Beiträge von Chr1stoph

Zitat von bwm

Wegen Betreibserlaubnis: wenn du die alten Reifen wieder aufziehst könntest du das Mopped denke ich noch fahren.

Könnte ich, hab ich aber gerade keine Lust drauf. Und ich habe ein zweites Motorrad :mrgreen:

Zitat von Micha

Tatsächlich ist es wohl so, dass eine einmal aufgrund von Umbauten erloschene Betriebserlaubnis auch durch Rückrüstung nicht wieder in Kraft tritt, sondern erneuert werden muss. Ist aber Googlewissen.

Ansonsten versuche es hiermit; es ist nämlich nicht selbstverständlich, dass das bloße Aufziehen eines anderen Reifenformats eine Betriebserlaubnis erlöschen lässt. Die Gefährdung als Voraussetzung für das Erlöschen dürfte nämlich durch die positive Begutachtung des Prüfers mit Sicherheit auszuschließen sein:

https://juris.bundesgerichtshof.de/cgi-bin/rechts…957&Blank=1.pdf

Witzig wenn das stimmt mit dem - es bleibt erloschen.
Letzendlich hat selbst der Prüfer gesagt .... eigentlich ist die BE erloschen - aber andererseits habe ich ja seinen Segen bereits schriftlich. Beim Zweitmoped eher weniger - aber andere Leute "müssen" fahren und können nicht wochenlang warten. Ich sehe das auch alles nicht so dramatisch. Am Ende ist es immer noch ein technisch unproblematischer Umbau, "fach- und sachgerecht erfolgt". Und ich behaupte hier besteht auch weder fahrlässiges noch vorsätzliches Handeln.

Am Ende geht es mir auch nur um ein bisschen (Rechts)Sicherheit. Wenn man mit falschen Reifen angehalten wird, oder schlimmer ein Unfall mit Personenschaden, kann man das nicht mehr wegdiskutieren. Wird man "nur" angehalten sind ggf. nichtmal Konsequenzen zu erwarten - je nach Lust und Laune der Beteiligten*. Aber so habe ich es schriftlich und muss mir keinen Kopf mehr machen.

*Bei meiner letzten Verkehrskontrolle haben sie mich weggeschickt mit der Aussage ich sei ihnen zu langweilig mit meinem Original-Zustand :roll:

Zitat von LaLü

Im 16. Bundesland erlischt mit einer erfolgreichen Anbauabnahme die Betriebserlaubnis? Das nenne ich gelebten Föderalismus 👍🏻

Prüfer sagte: eigentlich sollte das bundesweit wie in Hessen umgesetzt werden, nur wären die Hessen die einzigen die es auch machen.

Außerdem schwammige Nebeninfo: Irgendwas soll sich sowieso "bald" wieder an dem Prozedere ändern und ggf. reicht dann auch wieder die Reifenhersteller-Freigabe.

Zitat von Bad Toro

welche Vorderradgröße hast Du denn jetzt eingetragen bekommen?
Ist das jetzt wirklich ohne Markenbindung?

Den wichtigsten Teil habe ich ja ganz vergessen. Eingetragen werden soll der Zusatz:

Zu 15.1: a. gen. 80/90-21 M/C 48S TT, 90/90-21 M/C 54R TT auf 1.60x21 Speichenrad***

So habe jetzt den Segen vom TÜV ... das war recht problemlos möglich und für knapp 75€ zu bekommen.
Nach "eingehender" Begutachtung "beider" Reifengrößen in "eingebautem" Zustand habe ich den Wisch bekommen.
Und gleich gelernt dass in Hessen sowieso alles anders ist.

Ich (ja ich!) muss mich jetzt darum kümmern und bei der nächst höhere Instanz einen Antrag auf Erteilung einer Betriebserlaubnis stellen. Formal ist die Betriebserlaubnis (nach wie vor) durch das Montieren nicht eingetragener Reifen erloschen :roll:

Den Antrag habe ich gestellt und in Windeseile bekomme ich voraussichtlich innerhalb der nächsten 3 Wochen die Papiere mit denen ich dann zur Zulassungsstelle darf um die Änderung letztendlich einzutragen. Selbstverständlich besteht hier immer noch die Möglichkeit, dass die betriebserlaubnisausstellbefugten Personen technische Einwände haben und diesem wilden Reifentreiben ein Ende setzten.

