter als gedacht. Zudem muss das System auf die Elektronik und Sicherheit abgestimmt sein. Für die CRF300L und CB300 in Europa wird das wohl noch etwas dauern, da es oft auch an den Zulassungen und der Nachfrage hängt. Japan ist in solchen Innovationen oft Vorreiter, also abwarten!

Wer sowas braucht, sollte besser Automatikroller fahren. Völlig überflüssiger Schnickschnack, der nur wieder kaputt gehen kann. Ein Motorradfahrer bedient die Kupplung nach kurzer Zeit auch "automatisch". Ich muss nach 37 Jahren nicht mehr
denken zum Kuppeln, geht also automatisch. Bei der superleichten CRF Kupplung schon mal gar nicht.
Und ja, ich bin auch schon alle Arten von Automatikrollern gefahren, hat alles seine Vorteile. An einer Enduro, nein.
Gab es bei Autos schon vor Jahrzehnten von VW, Opel und Ford. Wegen Anfälligkeit alle wieder verschwunden....

dann erzählen wir ihm besser nicht davon, dass es eine Rekluse gibt, die im Offroad-Bereich durchaus eine nennenswerte Verbreitung gefunden hat.

Deine Meinung dazu ist, obwohl sie eine Meinung ist, schlicht falsch. Es kann viele Gründe geben, warum eine Automatische Kupplung für einen individuellen Fahrer besser ist, als eine manuelle. Mein Straßenmotorrad und Langstreckenauto sind auch Automatik, da gibt es absolut valide Argumente für. Unabhängig von z.B. Erkrankungen der linken Hand, die manuelles Schalten unmöglich machen.

Ansonsten würde ich jetzt auch mal behaupten Federung ist überflüssiger Schnickschnack, geht auch ohne. Die ersten Motorräder kamen schließlich auch ohne aus. Sitzbank ist überflüssiger Schnickschnack. Wer fahren kann, fährt eh im Stehen. Bremse ist überflüssiger Schnickschnack. Wer nicht bremst, lernt schneller zu fahren. Hat dein Motorrad das alles? Dann fahr lieber Automatikroller.

In Autos sind sie nicht wegen Anfälligkeit verschwunden, sondern weil eine "richtige" Automatik einfach besser ist. Ganz aktuelle Zahlen habe ich auf die schnelle nicht gefunden, aber 2023 waren schon 77% der Neuwagen mit Automatik ausgestattet.
https://dvpi.de/news/fahrschul…%20Automatik%20
Der Anteil wird sich seitdem tendenziell erhöht haben

Also erstens ist meine Meinung nicht falsch, es ist nur nicht Deine. 2. habe ich nicht von Automatikgetrieben gesprochen, sondern von diesen automatischen Kupplungen an Schaltgetrieben, diese sind einfach unzuverlässig und deshalb im Automobilbereich schon lange verschwunden. Und damit meine ich nicht DCT Getriebe !!! Desweiteren ging es hier nicht um Sitzbank, Bremse oder Federung, sondern um die automatisch betriebene Kupplung an einem Schaltgetriebe, und nur darum.

Wer's braucht...wieder ein Schritt weiter weg vom ursprünglichen Endurogedanken.

Wegen der zackigen Gasannahme der 300er hab ich tatsächlich schonmal über eine Rekluse nachgedacht.

Schwierige Passagen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich werden durch das Gezuckel nicht einfacher.
Aber ich werde erstmal den Kupplungshebel kürzen, vielleicht lässt es sich dann entspannter dosieren.

Es erschließt sich mir nicht wirklich , was in diesem Zusammenhang der "ursprüngliche Endurogedanke" sein soll. :?:

Der ursprüngliche Endurogedanke ist, sich mit seinem Motorrad ausdauernd gleichmässig und sicher durchs Gelände zu bewegen, egal ob 50 oder 1500ccm. ICH verstehe darunter auch, sich auf das wesentliche zu beschränken, Räder, Motor, Lenker, Fahrer, und fertig. Ohne Bergauf und Abfahrassistent, Traktionskontrolle, Abs und sonstigen E-Firlefanz.
Die CRF ist ja schon ein feines Motorrad und ich fahre sie sehr gerne, ich würde aber jederzeit eine XL250 K0 von 1972 vorziehen, besonders im Gelände.

Zitat von rso

Es erschließt sich mir nicht wirklich , was in diesem Zusammenhang der "ursprüngliche Endurogedanke" sein soll. :?:

Das dran zu bauen, was dran muss, einfach und robust, leicht und universell, mit wenig unnötigem Ballast.

Deswegen möchte ich auch keine Verkleidung, keine Fahrmodi, kein 12 Zoll TFT.

Der Grund, dann doch auf die CRF umzusteigen, war dass die frühere XL185S 100 km/h nur als Nahtoderfahrung für den Motor erlebte. Etwas Souveränität habe ich erwartet und bekommen, auch das viel bessere 12 Volt Halogenlicht war toll. Aber schon die Slipper Kupplung der 300er hätte ich nicht gebraucht, mit automatischer Kupplung würde ich sie nicht mehr kaufen.

OT:
Ok, dann ist der hier genannte "ursprüngliche Endurogedanke" also nichts anderes als eine total individuelle Sichtweise, eine ganz persönliche Meinung also.

Dann kann e-clutch, Automatik, e-moped und was weiß ich nicht alles genauso gut ein subjektiv empfundener "ursprünglicher Endurogedanke" sein. ;)

Wie überhaupt Sichtweisen individuell sind und man nicht wütend werden muss, wenn man auf eine zweite trifft.

übrigens haben heutige Doppelkupplungs-Automatikgetriebe auch nur automatisierte "manuelle" Kupplungen drin. Die Zuverlässigkeitsprobleme hat man also ganz offensichtlich in den Griff bekommen.

Ich habe tatsächlich auch keinen Bedarf nach einer Automatik an meinem Offroad Mopped, aber wer das gerne haben will, soll das ruhig haben. Verstößt nicht gegen irgendeinen "Endurogedanken" - im Falle der Rekluse sogar ganz im Gegenteil, die wurde speziell für den Enduro- und MX-Einsatz entwickelt

Also ich kann mich nur wiederholen.
Tolle Technik und bei Bedarf von Vorteil.
Gibt es hier eigentlich viele, die im stehen die Kupplung bedienen, um zu schalten?
Die CBR600R mit dem ist bestimmt der Hammer!
Gruß Mago

Also in den Jahren als ich Classic Enduro gefahren bin, hab ich mir schnell angewöhnt im schweren Gelände gar nicht zu Kuppeln. Zum Schalten kurz vom Gas und Druck auf den Schalthebel. Klappt im Sitzen und im Stehen, und nein, es ist nie ein Getriebe kaputt gegangen.