Beiträge von treefighter

Danke, das ist eine gute Info!

Wer hat Erfahrung mit Speichen nachziehen.
Bei der KTM von einem Kumpel ist jetzt eine Speiche gebrochen.
Das hat mich auf das Thema aufmerksam gemacht.
Bei der Durchsicht der Räder habe ich vorne eine verbogene/angeknickte Speiche gefunden.
Ich schätze mal, da ist mir ein Ast oder sowas rein gekommen.
Laut Handbuch haben die CRF300 3,7NM Anzugsdrehmoment an den Speichen.
Schlüsselweite soll 5,8mm sein.
Nachziehen soll man laut meiner Recherche immer jede 3. Speiche im Kreis herum und wenn man einmal rundherum durch ist, dann die Nächste und wieder jede 3.
Ist das so richtig?
Wie schauts aus wenn die Speichennippel verschmutzt sind, was ich mir durch Schlamm und Staub vorstellen könnte.
Dann würde doch das Drehmoment auch nicht stimmen.
Vielleicht hat hier jemand damit Erfahrung.
Danke im Voraus, Franz.

Ungarn hat wieder gerockt!
Die CRF läuft hervorragend.

Nach 5200km hinten einen neuen Tracker aufgezogen. Und ich habs nicht bereut in Ungarn. 🙈😄

Super dass es wieder läuft.

Servus, Druck und Zugstufe und auch die Federvorspannung sind von oben einstellbar.
Es sind zwei Federn und 2 Dämpfungselemente verbaut.
Ich war gestern in Ungarn und das Moped fetzt.
Es gibt mir so viel Vertrauen, dass ich zum ersten Mal angefangen habe über Wurzelstöcke zu springen. :shock:

Da wünsch ich dir, dass die Gute bald wieder läuft.
Der Fehler trat auf, als du sie einmal leer gefahren bist? Das kann ja eigentlich nichts machen. 🤷‍♂️ Komisch.

Ja, da hast recht!

Zitat von Kutter

Servus,

die See :o . Wenn ich die See seh, brauch ich ka Meer mehr.

Tolles Bild!
Viel Spaß Euch noch 8-) .
Mein Moped ist kaputt :roll:

Weisst schon woran es liegt?

Ich bin jetzt auf zwei Ausfahrten (1100km) ausgiebig gefahren. Die Andreani Cartridge hat für mich das Motorrad perfekt gemacht. In Kombination mit dem Wilbers Competition Federbein ist die Performance beeindruckend. Mit diesen Änderungen lässt sie sich so fahren, wie ich mir das vorgestellt habe. Ich kann auf Michelin Tracker Autobahn Vollgas fahren, genauso aber auch auf Schotter.
Es gibt keine Unruhe oder Pendeln. Das Motorrad liegt satt und stabil auch bei hohen Geschwindigkeiten auf den schlechten ungarischen TET Wegen. Im Wald war sie durch das spielerische Handling immer schon stark. Das macht nach wie vor einen riesen Spaß.
Meine Rally kaufte ich letztes Jahr im September mit der Einstellung, „Das Ding wird bei mir durch die Hölle gehen!“. Sie wird hart geprügelt, aber bekommt dann auch die Zuwendung die sie braucht. Mein Fazit: Ich kann das Andreani Cartridge empfehlen.

Servus, von der CRF300 rede ich.

Grüß euch!
Obwohl mir der Michelin Tracker taugt, wollte ich mal richtige Hardenduro Reifen fahren.
Ich hab auf einem Felgensatz die Michelin Tracker in 110/100-18 und auf dem Anderen den Michelin Enduro medium in 120/90-18. Der Medium ist merkbar kleiner und ich muss sagen, dass ich mit dem (vom Profil her) gemäßigten Tracker offroad nicht schlechter dran bin bzw. vielleicht sogar besser. Kann es daran liegen, dass der Tracker in der obigen Dimension voluminöser ist? Er baut nämlich richtig groß.
Jetzt zu meiner Frage:
Hat schon jemand Reifen mit der Dimension 140/80-18 aufgezogen? Passen die in die Schwinge? Mir würde vorschweben einmal den 140er als Enduro medium oder Enduro extrem oder den X-Grip Escalator zu versuchen. Blöd wärs halt nur, wenn die nicht in die Schwinge passen.
Der Grund ist, dass nach meinem Empfinden, der voluminösere (breitere) Reifen auf weichen Böden um einiges mehr Vortrieb bringt.
LG, Franz

Ja, war bestimmt grenzwertig.
Aber eine CRF bringt dich nicht nur auf den TET, sie bringt dich auch wieder zurück. 😄

War problemlos, aber vom Gefühl her an der Grenze was die Wassertiefe betrifft.

TET Ungarn war wieder richtig schön.
Die Mopeds machen alles mit.
640km gesamt, davon 150km TET.
Um 8 Uhr los und um 20:30 wieder zuhause.
5 mal tanken für die L. 3 mal für die Rally.

Wow! Danke für diesen Tip!
Da spart man einiges an Werkzeug mit diesen beiden Tools. 👍

Zitat von xralfx

Nur mal so zur Info was das bei einer Kontrolle bedeuten kann:

Im Fahrzeugschein steht meist eine erlaubte Größe. Alles andere ist im Certificate of Conformity (COC) vermerkt.
Wird das Fahrzeug mit Reifen oder Felgen ausgestattet, die dort nicht aufgeführt sind, erlischt die Betriebserlaubnis.
Das Fahrzeug kann bei einer Kontrolle direkt stillgelegt, und zur Sicherung beschlagnahmt werden.
Neben einem Bußgeld sind dann Abschlepp- und eventuell Verwahrungskosten fällig.
Was in Bayern nicht selten vorkommt.
Im Vergleich zu Österreicht allerdings noch harmlos.

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In Österreich ist das kein großes Thema.