Beiträge von Krümel

Ging mir genauso bei 17° ne Runde gefahren

CRF 300 L Tank von Acerbis
Laut Acerbis ist das Material zur Tenere 700 unterschiedlich und kann nicht homologiert werden. :roll:
Ich hatte nach dem Material, bzw. Datenblatt gefragt, aber keine technische Rückantwort bekommen
Es steht auch auf der Verpackung only off raod use.
Denke muss jeder nun selber wissen...

mein Tank wurde gestern vom oben genannten Anbieter versandt, nicht wie angekündigt erst Ende Dez.

Laut "meinem" TÜV- Prüfer können Tanks schon eingetragen werden. Das Material muss bekannt sein und der Tank muss den Druck über 15 min halten können.
Bei der Tenere 700 hat der Tank ein E-Prüfzeichen, wenn das gleiche Material verwendet wird, sollte eine Eintragung möglich sein ( Annahme von mir!!)
Allerdings wird eine Änderung des eingetragenen Leergewichts notwendig, da sich das Leistungsgewicht aufgrund des zusätzlichen Benzins ändert.
Dies wird ja u.a. für die Bewertung der Motorräder für A2 herangezogen -> maximal 0,2 kW/kg + max 35kW;
Bei Motorräder die ganz knapp über der 0,2 Schwelle sind, kann durch Eintragen eines größeren Tanks ggf. die A2 Tauglichkeit erreicht werden

Soweit ich weiß, ist ab Euro4 die Entlüftung des Tanks an einen Aktivkohlefilter angeschlossen, der die Abgabe von Benzindämpfen in die Umgebung verhindert.
Bei der Tenere 700 habe ich einen abschließbaren verwendet, also eigentlich illegal. Wurde aber bei der HU nicht bemängelt.
Denke muss jeder selber wissen.

Alu läuft auf Dauer ein, zumindest sollte es ein qualitativ hockwertiges sein.

Habe auch dort bestellt, angeblich wird im Dezember bei Acerbis der Tank wieder produziert
Auslieferung 26.10-01.01.2023

letztes WE

Es gibt auch Bremsscheiben von NG aus Spanien.
Laut meinen Informationen hat die EBC noch keine ABE, sollen aber dran sein.
Die NG hat einen KBA Nummer (zumindest für die 300 L)
Gab es bei Motorsport Götz.

14/42 ist ein bisschen kürzer als die Originale bei 120/90/18 mit Tracker ca- 2%
Mit einem speedo healer (79€) kannst du auch die Geschwindigkeit angleichen, muss nicht unbedingt die Übersetzung sein, wenn es um die Geschwindigkeitsanzeige geht.

41er Kettenrad -> mit Alu habe ich keine Erfahrung bzgl. Haltbarkeit; aus eigener Erfahrung kaufe ich nur Ritzel/ Kettenrad vom Markenhersteller in St.

Du hast natürlich recht, dass für das mehr an Kettendurchhang nur die Differenz des Radius von 42er zu 40er berücksichtigt werden muss. Hatte mich nicht genau ausgedrückt.

Mir ist noch eine Idee gekommen: Werde die Ketteneinsteller, Alu-Scheiben, auf einer Seite um 2-3 mm abfräsen, dann kann ich das Hinterrad näher zum Federbein schieben -> dann sollte vermutlich die original Länge bei korrekten Durchhang machbar sein. Vorausgesetzt das Hinterrad steht nicht an der Schwinge an.

KTM und SWM liefern die Motorräder mit
1.6-21 für 90/90/21
2.15-18 für 120/90/18 oder auch 140/80/18
aus.
Von Pirelli/Metzeler bekommt man die Bestätigung für diese Kombinationen;

Wenn der TÜV Prüfer nicht will, sucht man sich einen Anderen.
Ich brauchte auch 3 Anläufe
Die Info habe ich von Pirelli/ Metzeler bekommen.
Michelin / Mitas waren hier weniger hilfreich

