Beiträge von tartar

Aus meiner Erfahrung sind in ALLEN Foren die VIELSCHREIBER das Problem.
Die Zahl der Postings scheint unter anderem Legitimation für Zynismus zu sein.

Unterwegs, statt Hauptständer, geht auch das:
https://www.rundundsicher.de/bildergalerie/
Bild 33

Der Preis für die Duo_Packung bei Amazon ist gut.
Hier:
https://www.ledperf.de/motorradlampe-…x-p-136661.html

gibt es die LED auch einzeln.
Bis morgen -15%, also €59 plus Post aus Frankreich.
Gruss

Noch ein Bild

Meine Rally hat bereits LED.
Für meine "alte" CB1300S gibt es in Kürze die neueste H4 LED von Philips.
Im hinteren Anschlussteil etwa 4mm länger als eine Standard_H4.
Zum Vergleich einige Bilder.
Gruss

Zitat von bwm

Die 1000/1100L hat zwar eine Schraube, diese liegt aber am Ende an der GAW an und verklemmt daher das Ritzel nicht. Ritzel hat wie bei der 250/300L seitliches Spiel

Der Unterschied, das Ritzle der grossen CRF ist doppelt so breit.
Bei theoretisch selbem Durchmesser der GAW ist der "Taumelwinkel" (Diagonale) bei der Kleinen doppelt so gross.

Meine CB1300 (gleiche Befestigungsmethode wie CRF1000/1100) hat das Problem nicht.

Eventuell liegt hier zusätzlich ein "Härteproblem" vor.

greets

Um die Panik etwas anzfeuern:
Vielleicht liegt es ja an der symetrischen Übersetzung der CRFs.
"Symetrisch" in diesem Sinne sind gerade Zahlen in der Übersetzung.
Also zb. 14/40 bei der 300er oder 16/42 bei CRF1000/1100.
Die Theorie sagt das bei einer ungeraden Zahl eines der beiden Kettenräder ein Kettenfehler nicht ständig auf den gleichen Zahn, auf die gleiche Stelle des Kettenrad kommt sondern "unsymetrisch wandert".
Angeblich wird bei Getrieben darauf geachtet.
Das ganze nennt sich Polygon-Effekt.
13/40 wäre eine Möglichkeit und hier in der Schweiz (da unter 8% Veränderung) ohne Eintragung erlaubt.

Ich überlege bereits eine Verklebung des Ritzels beim nächsten Wechsel.
Panikmodus wieder aus.

greets

Zitat von rallyMichl

Zeta ZE93-3161 wären auch noch passend, allerdings nicht zu bekommen.

Hier:
https://dirtfreak.eu/shop/zubehoer/…0l-m-rally-rot/

Heilbronn

Beim meinem Honda Gepäckträger braucht es nur hinten längere Schrauben.
Die mitgelieferten von Kriega sind zu kurz.
Ich habe mir mit einer 100mm Sechskantschraube geholfen.
(mit weisser Nylon Unterlegsscheibe)
Die schwarze "Alloy Schlaufenhalterung" habe ich inzwischen um 15mm gekürzt.
Die vorgesehene M8 Senkkopfschraube ist in Längen über 80mm nicht ohne weiteres zu bekommen.
Sieh dir meine Fotos genau an.
Du wirst selber entscheiden müssen ob die Schlaufen am Hepco vorbei passen.
Gruss

Feder und Öl vorne gewechselt.
Ktech, mit 8,0Nm etwas straffer wie Original (7Nm)
Die Feder hat exakt die gleiche Länge und Durchmesser. Da wird also nichts "klackern".
Ölmengen wie Original.
Fuchs Sllkolene Pro RSF 5W, mit einem cSt von 27 etwas dünnflüssiger wie das Hondaöl (cSt 35 oder 10W)
Den Sicherungsring hatte ich in 5Minuten raus, davor allerdings hier 30 Minuten gelesen wie es gehen könnte.
Fingerkraft, mit etwas Schmerzen, hat genügt.
Wie das funktioniert? Wir werden sehen.

Hinten habe ich von Beginn an ein Wilbers 640.
Obwohl für mein Gewicht empfohlen etwas zu weich.
Der dynamische Durchhang, vor allem mit Gepäck, liegt über den Empfehlungen.
Grundsätzlich ist das Fahrverhalten gut.
Bei der ersten Federbeinrevision wird es wohl eine neue Feder geben,
greets

Beachtlich.
291 Beiträge wegen ruckeliger Gasannahme.
Bei mir und meiner 300Rally ruckelt absolut nichts.