Ein bisschen albern ist das ja alles schon ... vor allem ärgert mich: Durch das befolgen aller Vorschriften - soweit wie ich das beurteilen kann - habe ich mir trotzdem mehr oder weniger das Fahrzeug für bis zu 4 Wochen stillgelegt, denn aktuell wäre ich ja höchst illegal unterwegs.

Zitat von Kutter

die Makita-Boxen sind doch teuerer wie ein hübscher Tretheber :lol: !

Das ist mir auch erst später aufgefallen :mrgreen:

Vielleicht probier ich das mit den Slime auch mal aus ....
Ich hatte tatsächlich ein Loch, das sich aber erst bemerkbar gemacht hatte nachdem ich die Luft aus den Schlauch gelassen hatte - und nein es war kein eingeklemmter Schlauch, hab den passenden Dorn im IRC Reifen gefunden

Zitat von oroeleke

Solange keine Flüssigkeiten gepumpt werden sollte das nicht tragisch sein. Eine CRF sollte damit klar kommen mal auf der Seite zu liegen. Ein Spanngurt für den Fall, dass man einen Ast o.Ä. hat rentiert sich vom Gewicht/Nutzen-Verhältnis sicher. Eine Aufbockvorrichtung dafür mitschleppen, wäre mir persönlich too much.

Vielleicht ist der Trick die CRF nicht komplett umzudrehen ... solange sie "normal" liegt habe ich bisher keinen Sprit rauslaufen sehen. Aber wenn die Räder über dem Lenker liegen dann schon... :D

Zitat von Norbert

Wenn ich mein Vorderrad habe ich in der Garage ein Kettenzug...

Der Kettenzug hat mir dann auch den Ar... gerettet. Das Teil ist aber alt und wiegt fast so viel wie die CRF :mrgreen:

Zitat von Kutter

da bist Du nicht der erste, dem sein Moped "einrädrig" vom Ständer gesprungen ist. Letztes Jahr ist mir meine AT mit einem Satz von der Hebebühne ... Hauptsache nicht soviel kaputt und dann halt noch draus lernen :roll: .

Nee nix kaputt... ist ja nicht tief gefallen und aus Pappe ist das Zeug ja auch nicht.

Muss das Slime Zeug nicht irgendwann raus?
Im MTB verwende Reifendichtmittel für Tubeless (aber im Schlauch) nachdem es mir auf den Keks ging täglich bis zu zwei mal ein Loch zu flicken (ok ... neuer Reifen wäre auch mal angesagt). Funktioniert aber macht Sauerei - insb. verstopft es ständig das Ventil.

Zitat von Kutter

Einfach mal nach Motorrrad/Enduro Hubständer, oder Motorrad Scherenheber suchen ...

Wenn das Moped aber unruhig wird und plötzlich los springt, dann hilft da nur schnell Deckung suchen ;) .

Jo hab ich auch. Steht ganz gut, nur hab ich die Sparversion:

Ich habe einfach die Seitentaschen voller Zeug das ich eh am Moped lasse und zusätzlich noch eine Gepäckrolle für alles was mit in die Unterkunft soll. Also die Seitenntaschen sind mir da egal...

Zitat von oroeleke

Im Notfall die Kiste auf die Seite legen, oder?

Kann man das? Bzw. läuft da nicht der Sprot raus?

Zitat von Karklausi

Ach du Sche….! Hoffe, sowas bleibt die Ausnahme. Aber nimmt man nicht einen speziellen Enduroständer, der vorn und hinten gleichzeitig das Möp anhebt?

Das ist sowas, aber nicht speziell für enduros. An meiner anderen Maschine hält das ganz gut, bei der CRF ist das Federbein unten etwas runder und von der Kralle gerutscht.

