Beiträge von Micha

Das Forum wurde erfolgreich und vollständig migriert und steht ab sofort wieder zur Verfügung. Einige kleinere Arbeiten und Anpassungen stehen noch aus, die Nutzung des Forums ist jedoch bereits uneingeschränkt möglich.

Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.

  • Acerbis Tank

    Um sicher zu gehen:
    CRF250 und CRF250L sind vollkommen unterschiedliche Modelle ohne Gleichteile, da passt nichts hin und her.
    CRF250L bis 2016 (MD38) und ab 2017 (MD44) haben neben vielen weiteren Unterschieden verschiedene Tanks und Benzinpumpen.
    Geht es also um Tanks, muss man den für sein Modell passenden kaufen, nur der lässt die Montage der Benzinpumpen usw. zu.

  • Heckumbau

    Ich habe zum Glück Gebrauchtteile bekommen, eben die erwähnten beiden -den Kabelstrang zum Rücklicht und die LED-Kennzeichenleuchte. Beides ist jetzt an meiner aktuellen CRF verbaut, von der auch die Fotos stammen.

  • Bremsbeläge tauschen

    CRF2020, was meinst Du mit
    "den linken und rechten Bremssattel trennen"?

    Die Bremssättel sind Schwimmsattelbremsen, das heißt, der (nicht teilbare) Sattel ist verschiebbar ("schwimmend") auf dem Bremssattelhalter gelagert. Das ist notwendig, weil der Sattel nur auf einer Seite (außen) Bremskolben hat. Der innere Belag wird angelegt, indem beim Bremsen der äußere Belag vom Kolben angelegt wird und sich der Sattel dann nach außen schiebt, wobei er den inneren Belag anlegt.

    Die beiden Bolzen der Lagerung werden übrigens mit Silikonfett geschmiert.

    Was die Wirkung der hinteren Bremse angeht, wird das Hinterrad beim Bremsen durch das tiefe Eintauchen der Gabel stark entlastet. Es blockiert darum ziemlich schnell und ich hatte im Regen (bei nasser Bremsscheibe) schon beim etwas stärkeren, aber nicht vollen Anbremsen eine ABS-Regelung. Sprich: die hinten übertragbare Bremsleistung ist noch begrenzter als allgemein beim Motorrad. Giftigere Beläge bringen da nur ein noch früheres ABS-Regeln.

  • Lieferengpass

    Nun fetzt euch mal nicht...

    Aber ganz ehrlich, von so etwas habe ich in 35 Motorradjahren noch nicht gehört. Der Händler ist definitiv von der gleichgültigen Sorte und wäre in Deutschland erstens pleite und zweitens von Honda rausgekantet worden. Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, dass das in Österreich anders ist. Wie beschrieben: der Anzeigenteil bei eBay Kleinanzeigen ist voll von Händlern, die nicht in der Ichwillnicht-Straße leben. Die unterbieten sich mit Preisen, liefern bis vor die Tür und "seien Sie froh" würde niemand von ihnen sagen.

    "Höhere Gewalt" ist da gar nichts, der Händler hält den Termin nicht ein und Du kannst Dein Geld da direkt wieder abholen. Wobei ich auch da wieder keinen Händler kenne, der Vorkasse verlangt und dann nicht liefert. Hier zahlst Du bei Abholung.

  • Lieferengpass

    Wegen Corona, verstehe. Alles ist ja irgendwie wegen Corona. Manche Händler sollen wegen Corona ja auch keinen Bock haben. Bist Du sicher, dass Du da bei einem richtigen Motorradhändler bist?
    In der Zeit, in der Du jetzt wartest, hätte ich Dir eine Halbjahresproduktion CRF besorgt und mitsamt Blaskapelle vor Deiner Tür angeliefert...

  • Motoröl

    Probier es aus und sag uns hinterher, ob es anders war. Ob die Kupplung rutscht, oder der Motor mangels Schmierung festgeht. Nein, ohne Quatsch: nur weil es Öl heißt, ist es noch längst nicht geeignet, und in diesem Fall sogar definitiv ungeeignet. Das Öl ist superdünnes Leichtlauföl und hat in einem Motorrad nichts zu suchen.

  • Servus!

    Ein Fan von 250er Einzylindern ;)
    Eigentlich sieht die CRF in schwarz auch ganz schnuckelig aus!
    Aber so steht der Auspuff schon sehr weit ab.

  • Heckumbau

    Ich könnte schwören, dass ich schrieb, exakt das gerade gemacht zu haben, inklusive Beweisfotos...kopfkratz...
    Aber dann wiederhole ich: ja, in dieser Tülle enden die beiden genannten Kabel in einer Steckverbindung des Hauptkabelbaums.

  • Heckumbau

    Ja, ich verstehe, was Du vorhast, und würde es genauso machen. Ich bin kein Freund von durchschnippelten Originalkabeln. Meine MD44 mit dem "Jugend-forscht-Heck" habe ich auch wieder auf Original zurückgebaut, zumal das Jungdamenheck auch nicht von betörender Schönheit war. Also, das Heck der CRF der Jungdame. :lol:

  • Servus!

    Hallo Ruby, setz Dich doch und nimm Dir einen Kaffee, willkommen bei uns!
    Wir freuen uns immer über Verstärkung und ich sage danke schön für das Lob zur Webseite :)

  • Heckumbau

    Hallo,

    ich hatte meine CRF von einer jungen Dame gekauft, die zwar nur 400 km mit ihr gefahren ist, aber mit der Heckenschere die Kabel durchschnitten und mit den bewährten Hilfsmitteln Tüddeldraht, Lüsterklemme und achthundert Meter Klebeband ein ganz zauberhaftes Heck gebastelt hat, wie man das eben an Neumotorrädern so tut :evil:

    Deswegen kann ich Dir auch ziemlich genau sagen, dass es sich um das Rückleuchtenkabel #2 aus dem ersten Link handelt und die Kennzeichenleuchte #4, die kein abnehmbares Kabel besitzt. Für die Teile würdest Du bei Bike Parts also 150 Euro los.
    Achtung, alle bikerzbits-Links sind die Teile der Rally, nicht der CRF-L. Ich weiß nicht, ob die identisch sind.

    Dazu käme übrigens das gleiche Problem bei den Blinkern, auch die haben Spezialkabel mit den blauen und orangen Steckern. All diese Kabel, insgesamt also vier, münden in einer Gummitülle des Kabelbaumes, nämlich hier unter "Sitzbankbereich" oberhalb des Rücklichts zu sehen.

    Deine bebilderte Anleitung geht offenbar von der früheren MD38 aus, die hatte noch gar keine LED-Kennzeichenleuchte. Diese Funktion übernahm das klare Fenster unten im Rücklichtglas. An einer meiner beiden hatte ich beim Kauf tatsächlich das R&G-Heck.