Serienstreuung, nicht sensible Gashand, oder......?

Bridgstone AX41R Hinten und AX41F Vorne.
Wird als 50/50 Reifen beworben.
Mangels Möglichkeiten habe ich ca. 90% Strassenanteil.
Der Bridgstone gript im trockenen sehr gut und lässt mich manchmal zweifeln wo die Grenzen sind.
Lebensdauer hinten leider nur ca. 6T, vorne das doppelte.

€37,38.- aus Japan.
https://www.japan-webike.ch/ps/52170-k1t-e…k=52170-k1t-e10
Fahre neben der CRF eine CB1300.
Vor kurzem einen neuen Steuerkettenspanner bestellt: In Japan €30.-, in Europa €130.-!!
Komme mir keiner mit Lagerhaltungskosten. Das ist Abzocke!!
Bestellungen aus Japan lohnen sich durchaus.
Zoll und Frachtkosten müssen halt "abgewogen" werden

Zum Vergleich mit der 250er kann ich leider nichts sagen.
Etwas mehr Leistung ist auf jeden Fall gut.

Was mir an der 300 Rally gefällt:
Der geringe Verbrauch. Fahre im Schnitt mit 2,7Liter. Tolle Reichweite von +400km.
Keine "ruckelige Gasannahme.
Die Gänge 2 bis 5 sind sehr eng gestuft. Mit entsprechender Drehzahl ist Mann immer auf Zug.

Das Negative:
Ohne Tausch des hinteren Federbeins oder mindestens der Feder ist das Fahrwerk viel zu weich.
Ich habe meine ab Händler mit Standard Wilbers gekauft.
Das 5k Rattel ist gewöhnungsbedürftig. Bei mir nur wenn sie richtig heiß ist.
Woher es kommt (Kupplung?) ist immer noch nicht geklärt.
Der Umbau auf die "alte" Kupplung der CB300 hat offensichtlich auch nicht wirklich geholfen.

Neutral:
Vom Hörensagen soll die Kupplung mit 3Scheiben nicht sehr standfest sein.
Dafür ist sie extrem leichgängig.
Ob das Spiel zwischen AW und Ritzel zum Problem wird (habe vorgebeugt) wird man sehen.

Insgesamt macht macht die CRF nicht nur als Softenduro Spass sondern für mich auch auf der Strasse.
Passfahrten sind eine Freude und ich habe den Vergleich mit der CB 1300.
Gripniveau mit einem AX41R ist hervorragend.
Die Leichtigkeit mit langen Federwegen hat was.

Gruss Tartar

Wenn die LED-Leuchte eine Zulassung im reglementierten EU-Raum hat auf jeden Fall.
Hat sie aber nicht!
Die Frage ist grundsätzlich, passt die LED mit ihrem grossen Kühlkörper in das Gehäuse der CRF300L?
Für aktuell €75 (minus 40%) ein angepasster Komplettscheinwerfer mit ECE-Zulassung erscheint mir vernünftiger.

Statt LED Birne:

LED Licht lässt sich nachrüsten.
z.B.
https://www.motea.com/de/led-scheinw…k4361-a505843-0

ECE-Zulassung ist vorhanden.
Passt sicherlich nicht nur auf KTM-Modelle,
mit etwas Nacharbeit auch an die CRF 300L.

Gerade die CRF300 Version von Kriega montiert.
Der Unterschied zur Universalbase ist vorhanden.
In der angepassten Version ist meiner Meinung nach mehr Stabilität vorhanden.
Die Base ist zwischen den Aufhängungen richtig verspannt.

Da ich bereits einen H2C Gepäckträger montiert habe sind kleine Anpassungen notwendig geworden.
Die hinteren Befestigungspunkte werden noch leicht abgeändert. (gekürzt mit Verwendung einer Senkkopfschraube)

Wenn das Prozedere einer "technischen" Eintragung in Deutschland bereits ein heikles Thema ist,
dann Gute Nacht.

LED Licht und Blinker lassen sich nachrüsten.
z.B.
https://www.motea.com/de/led-scheinw…hwarz-a324361-0

ECE-Zulassung ist vorhanden.
Passt sicherlich nicht nur auf KTM-Modelle,
mit etwas Nacharbeit auch an die CRF 300L.

Gorges du Guillestre