Beiträge von treefighter

Ahja, danke! Schau ich mal ob ich das finde. 👍

Grüß euch!
Hat schon jemand das Sekundärluftsystem und den Aktivkohlefilter bei den 21er Euro5 Modellen ausgebaut und kann dazu was sagen? Z.B. wieviel das wiegt oder zur Vorgehensweise?
LG, Franz

Fährst damit dann Island oder zum Nordkap?

Ja, mit meiner Rally und dem originalen Fahrwerk.
Aber wirklich nur bei den groben Sprüngen.
Beim Fahren hat es mir nie durchgeschlagen.
Domnerstag in Ungarn wird das Wilbers ausgetestet. Freu mich schon drauf.

Und was ist für hinten geplant?

Das kann ich dir leider nicht beantworten. Ich wollte keinen Kat und habe ihn deshalb gleich gar nicht mitbestellt. Kann durchaus sein, dass sich der Kat nachteilig auswirken würde. Aber wie gesagt, wissen tu ich es nicht.

Das Luftpolster haben wir nach den Angaben von Wilbers eingestellt mit 7,5er Gabelöl.
Gegenüber dem original Ölstand bzw. Luftpolster war es notwendig, 1cm mehr Öl rein zu geben.
Bei meinem Ausflug auf die Motocrosspiste hab ich bei den Sprüngen das eine oder andere Mal bemerkt, dass die Gabel und das Federbein durchschlagen. Laut Pema Fahrwerkstechnik kann man die Progression mit einem kleineren Luftpolster erhöhen. Wie sich das jetzt auswirken wird, kann ich noch nicht sagen.

Das ist der Michelin Tracker.
Offroad richtig gut, onroad vielleicht etwas zu stoppelig. Da gibts bestimmt besseres.
Ich nutze ihn als Winterreifen, da mein Onroadanteil im Winter gering sein wird.
Im Schnee macht er Spaß solange der Boden darunter nicht gefroren ist.
Am Weg zum Nordkap wird doch viel auf befestigten Straßen gefahren, oder?
Da würde ich was anderes nehmen.

Das erste Mal im Schnee

Mein Wilbers Fahrwerk ist jetzt montiert. Die Zero Friction Feder vorne mit leicht erhöhtem Ölstand und das Competition Federbein hinten. Beides in Standart Höhe. Der Negativfederweg hat sich statisch um 1cm verringert, sprich vorne und hinten ist das Motorrad jetzt 1cm höher. Beim Aufsitzen fällt mir auf, dass das Heck nicht mehr so tief absinkt. Auf der Straße habe ich bemerkt, dass das nachwippen beim starken Beschleunigen und Hochschalten weg ist. Im Gelände werde ich es nächste Woche ausprobieren. Da freu ich mich schon drauf.

Ich halte deine Meinung schon aus, keine Angst.
Es gibt halt Leute die geben Gas und andere die stehn auf der Bremse.
Das ist nichts schlechtes, war schon immer so.

Das ist ja das Schöne an Foren.
Du kannst meine erhobenen Daten, egal ob gut oder schlecht, lächerlich machen (hast dir etwa 15PS Leistungssteigerung erwartet?) und ich kann dir mitteilen, dass deine Vermutungen nichts wert sind. So läuft das hier. Jeder wie er mag.

Zitat von Crf249

Hallöchen
Da gibt's geprüfte Reifenfreigaben,
Damit zu einem kompetenten Prüfer.
In Germany gibt's viele schwachverständige die keine Lust und wenig Kompetenz .
Das wird in Österreich nicht anders sein.
Gruß Uli

Alles anzeigen

Die Freigaben gibts in Österreich nicht.
Das läuft nur über Sachverständige und Prüfstelle der Landesregierung.

Haha, ich schick euch ein Foto.

Nordkap wird für mich erstmal ein Traum bleiben. Sicher eine geile Tour.

Zitat von Städi

Ab durch den Schnee :D

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Geil, wie föhrt es sich im Schnee?
Ich möchte nächste Woche mal den TET in Ungarn unter die Räder nehmen. Der Schnee sollte bis dahin weg sein. Dafür Gatsch ohne Ende.
Slowenien trau ich mich nicht alleine, weil winterlich und gebiergig.

Ich will hier keine Auspuffanlagen verkaufen, falls dieser Eindruck aufgekommen ist.

Sushi, 10% vom Neuwert ist durchaus der gängige Kurs für Komplettanlagen, wenn ich z.B. an die Akrapovicanlage für meine RSV4 denke. Die liegt bei 2500€.
Der SC-Projekt auf meiner Africa Twin hat auch Geld gekostet.
Ich dachte es besteht vielleicht Interesse daran. wie sich so eine Änderung bei der CRF300 auswirkt, weil hier ein Motorradforum ist und Motorrad fahren nichts mit Wirtschaftlichkeit, sondern mit Emotionen zu tun hat. Für mich muss es geil sein, sonst brauch ich das nicht. Oder habe ich mich verschaut und hier ist das Sparfuchsforum?

Ja, vermuten kann man viel.

bwm,
Ich kenne es von unseren Rennmotorrädern nur so, dass sobald man offene Anlagen montiert, die Motoren zu mager und dadurch heißer laufen und Schaden nehmen können. Anfetten schont den Motor.

Meine Rally bin ich bis jetzt 2500km gefahren. Offroad und Landstraße drehte ich eigentlich nicht oft über 8tausend. Das fühlte sich immer eher zäh an. Auf der Autobahn fahre ich jedoch so schnell wie es nur geht. Also auch längere Zeit mit Drehzahlen über 8tausend. Da sollte der Motor nicht zu mager laufen um ihn zu schonen. Das möchte ich noch besser hinbekommen. Die Drehzahl an sich verträgt der Motor offensichtlich ja sehr gut.

Mein Fahrversuch mit der derzeitigen Abstimmung hat mich begeistert. Leistung liegt sauber an, der Motor dreht sehr frei und ist torquy. Macht Spaß und den Sound find ich cool.
In Real kann ich keine Minderleistung spüren. eher umgekehrt.

Ja, kein Problem!

Gern geschehen!
Mich hat es auch brennend interessiert.
Wenn ich ein geeignetes Tuningtool finde, machen wir ein Breitband Lambda in den Krümmer und stimmen es auf dem Prüfstand ab.
Hier noch ein Foto vom verbauten Arrow.