Dann möchte ich mal meine CRF vorstellen...

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    Hallo zusammen,
    gestern habe ich mich im Forum angemeldet und heute schon möchte ich mal meine Rally vorstellen. Folgendes wurde geändert:

      Stahllenker einer (ich glaube) Yamaha WR (lag noch rum)

      Acerbis Handprotektoren

      Acerbis Hinterradkotfkügel mit LED-Rücklicht

      Gepäckträger von Bikerzbits

      Kettenöler von Cobrra

      andere Rückspiegel (lagen noch rum)

      USB-Steckdose

      Handyhalter über der Tachoeinheit

      41er Kettenrad

    Moin Dirk.
    Sieht recht stimmig aus.
    Ist der Lenker anders als das Original?
    Woher bekommt man ein41er?
    Und die letzte Frage:
    Wieso Werbung für Motul? :lol:
    Gruß Mago

    Danke fürs Feedback.
    Zu deinen Fragen:
    Der Lenker ist etwas schmaler, ungefähr genauso hoch, m.E. liegt er etwas besser in der Hand, wiegt 300g weniger (!) und außerdem habe ich dort einfach auf jeder Seite innen eine M8-Mutter zur Befestigung der Handprotektoren eingeschweißt. :)
    Das Kettenrad ist von PBR und hat die Kennung 288 41 C45, bei eBay gekauft. Wiegt allerdings 200g mehr als das Original.
    Und die Aufkleber von Motul sind wegen der Dakar-Racer... nicht mehr und nicht weniger. Wenn schon nur 25PS, dann aber wenigstens etwas Show ;)

    Moin Dirk.
    Danke für die Infos.
    Gut gemacht!

    "Das Kettenrad ist von PBR und hat die Kennung 288 41 C45, bei eBay gekauft. Wiegt allerdings 200g mehr als das Original."

    Danke auch dafür.
    Ist eine Überlegung wert und die originale Kette passt noch.
    Gruß Mago

    Moin an alle,

    ich finde das 41er Kettenrad auch ganz okay. Ich bin mal ein paar Wochen mit 13/40 herumgefahren. Der Wechsel war natürlich einfach, wenn auch ein kleineres Ritzel wegen des Schleifschutzes eher eine schlechte Lösung ist. Anzug fand ich ganz gut, Tachomissweisung war schon ziemlich extrem. Aber als ich im Winter bei Eiseskälte über die Autobahn schnell nach Hause wollte, bin ich fast wahnsinnig geworden...
    Also für mich, die Rally und die norddeutschen geraden Pisten war das nichts, vielleicht etwas fürs Gelände, aber wo gibt's das hier schon?

    Eine Enduro ist halt nicht gerade das beste Fahrzeug für die Autobahn!
    Die Rally ist nicht "vielleicht" etwas fürs Gelände da sondern genau dafür da.

    "Also für mich, die Rally und die norddeutschen geraden Pisten war das nichts, vielleicht etwas fürs Gelände, aber wo gibt's das hier schon?"

    Genau, für Feld- Wald- und Wiese sind die Mopeds gemacht. Deshalb ist mir persönlich auch der Durchzug im 6. Gang ziemlich egal.

    Die original Übersetzung passt für meine Zwecke gut, noch häufiger und mehr auf der Straße schalten, wegen kurzer Übersetzung, würde mich nerven.

    Wenn es mal schnell gehen muss, dann ist der 6. Gang quasi wie ein Overdrive und das Moped fährt schön ruhig und dreht nicht so hoch. Zum Beschleunigen muss man eben ggf. runter schalten. Es sind eben "nur" 250 ccm, die aber schon mächtig Spaß machen.

    @ Dirk: Fahr mal ins östliche Nachbarbundesland, da gibt's reichlich Möglichkeit eine CRF artgerecht zu fahren.

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