Die Alternative zur neuen 300er?

Zitat von Micha

Die Beta Alp 4.0 ...

Da habe ich auch am ehesten noch dran gedacht (und sehe mir gerade das 1000PS Video an :-P).

Aber von der eierlegenden Wollmilchsau abgesehen, habe wir doch aktuell nicht mal ein wirkliches, ernsthaft vergleichbares Altternativbike zur CRF, oder? Also, auch wenn wir jetzt das Leichter, besseres Fahrwerk und 50% mehr Leistung aus unseren Wünschen streichen. Quasi eine EU KLX 300 oder eine 25er WR 250.

Nehmen wir 130-140kg leer, 200ccm +, geländetauglich, straßenzugelassen:

CRF

Alp 4.0 / DR-Z4 (über 140kg leer, aber wayn)

?

Die DR-Z4 mag nicht viel schwerer sein, aber sie ist in jedem Aspekt ein größeres Bike. Und alles was ich am Horizont sehe, geht in diese Richtung: größerer Motor, mehr Leistung, noch mehr Gewicht und, DR womöglich außen vor, weniger Gelände...

Von der 450er BMW hatte ich noch gar nichts gehört. Klingt aber eher enttäuschend. 48 PS bei 178kg, 19/17 Zoll Räder.
https://www.motorradonline.de/enduro/bmw-f-450-gs/
Schade, weil die letzte 450er BMW dagegen mit 41PS bei 121kg echt spannend war
https://de.m.wikipedia.org/wiki/BMW_G_450_X
Aber von den Großserienherstellern braucht man da nix großartig anderes mehr erwarten, da die immer in den Leistungsvorgaben des A2 Führerscheins bleiben werden. Also max 35 kW bei max 0,2kW/kg
Das heißt ein Mopped mit 35kW muss mindestens 175kg wiegen, um die Vorgabe zu erfüllen. Mit weniger Leistung geht auch weniger Gewicht, aber bei 130kg wäre man dann schon bei einer Maximalleistung von 35PS
Auf den letzten Seiten gab es noch theoretische Herausforderer aus Fernost. CfMoto und Kove haben wohl was in der 450er Kategorie im Angebot. Aber da ist halt die Frage der Haltbarkeit und der Ersatzteilversorgung, vor allem langfristig, noch nicht so richtig geklärt.

Man muss nur dran glauben 🫣😄😁

Die Unterscheidung "BMW" und "Fernost" hat mich gerade lächeln lassen. Das ist ja, als würdest Du Äpfel mit Äpfeln vergleichen :lol:
Bin mir nicht sicher, ob das BMW-Zeichen, das auf die Chinabikes geklebt wird, nicht auch schon da produziert wird. Oder in Indien beim "Fertigungspartner".

Ich habe zu Zeiten, als ich K100 gefahren bin, mal ziemlich stolz das Werk in Berlin-Spandau besichtigt. Fertigungstiefe knapp 100 Prozent. Im Rahmen stolz eine Kennzeichnung "Made in Western Germany". Heute kaufen die einen kompletten Chinakracher bei Aliexpress, schlagen 3000 Euro drauf und vermarkten ihn in durchgestylten Glaspalästen von Schlipsträgern als Lifestyleprodukt. Die Marke ist dermaßen abgestürzt in meinem Ansehen...

Wo wird die aktuelle CRF 300 aktuell gebaut? :shock:

Bei Honda.
Wo wird die aktuelle BMW gebaut?
Bei Loncin (China) und TVS (Indien).
Ist schon ein Unterschied...

Zitat von Uwe62

Wo wird die aktuelle CRF 300 aktuell gebaut? :shock:

Thailand oder Phillipinen

Trotzdem unter der Kontrolle von Honda !

