Beiträge von Micha

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  • Ölwechsel Anfänger Frage

    Ich hatte die MD38, MD44 und ND16. Insgesamt auf 35.000 Kilometer habe ich zwar Öl gewechselt, aber nichts nachgefüllt. Keine meiner Hondas braucht(e) Öl.
    Ich habe allerdings auch nicht den Ehrgeiz, Altöl auszumillilitern. Ich sehe zu, alles abzulassen, und fülle dann auf. "Alles ablassen" beinhaltet auch, das Motorrad nach rechts zu kippen, um die Reste aus den Ecken zu bekommen.

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Ja, die 390 R ist für eine KTM echt moppelig. Aber KTM und Suzuki liegen zahlenmäßig so dicht zusammen, dass die 3000 Euro Unterschied die Suzuki komplett uninteressant machen.

    Ich finde es nur lustig, wie die Leute die CRF bisher "schwer" genannt haben. Welche voll straßen- und alltagstaugliche Enduro ist denn leichter?

  • Tieferlegung für das Modell 2025

    Eben das war die Frage. Wenn die Neue ND22 heißt, gelten die ND16-Freigaben dafür natürlich nicht.

    Nochmal zu den Jahreskennungen:
    http://www.cbr1000rr.de/allgemeines/baujahr_codes.html

    Wegen der Verwechselungsgefahr mit den Ziffern Eins und Null enthält die Fahrgestellnummer (und damit der Baujahrcode) übrigens niemals die Buchstaben I, O und Q. Auf P (2023er Modell) würde 2024 R folgen. Da es aber keine Änderungen gab, heißt die 2024er weiterhin P. 2025 kommt das nunmehr veränderte Modell raus und heißt S.

  • Tieferlegung für das Modell 2025

    Zitat

    ich wollte grad mal im Teilekatalog nachsehen, aber für die 2025er gibt es scheinbar noch keinen. Aber: es gibt einen neuen Modellcode
    https://www.bike-parts-honda.de/honda-m ... 0-MOTO/CRF
    2021 und 22 heißen CRF300LAM, 23 und 24 CRF300LAP und 25 heißt CRF300LAS
    Die ABEs müssten also für das neue Modell nochmal ausgestellt werden. Das war bei der 2023er Anfangs genauso. Viele Teile gab es zuerst nicht mit ABE.


    Nein. Die LAM, LAP und LAS sind Verkaufsbezeichnungen, deren letzter Buchstabe das Modelljahr angibt. Das alles ist aber nicht in der ABE zu finden. Da geht es um die Modellcodes MD38, MD44 und ND16 mit den entsprechenden egBE. Die MD44 gab es ja zum Beispiel 2019 noch mit ein paar Änderungen wie schwarzen statt silbernen Felgen. Sie hieß aber weiter MD44. Deswegen frage ich, ob auch die Neuen noch ND16 heißen. Und nur darauf kommt es bei der ABE an. Dass da irgendwo 2021-24 steht, liegt daran, dass die natürlich nur die Baujahre nennen, die es zum Produktionszeitraum auch gibt. Die bisherige CRF300L wurde auch nur einmal geändert, indem 2023 die Handschützer dazu kamen.

  • Tieferlegung für das Modell 2025

    Ist der Modellcode der 25er noch ND16?

    Hondas Antwort ist das typische "Kann Spuren von Erdnüssen enthalten". Da sitzt ein Fachexperte für Gar Nichts am Telefon und wenn Du ihn fragst, dann fragt er Siri. Der fährt wahrscheinlich nicht Motorrad und seine Berufsbezeichnung ist "Fachkraft für Dialogmanagement", "Call Center Agent (inbound)" oder "Hey, Du, suchst Du Arbeit?".

    Erwarte da besser nicht irgendwelche Hilfestellung. Aus Gründen der Produkthaftung wird Honda Dir immer abraten, Zubehör zu verwenden, das sie nicht selbst hergestellt haben.

    Alle mir bekannten Zubehörteile haben die ABE für "CRF300 L ND16 ab Mj. 2021". Da steht nichts von "außer 2025".

  • Getriebeabstufung und Schalten

    Kein Drehzahlmesser, also Urmodell MD38.

    Schalte einfach nicht bei der "frühest möglichen Geschwindigkeit" hoch, sondern halte den Motor im Wohlfühlbereich. Der liegt bei einem 250er Einzylinder bei mittleren, nicht bei niedrigen Drehzahlen. Mit untertourigem Geruckel tust Du ihm keinen Gefallen und bekommst auch keine flüssige Fahrweise (Herausbeschleunigen aus Kurven z.B.) hin.

    Nimm mal an, Du bis bei der Mindestdrehzahl und durchfährst eine Kurve. Ein Tick Gas weg genommen und schon passt nichts mehr. Und mit Kettengehacke leben Motorrad und Kettensatz auch nicht länger, im Gegenteil.

    Klar könnte ich jetzt sagen "ab siebzig". Aber jede Fahrsituation ist anders, von daher:
    Bei allen CRF ist der letzte Gang dazu da, bei hohen Geschwindigkeiten die Drehzahl zu senken. Wenn Dir der Sprung vom 5. in den 6. zu groß vorkommt, hast Du vorher den 5. zu früh verlassen und nicht hoch genug gedreht. Der Anschluss kann gut passen, wenn Du es richtig machst.

  • Anti Hopping Kupplung

    Klar geht die Kupplung geradezu absurd leicht, das ist kein Thema. Aber es ist halt das erste Motorrad in über vierzig Jahren bei mir, bei dem ich das Herunterschalten, insbesondere in den vierten Gang, als kleinen Ruck in der Kupplung (nicht im Schalthebel) spüre.

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Die Unterscheidung "BMW" und "Fernost" hat mich gerade lächeln lassen. Das ist ja, als würdest Du Äpfel mit Äpfeln vergleichen :lol:
    Bin mir nicht sicher, ob das BMW-Zeichen, das auf die Chinabikes geklebt wird, nicht auch schon da produziert wird. Oder in Indien beim "Fertigungspartner".

    Ich habe zu Zeiten, als ich K100 gefahren bin, mal ziemlich stolz das Werk in Berlin-Spandau besichtigt. Fertigungstiefe knapp 100 Prozent. Im Rahmen stolz eine Kennzeichnung "Made in Western Germany". Heute kaufen die einen kompletten Chinakracher bei Aliexpress, schlagen 3000 Euro drauf und vermarkten ihn in durchgestylten Glaspalästen von Schlipsträgern als Lifestyleprodukt. Die Marke ist dermaßen abgestürzt in meinem Ansehen...