Weiß jemand, ob es ein anderes Modell mit dem selben Luftfilter gibt? Die sind ja langsam nicht mehr ganz dicht in Europa. ~40€ für einen Papier Luftfilter, der selbst in USA weniger als die Hälfte kostet.
Die Auswaschbaren habe ich gesehen - will ich aber meinem Motor nicht antun.
Gibt es: HIFLO HFA1215 ab 12,90 Euro (z. B. bei myMoto)
Im Vergleich zum OEM-Filter, hat die CRF jetzt einen bessereren Durchzug
und etwas geringeren Verbrauch.
Denke ich auch.
Um mal einen Rundumschutz-Vergleichspreis für die CRF 250 L (MD44), Bj. 2018 zu nennen.
150,27 € pro Jahr bei SF 9, mit Vollkasko (300 € SB), inkl. Teilkasko (0 € SB)
und Schutzbrief, war bei der CosmosDirekt für mich das beste Komplett-Angebot.
Der Haftpflichtanteil beträgt 21,63 €, Vollkasko 111,68 € und Schutzbrief 16,96 €
(24h Pannen- u. Unfallhilfe im In- u. Ausland).
So einfach ist das glaube ich nicht - oder wieso hat z.B. die Honda CRF450L für Europa nur 25PS?
Ich dachte auch eher an die CRF 450 L.
Wenn es eine CRF mit 35 PS geben würde, wären doch schon viele sehr glücklich.
Hoffentlich wird in den USA die Schadstoffgrenze bald mal weiter verschärft,
damit wird von den aktualisierten Modellen dann auch etwas abbekommen.
Zontes 310 X, 312ccm, 159kg, Euro 5 - schafft die Abgasnorm mit 35 PS
Die Chinesen sind bereit die Entwicklungskosten zu tragen, die Japaner aber nicht,
was kaufmännisch gesehen nachvollziehbar ist. Zontes und Co. wollen aber auf den
europäischen Markt. Das werden sie in den kleinen Hubraumklassen auch schaffen,
weil die Konkurrenz sich aus diesem Segment verabschiedet.
Schade, aber es muss sich halt rechnen.
Oder alternativ eine Zündapp, die baugleich aussieht.
In der Vergangenheit war wohl der Vergaser das größte Problem der ASIAWING.
Die neuen 450er Modelle haben jetzt eine Delphi Einspritzanlage.
Theoretisch müsste dann jeder Honda-Händler in der Lage sein, eine 450er zu reparieren.
Angeblich sollen die meisten Teile identisch sein. Aber wo gibt es ASIAWING-Händler?
Möchte nicht wissen, wieviel Zulieferteile aus China in den CRFs 250/300 L/M/R verbaut sind.
Es gibt aber auch positive Erfahrungen:
https://www.enduroforum.eu/forum/herstell…rses-etc/24192-
"Wir müssen uns wahrscheinlich damit abfinden, das unsere Bike Träume alle so was von “Nische” sind, dass es auch keine Alternativen mehr geben wird. "
Damit hast du wohl leider recht und wir müssen noch bescheidener werden.
Wenn wir jetzt schon bei Strassenmaschinen gelandet
sind, dann werfe ich mal die neue BSA 650 ins Rennen.
Die ist ja ganz hübsch.
Besonders interessant ist aber das Leergewicht von 213 kg.
Eine halbe Harley für "Small Arms"?
Oft wird ja gesagt, "alte große Einzylinder bekommt man wegen den Emissionen nicht mehr zulassen".
Ich bin mittlerweile davon überzeugt, dass das Schwachsinn ist. Wenn "VOGE" es schafft, den alten Rotax aus den BMWs auf Euro 5 zu trimmen und "Mash" alte luftgekühlte Motoren über 40PS eintragen kann, dann müssen doch Suzuki, Honda und Konsorten auch in der Lage dazu sein.Es scheitert wahrscheinlich einfach am wollen. Zu wenig Marge für einen zu kleinen Markt. Ich glaube wo gelesen zu haben, dass auch für die DRZ in Australien und Nordamerika die letzte Stunde geschlagen hat.
Genau, sie wollen nicht.
In den Konzernen wird der Rotstift täglich neu angespitzt.
Was sich nicht rechnet, fällt durch.
So wird man dann eben bei kleineren Herstellern fündig.
http://www.asiawing.com/pro_25595589.html
Viel entwickeln muss Suzuki nicht. Einspritzung, Kat und fertig.
KTM hat laut Zulassungsstatistik 2021 in Deutschland
1.856 Stück KTM 690 SMC R und
1.290 Stück Husqvarna 701 Supermoto verkauft.
Sind 3.146 Einheiten. Als Referenz mal Platz 3: 2.779 Stück Kawasaki Z 650
Das sind nicht wenig, denn Supermotos verkaufen sich gut.
https://www.motorradonline.de/ratgeber/motor…esamtjahr-2021/
Die DR-Z wird auch als SUMO angeboten und ist immer noch sehr beliebt.
Suzuki könnte meiner Ansicht nach, problemlos über 2.000 Einheiten
nur in Deutschland verkaufen, egal ob mit SUMO- oder Enduro-Rädern.
