Beiträge von NordNordOst

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  • Letzte Ausbaustufe

    Zitat von stoppelhopper


    ....
    kann mir jemand weiterhelfen? Unter inpreda finde ich gar nichts, außer Gedöns bei facebook. Wenn ich https://inpreda.com klicke, ist tote Hose, also weiße Scheibe ohne Inhalt. Gibt es die Firma noch?


    Hatte mir vor zwei Jahren dort einen Sitzbankbezug bestellt und die Qualität war OK.
    Mittlerweile sieht es so aus, als wenn INPREDA (Sitz in Prag / Versand aus der Türkei)
    den Geschäftsbetrieb dort eingestellt hat.

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Wie lange der Dreckschaber (Kennzeichenhalter) im echten Gelände wohl durchhält?
    Müsste m. E. zuerst umgerüstet werden, genau wie der Fender vorne.
    Dann noch Protektoren für die Standrohre und es könnte vielleicht losgehen.
    Weiß man etwas über die Standfestigkeit der 350er Motoren von TAYO, die auch in den
    Modellen von ZONTES laufen?

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Zitat von LaLü


    OT: Wenn man Produkte aus China, aus welchen Gründen auch immer, ablehnt, dann wird's zu Hause aber ganz plötzlich sehr leise uns sehr leer werden. Das System Chinas halte ich auch für mehr als problematisch, trotzdem kommt man an chinesischen Produkten einfach nicht mehr vorbei (selbst wenn Du "italienische" Tomatensauce kaufst, dann kommen die Tomaten zu 98 % aus China).
    Von daher finde ich es heuchlerisch, das chinesische Moped hier abzulehnen, die Beiträge aber mit dem Xiaomi, Redmi, oder sogar auch dem iPhone zu schreiben. Ein Schelm... usw. usw.


    Wenn ich eine Wahlmöglichkeit habe, nutzte ich diese und muss mich nicht klaglos ergeben.

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Zitat von bwm


    Die sind doch alle ein Jahr alt. Ich finde es erstmal nicht ungewöhnlich, dass sich Händler nach 1 Jahr von ihren Vorführern trennen. Macht z.B. unser Honda Händler auch. Vielleicht kommen dieses Jahr neue Farben oder so.

    Und immer aufpassen: nicht wenige Händler inserieren Neufahrzeuge mit wenig km als Gebrauchte, um in den Suchergebnissen für Gebrauchte aufzutauchen. Es geht aber eigentlich um Neubestellungen. Z.B. Dein erstes verlinktes Inserat, da steht im Text was von einer Vorbestellung, von Vorführer oder Gebrauchtfahrzeug ist dort keine Rede

    Ich find die Voge auch tatsächlich nicht interessant. ~2PS mehr bei 10 kg mehr sind jetzt nicht weltbewegend. Und das ganze bei der Optik. Naaaaja. Die ganzen potenziellen Probleme chinesischer Motorräder, die wir hier lang und breit diskutiert haben, wären da nur das i Tüpfelchen. Ich würde mir das Motorrad auch von Honda nicht kaufen, wenn ich schon ne 300er Rally hätte.

    Die Voge wiegt 5 kg mehr als die CRF 300 Rally und über die Optik lässt sich immer schön diskutieren.

    Das der Motor von der KLX 300 abgekupfert wurde, war hier zwar nicht das Thema, sehe ich aber als Vorteil,
    denn der ist sehr drehfreudig und langlebig.

    Wie LaLü schon sagte, bekommt man für 4000 € ein neues Motorrad mit 2 Jahren Garantie.

    Selbst eine 6 Jahre alte CRF 250 L kostet mehr. Vielleicht ist euch schon aufgefallen, dass sich die
    250er nicht mehr so gut verkaufen. Wenn überhaupt, dann nur über den Preis oder sie werden
    zu Standuhren.
    Warum sollte man auch eine gebrauchte 250er für 4500 € kaufen, wenn es für nur 1000 €
    mehr eine neue CRF 300 gibt. ODER eben für 500 € weniger, eine neue 300er Rally aus China.

    Übrigens würde ich mir auch kein Moped aus China kaufen, aber in erster Linie aus politischen Gründen.

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Die Alternative zur CRF 300 steht sogar bei unserem Honda-Händler (natürlich räumlich
    getrennt) in der Verkaufshalle gegenüber und ist momentan ca. 2400 € billiger als das
    Original, bei dem ich aktuell 6400 € für BJ 2023 angesetzt habe.

    Wovon ich rede, dürfte schon ziemlich klar sein: Voge 300 Rally

    Nach einer Probefahrt im Sommer kann ich sagen, es ist eine Alternative.
    Über die Verarbeitungsqualität will ich mich jetzt nicht auslassen, die ist bei Honda oftmals
    auch nicht so brilliant und auch dem Preis geschuldet. Entscheidend für mich ist eher, was ich
    alles umbauen muss, bis es losgehen kann.