Zitat von Städi

Hat eigentlich jemand das Mosko Gepäcksystem?

Würde mich mal interessieren wie das so mit dem Montieren und Demontieren ist.

Also Zeitlich und Nervlich

Und wie ist es mit der Wasserdichtigkeit?

Hoffe das mir das jemand beantworten kann :lol:

Beantworten aus eigener Erfahrung nein. Aber ...
Ich beziehe mich jetzt auf die Mosko Rackless aka Reckless Taschen:
In Noralys (youtube) Videos sieht man die - ob das aktuell noch ihr Gepäcksystem ist weiß ich nicht.
Mosko Moto wird allgemein als bestmöglichste (und eine der teuersten) Lösung bezeichnet. Absolut Wasserdicht sollten die eingesetzten Taschen sein. Eingesetzte Taschen bedeutet auch: Unterwegs musst du das System nicht zwingend demontieren sondern nur die Taschen aus dem Träger ziehen. Das ist etwas was ich z.B. bei meinen Enduristan-Taschen nicht habe (man kann Innentaschen nachkaufen).
Mosko wirbt mit "Easy on/off mounting", da würde ich aber vorsichtig sein mit den Erwartungen.

Morgen,

die Sache mit dem Reifenwechsel off-road funktioniert ja auch nur in der Theorie praktisch gut. :roll:
Beim Wechsel für meine geplante Reifeneintragung ist mir die Maschine dann elegant von meinem (bisher bewährten) Vorderrad-Montageständer gehüpft.

Wie soll das denn ggf. alleine off-road funktionieren? Die Lösung "Trailstand" überzeugt mich nicht sonderlich, vor allem habe ich bei der Rally mit der original-Verkleidung keinen guten Aufnahmepunkt gefunden. Auf Bildern (-> google) klemmt man den Ständer in den Unterfahrschutz.

Mir fällt auch nichts besseres ein - habt ihr noch Ideen?
Ich vermute die beste Lösung ist: niemals alleine eine Reifenpanne haben ??

Finde den Fehler:

Zitat von maddin

Ich fahre 2 Sätze...

Hast du dann auch 2 Satz Felgen oder montierst du um?

CRF250 DM44
HUK - Vollkasko
10.000km jöhrliche Fahrleistung
SF2 (41%) Haftplicht - SF2 (50%) Vollkasko
Vollkasko mit 300€ SB, Teilkasko mit 150€ SB

254€ / Jahr

Im Vergleich: Nur Haftpflicht kostet 40€ im Jahr, Teilkasko mit 150€ SB kostet 73€ im Jahr.

Hab die Vollkasko abgeschlossen falls ich die Maschine komplett zerstöre, in der Hoffnung den Restwert ersetzt zu bekommen. ... Werde ich aber vermutlich mal ändern.

In den Vertragsdetails steht das zu den Kasko-Leistungen - ist vermutlich nicht vollständig.

Vollkasko
Elektronikschaden Schäden am Antriebs-Akku (Hochvoltbatterie-System) bei Elektro- und Hybridfahrzeugen bis zu 20.000 €
Unfallschäden
Vandalismus
zusätzlich alle Leistungen der Teilkasko

Teilkasko
Glasbruch
Diebstahl von Fahrzeugteilen oder Zubehör
Zusammenstoß mit Tieren aller Art
Blitzschlag, Überspannungsschäden durch Blitzschlag
Hagel
Diebstahl des Fahrzeugs
Sturm
Schäden durch Tierbiss (z.B. Marderbiss) an Kabeln, Schläuchen etc. bei Schadenfällen ab dem 01.07.2020 bis zu 20.000 €
Schaden an der Verkabelung durch Kurzschluss (Folgeschäden am Fahrzeug ab dem 01.07.2020 bis zu 20.000 €)
Brand, Explosion, Implosion
Überschwemmung durch stehende, fließende Gewässer
weitere Naturgewalten (z.B. Erdbeben, Erdrutsch)

Zitat von bwm

Diese Herstellerbescheinigung ist heutzutage bei vielen Motorrädern das Papier nicht mehr Wert, auf dem sie gedruckt ist. Manche Prüfer nehmen dieses Dokument mit rein, meinem war das vorne aber egal.

