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In der Automobil Industrie sind es bei Herstellern 15 Jahre -> Ersatzteilversorgung vom originalen Hersteller (wenn er nicht pleite geht, dann muss sich der Fahrzeughersteller um eine Ersatz kümmern)
Ich hatte meine SWM 500R aus den obigen Gründen + Ersatzteilversorgung, after market und Händler Netz wieder verkauft.
Deshalb wurde es eine CRF 300 L ... für mich in Summe der beste Kompromiss fürs Enduro wandern. Hab aber auch noch eine Tenere 700... Müsste ich mich nur auf ein Motorrad beschränken, wäre es eine XT 660 R... bei meinem Anforderungsprofil
Hier noch eine Info: Andreani verwendet bei den Feder (Evo) die Dimension 38 x 425. Bei Andreani gibt es die Federn nur ab einer Federrate von 5,3 N/mm. Diese Dimension der Federn wird aber auch bei der KTM Freeride 250/350 verwendet. Hier ist die Federrate von 2,4 - 5,2 N/mm in 0,2er Schritten verfügbar. Ich hatte mir die Ausführung 91-105 kg bestellt -> die verwendeten Federn haben eine Federrate von 5,0 + 5,3 N/mm, was mir deutlich zu hart ist. Wilbers verwendet 8,5 N/mm. Deshalb habe ich mir jetzt weichere bestellt.
ich hatte mir 50mm eingeschweißt, da ich ein Wilbers Fahrwerk verbaut habe. Die Idee mit der Platte hatte ich auch. Hat mir aber nicht gereicht... die 50 mm passen super für mich. eine Verbreiterungsplatte habe ich zusätzlich verbaut. Wig geschweißt muss man nichts " verputzen" ... Farbe drüber und wieder anbauen ...
ca. 760€ Vorderrad: Nabe 37, Bremsscheibe 41, Bremsscheibenschrauben 6, Transport 50, Speichen 50, Felge125, ABS Ring 50€ Hinterrad: Nabe 60, Bremsscheibe 37, Bremsscheibenschrauben 6, Transport 50, Speichen 50, Felge145, ABS Ring 50€ habe aber Edelstahlspeichen und Excel Felgen verbaut. Bei der Hinterradnabe passt die von der 250er, allerdings ist die von bikerzbiz angeboten Nabe eine, die kein ABS hat. Daher muss der ABS Ring leicht nach innen gedrückt werden, damit er nicht am Sensor streift. LG
Hi, Ferganez habe nochmals die Ölmenge überprüft. Denke es stimmt die Ölmenge bei voll ausgezogener Gabel zu messen, bzw. die Gabel soweit ausfahren, dass die Kontermutter vom inneren Gestänge gerade so noch raus schaut. Daraus ergibt sich eine Ölmenge von ca. 700ml pro Holm. Muss die ganze Sache aber noch mittles Fahrversuche überprüfen..... LG
Hi nochmals, kann nicht abschätzen , ob es einen Unterschied zwischen EVO und Rally gibt bzgl. der Ölmenge bzw. der Befüllung. Ich habe aufgrund des Acerbis Tankes die nächst " stärkere " Stufe (106 -110kg) bei 78kg Eigengewicht gewählt. Ich würde annehmen 100mm Luftkammer bei 106 - 110kg 19cst 110 mm Luftkammer bei 91 - 110 kg 20cst Auf meiner Anleitung ist das Gestänge beim Befüllen oben= Gabel ist eingefahren.... Ich kontrollier das nochmals. Gekauft habe ich ebenfalls bei omnia racing. Optisch sieht meine Gabel von der Endkappe aus wie die Rally.. auf der Verpackung steht EVO... Denke es ist egal, wo man die Druck und Zugstufe einbaut. In der Originalen Gabel ist ja auch nur ein Holm für die Dämpfung ( Zug/Druck) verantwortlich.