    1. Übersetzung ist zu kurz. Ritzel und Kettenrad kosten nicht viel.
    2. Ergonomie für große Piloten/innen ist gut, Sitzbank bequemer als gedacht
    3. Fahrwerk ist straffer als bei der Honda, ist aber auch eine individuelle Geschmackssache
    4. Gepäckträger ist schon dran
    5. Motorschutz gibt es bei AliExpress für ca. 150 €
    6. Reifengröße ab Werk ist unbrauchbar, muss auf metrisch umgetragen werden,
    macht aber der Händler beim Kauf

    Jetzt könnte es losgehen oder habe ich noch etwas vergessen?

  • Kommt da etwa was neues von Honda

    Wie wäre es mit einer Überarbeitung der 300er nach vier Jahren,
    so wie bei der 250er MD38 zur MD44 und dann zur 300er.
    Es gab bisher immer 2 PS mehr Leistung.
    Die Modelle für 2025 hätten dann endlich 30 PS und souveränere
    Fahrleistungen zu bieten.

    Noch schöner wäre natürlich eine 350er mit 34 PS.

    Ich träume dann mal weiter...

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Zitat von Tobi


    Warum legt man bei einem ADV Motorrad nur den Auspuff so tief? Damit bei Flussdurchquerungen schneller Wasser reinläuft und man leichter überall hängen bleibt? Das habe ich schon bei der T7 nicht verstanden.


    Die Benelli BKX 300 trägt den Auspuff etwas höher und soll inkl. 19 Zoll Vorderrad
    "nur" 165 kg (fahrfertig) wiegen.
    Also eher ein Kontrahent für die CRF 300 Rally.

    https://www.1000ps.de/modellnews-301…li-bkx-300-2024

  • Crf 450L

    196 kg, also nur 3 kg weniger als bisher. Hoffentlich werden die Federwege länger,
    denn die bisherigen 135mm werden einer NX nicht gerecht.
    Die 200/190mm Federwege der Transalp wären eine konsequente Ergänzung
    in der Adventure-Palette von Honda.

  • Ostholsteiner

    Zitat von Bluemonkey


    Vielen Dank für den freundlichen Empfang.
    Ja, es ist die in Lütjenburg gemeint und er hat auch noch eine gebrauchte 250er Rally. Ich werde am Dienstag, wenn das Wetter es zulässt, dort eine Probefahrt mit wenigstens einer der Maschinen machen.
    Danke auch noch einmal auf diesem Weg an das Forenmitglied, welches mir die Probefahrt mit seiner 250er vor der Haustür ermöglichen wollte.
    Die 300er in Buchholz habe ich auch auf dem Zettel.

    Gruß Sven

    Moin Sven!

    Auch von mir eine herzliches Willkommen im Forum.

    Habe dir gerade eine PN geschickt.

    LG Alex :mrgreen:

  • ABS Nachrüsten

    Auf trockener Straße wiederum, ist der Bremsweg ohne ABS sogar kürzer.
    Die MD 38 wurde damals mit 43 Metern gemessen. Bei der MD 44 waren
    es 51 Meter und die 300er Rally lag kürzlich in der "Motorrad Abenteuer"
    bei 50 Metern. Die Reifen sind bei allen nahezu identisch.

    Quellen: ENDURO 8/15 und 11/19 (Werte aus 100 km/h)

  • Reifenempfehlung größtenteils Straße

    Bin genau deiner Meinung! Der Anakee Wild ist die eierlegende Wollmilchsau im Dualsport-Bereich.
    Die Asphaltfähigkeiten sieht man dem Reifen nicht an, aber er lässt sich problemlos
    bis zu den äußeren Stollen abwinkeln. Ein weiterer Vorteil ist die Kilometerleistung
    von 9 - 10 t km auf der 250er (ca. 70 - 80% Straße). Der Grip auf weichem Untergrund
    ist ausreichend, außer es wird richtig schlammig. Bei Nässe ist er gut kontrollierbar.
    Habe über 20 t km keine bösen Überraschungen mit ihm erlebt.

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Zitat von Lupus


    Eine Alternative wäre evtl. noch die Kawa KLX300, die es derzeit auf dem europäischen Markt nicht gibt.
    Ihre Vorgängerin, die KLX 250 scheint einen guten Job gemacht zu haben.
    Bei Svenja Svendura steht sie meines Wissens noch im Fuhrpark und sie hat immer geschwärmt von der KLX…


    Da schwärme ich mit. Bin jetzt bei 42.500 km ohne Reparaturen. Brennraum und Ventile sehen noch 1A aus.
    Besser als bei der CRF sind die Bremsen, Getriebeabstufung, Durchzug ab 3000 Umdrehungen, Fahrwerk (einstellbar), Edelstahl-Auspuffanlage serienmäßig und im Vergleich zur MD44 8 kg leichter.
    Spart knapp 1000 €, weil man nichts umrüsten muss.
    Die KLX 300 S hat in den USA 33 PS, 28 Nm und 138 kg.
    Leider ist sie Kawasaki zu unattraktiv für den EU-Markt. :x