Mir ist das Papier genauso egal solange ich damit legal andere Reifen fahren darf - die ja aus technischer Sicht vollkommen angemessen sind.

Zitat von bwm

Er meinte, dass die Typzulassung für das Motorrad eigentlich gegen geltendes Recht verstößt und so nicht hätte freigegeben werden dürfen.

Ich kann und will sowas gar nicht beurteilen. Und ehrlich gesagt ist es mir auch egal ... ich habs das Fahrzeug von Honda gekauft und nicht verändert. Damit bin ich raus aus der Verantwortung. Wenn man zu so etwas 3 Prüfer fragt hat man vermutlich 4 Antworten.

Was mich nur ärgert ist diese Willkür.
Naja ich schreibe nochmal wenn ich weitere Infos habe. Oder ich geb auf und zieh den K60 vorne auf. ...
Edit: Wobei ich vorne noch einige tausend km habe, Nur hinten schmilzt der IRC auf Asphalt wie Butter. Das hat mich dazu bewogen nach einer geländegängigen Reifenkombi mit etwas besser beschriebender Nässehaftung auf Asphalt zu suchen (es hat mich schonmal hingelegt deswegen). Und da fangen die Probleme an.

Zitat von bwm

VORNE dagegen wurde mir vorher schon gesagt, dass das relativ easy going ist. Laut meinem TÜVer gibt es nämlich Übersetzungstabellen für die "alten" Zoll-Größen. Und laut diesen Tabellen ist die 3.00-21 äquivalent zu 80/100-21 und 90/90-21

Interessant. Selber habe ich das nicht umgerechnet, Prüfer 1 sagte aber das sei nicht so einfach und 3.00-21 entspräche 100/.... hab leider die genaue Zahl vergessen.

Zitat von bwm

Den Anakee Wild gibt es als 90/90-21
https://www.michelin.de/motorbike/tyre…ild?tyreSize=21
D.h. nach Eintragung sollte das kein Problem sein

Ja richtig - aber die Herstellerbescheinigung von Michelin zur Montage auf der CRF habe ich jetzt nur für 80/90-21 gefunden.

Ok, schwierige Sache.
Ich beziehe mich auf die Info die ich u.A. hier im Forum zusammenlese dass reifenungebundene Eintragungen machbar sind.
Z.B. Hier: https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=13&t=1060

Ich interpretiere das so, dass es gar nicht legal möglich ist. Ich will hier auch keine Haarspalterei betreiben, ich versteh nur das ganze System nicht :mrgreen:

Morgen,
ich mache jetzt einen neuen Thread auf, hoffe das ist ok so.

Betrifft die MD44 mit eingetragenen Größen (Zulassungsbescheinigung Teil 1 - und Deutschland falls das unklar ist):

Vorne 3.00-21 51P
Hinten 120/80-18M/C 62P

Ausgangssituation: Ich möchte die 90/90-21 für das Vorderrad eintragen lassen um die Reifenauswahl zu vergrößern.
Außerdem wollte ich den Michelin Anakee Wild aufziehen. Dazu habe ich nur eine Herstellerbescheinigung mit 80/90-21 gefunden auch wenn es den Reifen in 90/90-21 geben soll.

Die erste Prüfstelle:
- Eintragung möglich nachdem ich den Reifen montiert habe. Anschließend wird eine Begutachtung (§21) gemacht und der Reifen wird MIT REIFENBINDUNG abgenommen. Damit kann eine Eintragung in der Zulassungsbescheinigung erfolgen.
- Die Abnahme muss für jeden Reifen mit abweichender Größe (also nicht 3.00-21) separat erfolgen.
- Allgemeine Freigabe einer Reifendimension geht nur wenn es vom Fahrzeughersteller eine Freigabe anderer Reifengrößen gibt.