Hi,
von Jt gibt es die Kettenblätter in 40/42/43, leider kein 41. Laut Mot tei wurde diese Dimension bei der XR 600 verwendet.
Schrauben M8x 30 Senkkopf; Regelgewinde
Spritzschutz -> ist der vom Federbein.
Bei der Standard Kette wandert das Rad ja in Richtung Schwingenachse.
Bei einem Kettenwechsel + 42 Kettenrad muss die Kette ein Glied länger sein, da sonst der Kettendurchhang 45mm ist -> die Vorgabe ist 50-55mm -> nimmt man den Durchmesser des 42er mit dazu sollte es mindestens 55mm sein. 45mm sind da zu wenig und belasten die Getriebeausgangslager, im schlimmsten Fall bricht das Gehäuse.
Mit 42er+ Kette ein Glied mehr -> hier sind die Möglichkeiten des Ketten spannen, aufgrund der weiter nach hinten gewanderten Radachse begrenzt. Will man die Ketten bis zum Verschleiß fahren, muss sie irgendwann auf die Seriengliedzahl gekürzt werden. Siehe Bild ( ich hoffe es wird mit angezeigt)

die Bezeichnung für das von JT
JTR210.42
ich hatte mein Kettenblatt bei Mot-tei gekauft.

Meine Erfahrung bei der CRF300L
beim Wechsel 14/42 ist die originale Kette im Neuzustand zu kurz.
Ich hatte meine Kette 2x nachgespannt (3500km) und musste die seitlichen Schrauben (Kettendistanz) bis auf Anschlag rein drehen -> Kettendurchhang 45mm. (nom. 50-55mm)
Bei einem 120/90 18 Reifen, Michelin Tracker , streift der Reifen im Neuzustand am Spritzschutz.
Ein Kettenglied mehr führt dazu, dass man die Stellschrauben fast auf maximum Auszug stellen muss -> weiteres Kettenspannen ist daher limitiert.
Meine Einschätzung ist, dass man bei der Hälfte der Standzeit der Kette kürzen muss.
Grüße
Armin

Hallo,
biete aufgrund meiner erfolgreichen Abnahme andere Reifendimensionen meine gebrauchten Reifen an
Vorne 80/100-21 -> ca. 6,5mm
hinten ist 120/80-18 -> ca. 4 mm
Die Reifen waren 3400km im Einsatz.
Ich verschenke die Reifen bei Abholung
Alternativ versende die Reifen bei Kostenübernahme.
Grüße
Armin

Hallo,
ich habe heute für meine CRF 300 L die Dimensionen 90/90/21 + 120/90/18 ohne Reifenherstellerbindung eingetragen bekommen.
Unterlagen von Pirelli/ Metzeler hatte ich dabei.
Für die Tachoanpassung (wäre nicht notwendig gewesen -> dreht ja weniger) -> 14/42 -> damit wird der größere Abrollumfang kompensiert.
Mir ist das recht, denn man merkt den größeren Durchmesser hinten.
Kosten TÜV 110€/ TÜV Stelle Weilheim(OBB).
Bin mit Michelin Enduro vorne und Tracker hinten (134mm Breite hinten = worst case) angetreten.
Jetzt nur noch bei der Zulassungsstelle eintragen lassen. (Nach 6 Monaten verliert das Dokument vom TÜV die Gültigkeit)
Grüße
Armin

Hallo,
das habe ich dazu in Netz gefunden

Hi ,
danke erst mal für die Antworten...
Unifilter habe ich bei MAD TV gesehen... mal überlegen ... mit Transport und Steuer bestimmt genau so teuer wie DNA
Gruß
Armin

Hallo,
die gleiche Frage habe ich auch : Hat die 300er den gleichen Lufi wie die 250er??
Meine Recherche ergab, dass aktuell nur Lufi von Honda für die 300 er gibt (40,72€)
Aus dem Zubehör gibt es da nur den DNA (95,90€).
Welche Erfahrungen habt Ihr ?
Gruß
Armin

Hi,
danke für eure Unterstützung....
Ich setze mich mal mit " Moosburg" in Verbindung.
Wenn das nicht klappt dann halt Oranienburg, wenn das geht ...
dann mache ich halt einen Kurztrip ...

Grüße
Armin

Hi,
mein TÜV will nun ein Freigabe von Honda + des Reifenhersteller.
Begründung 90/90/21 ist in der Datenbank mit einer Felge von 1.85 - 2.5 hinterlegt
beim Hinterreifen 120/90/18 -> 2,5 - 3,0

auch der Link zum Forum mit den Hinweisen wurde ignoriert.
Kenn jemand im Raum München einen fähigen Tüvler?
Gruß

Hi,
ist aber nur für vorne. oder habe ich da etwas übersehen?
Gruß
Armin

ohne Worte