Endlich mal eine Alternative zu den Ü 10.000 € Eintöpfen.
UND! Wir wissen, dass die Technik etwas taugt.
Ich verstehe einfach nicht, warum unsere kleinen Hondas von keinem Hersteller ein großes Schwesterchen zur Seite gestellt bekommen. (die KTM 690 zählt nicht, da werden in Österreich Mondpreise aufgerufen und dabei hat das teil nichtmal einen Drehzahlmesser :roll: ) [politics\ende]
So ein Wunschobjekt gibt es eigentlich schon. Kostet in den USA ca. 7500 $.
Wir sollten eine Petition starten, die Suzuki dazu veranlasst, eine DR-Z mit Euro 5 Norm zu produzieren.
https://suzukicycles.com/dualsport/2022/dr-z400s
Diese 100% chinesischen Hersteller ala Voge, CFMoto usw., die jetzt unseren Markt überschwemmen wollen überzeugen mich nicht wirklich. Nicht weil ich glaube dass die nix können, aber es reicht schon, dass überall Teile aus chinesischer Fertigung verbaut werden und sämtliche Elektrogeräte von dort kommen. Ich will eigentlich nicht, dass die komplette Wertschöpfung in einem Land passiert wo's Arbeitslager für Andersdenkende oder Menschen mit anderer Religion gibt.. [politics\ende]
Da bin ich zu 100% deiner Meinung.
Ob den europäischen Herstellern das doch irgendwann auf die Füße fällt, dass sie ihre Motoren und Motorräder in Asien fertigen und tlw. entwickeln lassen?
Die Chinesen liefern die Produkte, die von den Japanern und teilweise auch Europäern nicht
kommen. Scrambler, kleine Reiseenduros, E-Roller etc.
Gute Motoren können sie ja schon, die Wartungsintervalle sind auch länger geworden und
die Hubräume werden langsam immer größer.
Benelli z. B., hat in Italien große Zuwächse verzeichnen können. Vielleicht ein Heimvorteil?
Dann müssten wir auch wieder Modelle von Zündapp kaufen. Machen wir aber nicht, weil
wir der Technik anscheinend kritisch gegenüber stehen.
Bei uns werden sich eher wenig Käufer für ein Modell aus dem Reich der Mitte
entscheiden, obwohl das Interesse recht groß ist. Der höhere Wertverlust und die
Händlerdichte sind da auch ein Thema.
Ich möchte nicht bei jedem Garantiefall 100 km hin und zurück fahren.
Vertrauen braucht Zeit und viele Testkilometer.
Er hat die 250er Enduro mit dem Yamaha Motor aus der WR 250. Ist inzwischen davon begeistert. Wir wollen Anfang April eine Roadbook Rally in Italien zusammen fahren. Mal schauen, wie sie sich da schlägt!
Dann ist der Service ja direkt vor Ort.
Wünsche euch jedenfalls viel Spaß bei der Rally.
Die Fantic sieht echt schon sehr lecker aus! Ein Bekannter hat sich die Enduro geholt, nach ein paar "Startschwierigkeiten" wie nicht richtig eingeklickte Verbindungen im Kabelbaum ist er aber anscheinend jetzt zufrieden!
Gut zu wissen, ist eben Made in Italy.
Ansonsten finde ich das Modell RALLY sehr gelungen.
Patchwork: Motor aus China, Auspuff aus Italien. So schlecht ist sie laut Test aber nicht.
https://www.motorradonline.de/enduro/fantic-…d-sondermodell/
Ist Made in India mit der Qualität aus Thailand vergleichbar?
Deine Wunsch-Eckdaten sprechen für eine Fantic Crawallero 500.
Ist auch ein Scrambler, hat 38,5 PS und 40 Nm, wiegt etwas mehr als
eine CRF Rally: fahrfertig 157 kg.
Abgesehen von den kürzeren Federwegen, kommt bei den Fahrleistungen
vielleicht sogar DR-Z Feeling :lol: auf.
Herzlich willkommen im Forum!
Unter diesem resistenten Virus "leide" ich auch, allerdings habe ich bisher
nur 18 Motorräder in meinem Besitz gehabt.
Bestimmt werden bei Dir noch einige dazukommen.
Weiterhin viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt! :mrgreen:
Wow, sogar zum Bestellen und nicht mal abholbereit.
Das ist doch ein TOP-Angebot.
Zuschlagen und gleich die 300er für 2023 bestellen.
Dann wieder ohne großen Verlust tauschen,
usw., usw.
Die Tesla Fahrer machen das auch so, aber mit staatlicher Prämie.
Die CB 500 X war schon immer sehr beliebt und auch auf einem hohen Preisniveau.
Jetzt kommt das neue Modell und die Händler wollten die 2021er aus dem Schaufenster
haben. Gehe mal davon aus, dass es nicht das 2022er Modell ist, welches er dir angeboten
hat?
Wenn irgendwann genügend 300er auf dem Gebrauchtmarkt sind, werden die Preise
für die 250er auch sinken. Die Gebrauchtpreise sind bei der KLX 250 S auch schon
unverschämt hoch, nur wird hier keine 300er nachgeschoben.
Inzwischen kann man durchaus von "Liebhaberpreisen" sprechen.
