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Ich hatte neulich mit Thomas aus Hannover gesprochen (Mago, Du kennst ihn ja). Er hat noch ein Federbein der Rally abzugeben und ich wollte wissen, ob es in die CRF250L passt. Seine Antwort: nein, weil das längere Federbein durch die Umlenkhebel mit der Schwinge kollidiert.
Wenn ich also umbauen sollte, dann muss es ein Federbein in Originallänge sein, keins der Rally.
Upps! Daran habe ich nicht gedacht. Da hast du recht Micha! Gruß
Ich finde die Evolution vor allem im Sommer angenehm. Durch das Plastik Teil zum anklipsen kann ich gut variieren,wie viel Luft ich an die Finger haben möchte...ok,kann man sich schnell verlieren :roll: die Gruß Mago
Moin HaJü. Herzlich willkommen hier. Schönes passendes Mopped hast du da gefunden,für alle Arten von Straßen und Wegen. Wünsche dir viel Spaß bei der Planung und wäre immer dabei,wenn es zeitlich passt( mehr Urlaub wäre schön!) Ich war bis jetzt drei mal in den West Alpen und Ligurien und gern mal wieder... Dieses Jahr zieht es mich eher mal Richtung Norden oder Belgien,Niederlande. Sand und Schotter wären toll,wozu hab ich sonst eine CRF 250 L? Gruß nach St.Wendel. Aus Sehnde, Mago
Moin Stephanie,moin Lukas. Auch wenn ich im Moment auch keine Idee habe,was es sein könnte,werde ich mich mal erkundigen und hoffe,hier findet sich einer,der eine Idee hat. Lieben Gruß und allzeit gute Fahrt. Mago aus Sehnde
Hallo Mago, das hilft mir auf jeden Fall seelisch schon mal weiter :D . Es ist bei mir auch nur beim hoch schalten. Das Werkstatthandbuch gibt ein Hebelspiel aussen gemessen von 1-2cm vor. Das hab ich dieses mal gleich selbst erledigt wobei ich mir nicht sicher bin ob ich eher Richtung minimal oder maximal gehen soll. Könntest du bei dir mal nachmessen und mir den Wert durch geben? Du könntest auch zwischen Hebel und Anschlag messen, geht einfacher. da liege ich jetzt bei ca 4mm.an der vordersten kannte. Dann hätte ich mal einen Vergleich.
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Steve. Das mach ich gern. Würde mich auch interessieren,wie sich das Getriebe Problem geäußert hat,weswegen es die Rückruf Aktion gab. Ich fahre auch seid Jahren verschiedene Motorräder und hatte diesen Effekt noch nie vorher. Ist nach der Inspektion allerdings nicht mehr oft aufgetreten. Bei mir nur bei schnellem Gang Wechsel in den sechsten. Gruß Mago
Ich Jahre das Problem auch. Bei meiner Fahrt über 1200km in drei Tagen hatte ich diese Situation einige Male. Als ich sie zur Inspektion hatte, teilte man mir mit, das Kupplungsspiel wäre nicht ok gewesen. Insbesondere beim Angasen und hoch schalten ist es mir öfter passiert. Bei mir war es allerdings eher der fünfte, der raus sprang. Gruß Mago
Moin Steve. Keine Sorge. Du langweilst uns bestimmt nicht mit deinem Beitrag. Sonst brauchen wir ihn ja nicht lesen :!: Viel Spaß mit der neuen... Gruß Mago
Moin Joe. Ich schätze der Arrow Krümmer und CRF ESD mit k und n Filter bringt schon was. Die beste Wirkung hat dann wohl, den Kat auszubauen, wäre allerdings nicht legal. So reicht mir der andere Filter. Gruß Mago
sind meine besten angelegten 15 Dollar, dauert zwar ein Monat (evtl noch länger jetzt wegen corona) aber handling ist super geil. Haben zwar auch keine E Nummer aber für den Preis auch egal.
Sind die den auch für die Crf von2018 passend? Die letzten mit dieser Bezeichnung passten bei mir nicht! Gruß Mago