War selber im Besitz von einer 2005er GS , neu aus dem Laden , ein wunderbares Motorrad , wenigstens die ersten 10.000km , hatte ich in 3 Monaten abgespult.....
Dann war vorbei mit wunderbar , stand das nächste 1/2 Jahr immer wieder in der Werkstatt, wegen der Garantie , am Ende hab ich den Bock nicht mehr abgeholt , sondern mit Hilfe eines Anwaltes eine Wandlung des Kaufvertrages erreicht , BMW hat sich mit Händen und Füßen gewehrt
2. BMW eine r1200r , 2007er , mit 40.000 gekauft , an der habe ich alles selber geschraubt , top , bis 65000km dann hat sich das ABS verabschiedet , BMW Krankheit ! Habe es auf die nächsten 20000km 3x wieder reanimiert , mit 80.000 dann noch gut verkauft
Die Reparatur kostet bei BMW mal eben 2500,--€
BMW ......ich bin geheilt 😕🫣😄
Honda , Yamaha , Suzuki , Kymko , nie irgendwelche gravierende Probleme !!!!
BMW war mal ganz vorne , lang lang ist es her !!

Da hat bestimmt jeder eine Geschichte zu auf Lager.

In meinem Bekanntenkreis ist ein Zweiradmechaniker, der lange bei BMW Motorrad in der Werkstatt gearbeitet hat und dann vor einigen Jahren zu einer Kawa+Suz Werkstatt gewechselt ist. Der war ganz verwirrt, dass die keine Extra-Mechaniker hatten, die nur die Retouren bearbeitren. Meinte er würde das von BMW nicht anders kennen, das 1/3 der Techniker durchgehend mit Retouren beschäftrigt sind ...

Aber gut, sind alles Wahrscheinlichkeitswerte. Man kann auch BMW kaufen und nie Probleme haben oder Honda kaufen und häufig in der Werkstatt müssen. Lediglich die Wahrscheinlichkeiten sind womöglich etwas anders verteilt :-P

Hallo,
da kommt ggf. was für das nächste Jahr ... in Indien wurde die ggf. schon vorgestellt.

Link: https://www.motorradonline.de/modern-classic…etro-scrambler/

Die neue Scrambler sieht nett aus, aber ist halt auch nur ein Straßenmoped im fancy Adventure-Look wie die neue BMW.

Wohl kaum... 180kg, 150mm Federweg.
Das is'n A2 Straßenmoped in Retro-Geländeoptik.

Nachtrag: Tobi war schneller... :D

Moin,
ja ... ist keine DUAL-Sport. Aber für mich eine kleine Alternative.

Wenn, würde ich als Erstes an die KTM Enduro R 390 denken.

Erster Fahrbericht von der DR-Z4S

Schade 10.000 :| ist definitiv zu viel, auf der anderen Seite wird meine CRF nicht so viel an Wert verlieren :P

Weinen oder lachen ?

Zitat von Tobi

Die neue Scrambler sieht nett aus, aber ist halt auch nur ein Straßenmoped im fancy Adventure-Look wie die neue BMW.

Oder die Himalayan, die -zugegeben- nicht mal nett aussieht. Die Begeisterung dafür verstehe ich wirklich nicht.

Ich auch nicht. Vielleicht muss man sie gefahren sein oder schon länger Fan sein ...
Dann lieber die Triumpf!

Die 390 R und die Suzi wäre für mich auch die Interessantesten. Wobei die R ja noch mal eine ganz andere Zahl auf die Waage bringt, als die DR oder gar unsere CRF. Dafür ist sie verglichen zur DR fast billig :lol:

Die neue Suzuki mit 6. Gang für 8000€. Das wäre vermutlich eine starke CRF Konkurrenz.

Ja, die 390 R ist für eine KTM echt moppelig. Aber KTM und Suzuki liegen zahlenmäßig so dicht zusammen, dass die 3000 Euro Unterschied die Suzuki komplett uninteressant machen.

Ich finde es nur lustig, wie die Leute die CRF bisher "schwer" genannt haben. Welche voll straßen- und alltagstaugliche Enduro ist denn leichter?

Die KTM 390 Enduro ist KEINE wirkliche Enduro, und noch nicht mal eine Dual-Sport.

Die Basis ist weiterhin die 390 Adventure, mit dem gleichen Rahmen etc. Die Federwege sind begrenzt, der Auspuff liegt unten, das Gewicht ist viel zu hoch!

Wir hatten bei der letzten Tour in Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg eine 390 Adventure dabei: ging gerade so in der Wander-Gruppe. Die steht auf einer Stufe mit der 410 oder 450 Himalayan, aber kann nicht mit einer CRF 300L mithalten. Zumindest vom den offroad-Aspekten her.