Hi, da ich die Andreani vor 2 Wochen ebenfalls montiert habe-> Folgende Erfahrungen:
Bei beiden Gabelholmen das Öl ablassen. Auf einem der beiden Tauchrohr befindet sich unten eine Schraube, die muss gelöst werden. Die andere Seite hat dies nicht. Die unteren Gabelenden müssen demontiert werden. Dazu müssen dies ordentlich warm gemacht werden. Mit einem Heißluftfön hat es nicht geklappt, erst mit einem Bunsenbrenner. Man benötigt auch ein Werkzeug mit dem man das Tauchrohr festhalten kann -> Hatte ich mir selber gemacht, zum Schutz hatte ich einen alten Schlauch zu Klemmung mit verwendet. Die Madenschraube an der Gabelfaust seitlich mit einem T7 Einsatz nicht vergessen vorher zu demontieren. Dies muss sehr vorsichtig geschehen, sonst reißt der Biteinsatz ab. Ist mir passiert. Zum Glück hatte ich die Madenschraube schon so weit draußen, dass ich die Enden vom Tauchrohr trennen konnte. Da der Biteinsatz gehärtet ist, funktioniert ausbohren nicht -> ich habe einfach ein paar cm daneben sein neues Loch mit M3 Gewinde platziert. Gabelfaust und Tauchrohr soweit warm machen, dass man es mit der Steckachse ( Hebel) lösen kann.... ggf. eine Verlängerung max. 500mm. Das Tauchrohr sollte sich bei dem Vorgang in der Klemmung nicht drehen. Tauchrohr und Standrohr hatte ich nicht demontiert, geht auch so. Der Zusammenbau geht eigentlich ganz einfach. Alles reinigen, Loctite drauf ... Zusammenbauen... Da nun bei beiden Holmen reichlich Öl rein muss, nach Vorgabe befüllen. Ich wollte mir nicht extra das Öhlins Öl kaufen, deshalb habe normales Hydrauliköl verwenden. Die Vorgabe war bei mir 19 cst = 19 HLP. Da es dies so nicht gibt, habe ich Öl HLP 22 und 10 gemischt -> 3 Teile 22 und 1 Teil 10 -> ergibt genau die 19. Normales Hydrauliköl verwende ich schon seit Jahren bei meinen Gabeln und Federbeinen. Bei mir war eine Luftkammer von 100 mm vorgegeben -> es waren ca. 400 ml Öl pro Holm notwendig. Gabel zusammenschieben, inneres Gestänge nach oben ziehen , solange Öl einfüllen bis das Maß ca. erreicht ist... Finale Abstimmung mache ich immer mit einer Spritze mit Schlauch dran. Am Schlauch das gewünschte Maß ( bei mir 100mm) mit einem Kabelbinder markieren. Überschüssiges dann absaugen. Federn rein, alles zusammenschrauben. Für die oberen Endkappen benötigt man eine 50er SW. Gibt hier spezielles Gabel-Wkz. Ich habe mir nur die EVO gegönnt.... Probefahrt steht noch aus...
Denke ist der selbe Motor wie bei der CB 300 ??? Oder irre ich mich da? Vielleicht ist ja die selbe Kupplung wie bei der 250 er verbaut ???? In der Regel greift man bei der Konstruktion auf Standard Komponenten zurück. Außerdem versucht man die Vielfalt bei den Zulieferteilen möglichst gering zu halten. Je höher die Abnahme Mengen von Zulieferer, desto günstiger werden die Preise pro Teil...
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Ich fahre ein Wilbers 642. Das Federbein ist in der Abstimmung weich und komfortabel abgestimmt. (14/14 Klicks). Ich habe somit noch Puffer in Richtung härter -> 2-3 x Klicks reichen mir für die Straße.
Eine Tuningmöglichkeit ist bei einem externen Behälter, diesen mit einem Ventil zu versehen. Damit kann man den Druck in der Luftkammer variieren. Hatte ich bei meiner XT 660 R gemacht... Frühere Federbeine hatten die von Haus aus. Allerdings dann kein Stickstoff sondern eben Luft im Luftpolster.
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Hi, ich habe bei meiner 300 L das Fahrwerk von Wilbers + 20 mm ( hinten 642) verbaut. Bei den Angaben hatte ich 80% Offroad, Single Betrieb und kein Gepäck angegeben. Für das Enduro wandern ist das Fahrwerk ok, da relativ weich. Gabel und Federbein schlucken somit alle Unebenheiten Äste/kleinere Baumstämme. Ich finde es so angenehm. Auf der Cross Piste würde das Fahrwerk so durchschlagen. Für die Straße ist es zu weich, hinten lässt es sich mit 2-3 Clicks härter einstellen, ist somit ok. Vorne hatte ich ja nur die Feder getauscht. Inzwischen habe ich auch noch eine Acerbis Tanks installiert, somit mehr Gewicht am Vorderrad) Beim einbremsen vor der Kurve taucht die Gabel deutlich ein.. Daher überlege ich gerade vorne Andreani EVO einzubauen ( das günstigste was ich gefunden habe: RacingOneLab.Com), damit ich das Fahrwerk für die Straße leichter umstellen kann. Durch die + 20 mm am Fahrwerk habe ich den Seitenständer um 35mm verlängert und eine vergrößerte Fußplatte verbaut -> so passt das für mich, die Maschine steht somit deutlich steiler.... (Auch ein Schwabe aus Raum LL :D , also fast um die Ecke)
Frag mal das Federbein hier an... https://www.mot-tei.de/ Macht in der Regel gute Preise, zumindest war das mal so...
Hi, ich habe mir auch einen 2. Satz zugelegt. Naben + Bremsscheiben + Schrauben aus Thailand. Excel Felgen bei Motocrossstore besorgt. Speichen sind Edelstahl. Die ABS Rotoringe von Honda D ( im Vergleich ziemlich teuer) Eingespeicht habe ich selber Grüße Armin
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Zum Wilbers: zum einen gibt es immer im Oktober eine Aktion da sind 10% drin. Ich habe mein Federbein bei Mot-tei gekauft, frage da mal an..... in der Regel immer sehr gute Preise....