Telefonische Rückfrage bei Honda:
- es gibt keine weitere Reifenfreigaben ausser den oben genannten, ich muss das über die Reifen-Herstellerbescheinigung machen. Für ausgelaufene Fahrzeugmodelle kümmern sich die Reifenhersteller um die Freigaben, für aktuelle Fahrzeuge der Hersteller selbst.

Ich habe noch bei einer weiteren Prüfstelle angefragt, Antwort steht aus.

Jetzt stehe ich aber da und frage mich: wie ist es überhaupt legal möglich sich eine Reifenfreigabe ohne Reifenbindung eintragen zu lassen? Reifen-Herstellerbescheinigungen sind Reifengebunden, der Fahrzeughersteller hat auch nichts anzubieten.

Mein Plan ist jetzt noch ein paar Prüfstellen anzufragen bis ich eine andere Antwort bekomme ... aber das kann doch nicht die Lösung sein.

Gruß
Christoph

Zitat von bernardo

Letztes Jahr hatte ich meine Honda NC 750x verkauft ...

Verrückt - wie kannst du nur :mrgreen:
Ich fahre NC750X und inzwischen eine CRF250Rally. Aber die 750X bleibt ... wenn ich die CRF eine Weile gefahren bin fühlt sich die NC an wie eine übermotorisierte Supermaschine ....
Außerdem gefällt mir die CRF als Alltagsmaschine nicht. Sie kann schon aber dann braucht man passende Reifen, und mit denen geht dann nix im Gelände...

Zitat von bernardo

Gibt es hier im Forum Tips für eine passendes USB Steckdose und eine gute Handy Halterung? Das ist das minimum was Ich gerade brauche. Gepäckträger ist bereits bestellt.

Ich bin/war bis dato ein Verfechter des RAM-Mount (Handyhalterung, X-Grip mit Claw). Hab ich schon viele Jahre, hält - im Gegesnatz zu den billigen Nachgemachten - bomben fest. Auch Offroad - den "Angstlappen" (so ein Gummiband mit dem Man das Phone zusätzlich sichert) verwende ich nie ...
Hab mein neuestes Handy (Kameramodul) aber kaputtgerüttelt. Dafür kann die Halterung nichts, jetzt weiß ich nur nicht wie ich damit umgehen soll. Keine Ahnung obs an der Fahrweise auf der CRF liegt, der Einbaulage (gegenüber der NC) oder dem Handy (auch recht neu).

Das mit der Tabelle ist bei mir auch so an allen Rechnern.
Das liegt (soweit ich das erkenne) an der Saklierung der Zeile durch den Inhalt in er ersten Spalte (table head).
Da steht in diesem Fall nichts drin.
Wenn da nicht nichts steht sieht es so aus:

Woher das jetzt genau kommt und wie man das sinnvoll anpasst ... ich glaube die Antwort liegt in den css-files.
Bin da jetzt aber auch nicht richtig fitt drin.

Zitat von DerFlo

Und der Tag ist jedes Wochenende wenn es passt (Wetter, Partner, Kinder, sonstige Verpflichtungen oder auch einfach mal kein bock)

Top. Natürlich ist dieses Wochenede schwierig, darauf vielleicht, dann vielleicht nein ... Ich meld mich nochmal.

Moin,

Zitat

Weeze bis ca. höhe Venlo

Also eine eine Tagestour? Oder Sa/So ?
Wieviel km (TET) sind das denn in etwa und wie ist die Strecke? Ich nehme an eher Feld, Wald und Wiese ?
Edit: sorry es steht ja in der Überschrift ... Tagestour.
Und welchen Tag hast du angepeilt?
Gruß
Christoph

Kann man machen wenn man Quad-Feeling auf seiner CRF braucht ...
Mich überzeugt die Konstruktion auch nicht. Aber das ist ja nicht unser Problem und eigentlich finde ich so Sachen ja toll :D

Na das stimmt mich ja positiv :D