Beiträge von Mago

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  • Hyper Pro Feder

    Zitat von rallyMichl


    Sprühöl auf das Gewinde.
    Das obere ist die Kontermutter, die zuerst mit Hammer und Meißel/Schlitzschraubendreher lösen.
    Hinterrad entlasten.
    Die Vorspannmutter lässt sich manchmal leichter drehen, wenn man die Feder einfach mitdreht.

    Am besten natürlich im ausgebauten Zustand.
    Gruß Mago

  • Kettenöler

    Gefällt mir auch gut,dass System.
    Gibt's auch bei Ali Express für ein Viertel,dafür passt weniger rein...
    Dort gibt's ihn allerdings auch ihn anderen Farben und man darf Geduld haben.
    Dauert etwas,bis er da ist.
    Gruß Mago

  • Unsere Beiden

    Den Sturz Bügel hatte ich zu Hause.
    Er passt nicht in Verbindung mit dem Skid Plate, schützt auch nicht viel.
    Sinnvoller wäre ein Kühler Schutz.
    Der Original Lenker hält nichts aus,ist aber aus Stahl,sodass du ihn danach auch richten könntest.
    Der TRW 155 wäre eine Alternative aus Alu.
    Gruß Mago

  • Verbrauch

    Moin Leute.
    Als ich letztens mit den großen spielte,hatte ich auch knappe vier Liter Verbrauch.
    Sonst liegt er eher bei um die 3,5Liter.
    Ich werde allerdings auch bald mal die kürzere Übersetzung testen...
    Dann werden es wohl mehr...
    Aber Hauptsache ihr habt Spaß! :lol:
    Gruß Mago

  • Unsere Beiden

    Die Hand Guards sehen super aus!
    Waschbär wollte ich auch mal versuchen...
    Kann mich allerdings nicht entscheiden...
    Mit Sommer oder Winter Fell? :roll:
    Gruß Mago


    Ps: der,der auch mal 1500km am Wochenende abspult :lol:

  • Recht und Gesetz

    Ach noch was: ich fahre nie am Wochenende, da ist zuviel Betrieb auf den Wegen!
    [/quote]


    ...außer es regnet ganz furchtbar! :roll:
    Hat ( trotzdem) Spaß gemacht!
    Gruß Mago

  • Recht und Gesetz

    Zitat von Sprotte


    Das Befahren von Waldwegen, die keine öffentlichen Wege zwischen zwei Orten oder ähnliches sind, ist eigentlich in ganz Deutschland verboten, je weiter weg man von Ballungszentren ist, desto entspannter sind die Leute, langsam und leise fahren, auch mal für Reiter anhalten, freundlich grüßen, dann kommt man eigentlich ungeschoren davon....
    Wenn man doch angeschissen wird, ist man, wenn man auf Fahrwegen geblieben ist, meist im Bereich einer Ordnungswidrigkeit, fernbleiben sollte man von Biosphärenreservarten u.ä. das wird teuer, die sind aber auch alle beschildert....
    Auf Kompass Wanderkarten sind recht zuverlässig alle gesperrten Wege gekennzeichnet, damit kann man sich schöne Routen auf legalen Strecken zusammenstellen....

    Danke für die Infos.
    In den bekannten online Planung s Tools gibt's irgendwie keine Möglichkeit,die Auswahl darauf einzuschränken,oder?
    Gruß Mago

  • Werkzeug für die Rally


    Danke für die Liste.
    Bei Polo gab es voriges Jahr ein Sonder Heft,wo auch noch anderes drin stand.
    Klebeband Zum Beispiel, oder Draht,sowie Kabel Binder.
    Kupplungs und Bremshebel, oder auch Schalt und Bremspedal.
    Ketten Fett oder Öl. Montier Hebel für das Wechseln des Schlauches.
    Kalt Metall ist auch hilfreich.
    Soll jeder selbst entscheiden,was er dabei hat und was er sich zutraut.
    Es soll ja heutzutage Menschen geben,die ihr Fahrrad selbst mit einem Platten in die Werkstatt bringen.
    Fakt ist.
    Wie Willi schon schrieb ist die CRF zum Enduro Wandern.
    Wenn da aber keiner vorbei kommt und auch der ADAC nicht auf den Sommellier ( französische Alpen) kommt,wird's schwierig.
    In anderen Foren haben wir Schraubertreffen.
    Macht Spaß und man lernt was dabei.
    Gruß Mago

  • Frage zum Arrow

    Hat mal einer die dB gemessen?
    Im übrigen kann man einen Endtopf auch easy leiser machen kann.
    Er klingt dann noch genauso gut,nur nicht so aufdringlich.
    Wenn ihr auch vorhabt,mal eben 1500km am Wochende abzureißen,werdet ihr es schätzen, wenn der Kopf nicht dröhnt,am Ende des Tages.
    Ich fahr auch mit Maß Gehör Schutz...keine sind Geräusche, satter Sound ...
    Probiert es aus! :roll:
    Gruß Mago

  • Ruckelig bei niedriger Drehzahl

    Zitat von Micha


    So ist es :D

    Man merkt gerade bei der CRF ganz gut, ob die Drehzahl dem Motor gerade gut tut.

    Zu Zeiten der alten XT und XL war es todschick, aus niedrigsten Drehzahlen aus der Kurve "herauszustampfen". Schnell hat man aber gemerkt, dass dadurch z.B. Pitting an den Zahnrädern des Getriebes entsteht. Ich schalte tendenziell auch (an 250er Maßstäben gemessen) früh hoch, aber wenn der Motor zu tun bekommt, z.B. eine Steigung kommt, schalte ich lieber runter, als diese "hackende" Leistungsabgabe zu haben und den Motor oder das Getriebe zu quälen. Das merkt man auch gut an den dann auftretenden Vibrationen, wenn die Drehzahl zu niedrig ist.

    Was ich allerdings beachte ist, den Motor warm zu fahren. Bis dahin lasse ich ihn nicht über 5000 Umdrehungen gehen, auch wenn ich dann eben nur 80 (im 6. Gang) fahren kann.


    ...vom Micha kann man getrost und ungesehen Motorrad kaufen! :roll:
    Fakt ist.
    Nach einer Weile merkst du ganz gut,wann sie höhere Drehzahlen verträgt.
    Die ersten 1000km erst mal ruhig und mit relativ niedriger Drehzahl fahren.
    Später vielleicht,wie ich, im Ort zwei Gänge runter,dann ist die CRF bei so um die fünf tausend.
    Am Ortsende dreht sie dann wieder entspannt hoch.
    Viel Spaß.
    Dein Papa kann ja nicht wissen,dass du das Handbuch gelesen hast!
    Gruß Mago