Beiträge von Dusty Bottoms

Hi Herb,
Erst einmal vielen lieben Dank für deine Antworten.
Das mit dem Ölwechsel wußte ich aber das das Ventilspiel alle 3000 km kontrolliert werden muss, wusste ich nicht. Ich dachte das wird mit der Motorrevision bei 30.000 erst gemacht. Das war auch einer der Gründe warum ich mich dann letztendlich für die Crf 300l entschieden habe. Aber reizen würde mich das Moped immer noch.
Wie sieht es denn mit der Asu aus, ich denke da muss man zumindest das Steuergerät und den Auspuff/ Kat wieder umbauen.
Ich habe meine 300l ja auch soweit aufmich abgestimmt ( Fahrwerk, Fußrasten u.s.w.).Macht so auch eine Menge Spaß, aber ein wenig mehr Leistung muss nicht unbedingt sein aber könnte auch nicht schaden. :mrgreen:

Moin Freunde,
Mal ein paar Fragen an die Crf 450L Fahrer unter uns.
Ist die Crf 450 ähnlich der 250/300er alltagstauglich und unkompliziert?
Fährt jemand ohne Drossel, sprich mit den offenen 40 PS?
Und was kostet es den Motor zu entdrosseln, also neues US Steuergerät, Ansaugrohr, eventuell andere Auspuffanlage? Oder was sonst noch geändert werden muss.

Hi Tom,
Sieht auch sehr gut aus, gefällt mir sehr sehr gut. Sieht auch etwas höher aus oder täuscht das ?

Ahoi,
Ich persönlich fühle mich mit einem Jethelm irgendwie nicht sicher. Ähnlich wie Auto fahren ohne Gurt. Ist vielleicht auch Gewohnheit. Ich fahre auch einen Airoh Commander mit Schirm, Sonnenblende und Visier. Oder halt einen Crosshelm mit Brille, das finde ich luftig genug. Die Sicht ist natürlich nicht annähernd so gut wie beim Jethelm aber einen Tod muß man ja schließlich sterben. :lol:

Erst einmal schönen Dank für eure Tipps.
Werde als erstes mal den Tipp mit dem umdrehen des Klotzes probieren. Mal sehen ob es dann vielleicht schon paßt. :mrgreen:

Moin,
Nachdem ich seit längerem vorne ein 13er Ritzel fahre, möchte ich hinten auch noch mal ein größeres Kettenrad ausprobieren. Ich habe ein 43er da, habe aber beim ausmessen und anhalten festgestellt, dass es ca 1.5 cm vom Durchmesser größer ist. Das wiederum könnte Probleme mit der hinteren Kettenführung / Kettenschleifer geben. Ich denke ohne das ich es bisher ausprobiert habe, schleifen könnte. Wie habt ihr das gelöst ? Falls es schleift einfach schleifen lassen oder habt ihr das Teil vielleicht einfach abgebaut? Oder irgendwie modifiziert? Wie gesagt ich habe mir das im Detail noch nicht richtig angeschaut, vielleicht passt es ja auch.

[quote='cbxfred','Re: Das ist meine CRF300L ......']

Zitat von Dusty Bottoms

Moin,
Nach ein paar Wochen testen, die tieferen Fußrasten von Radan ( normale Größe, - 20mm ),

Hallo. Wo kann man die kaufen?
Vielen Dank und Gruß, Fred

Hi,
Bei Bosley aus Tschechien, mußt mal googeln....

Eine kleine Sonntagsrunde.....

Zweiter Versuch....

Wieder eine Kleinigkeit gemacht, weißes Heck.
Und schon im Einsatz gewesen :mrgreen:

Ich glaube ich habe diese hier verbaut.
https://www.polo-motorrad.com/de-de/shin-yo-…0170100070.html

Die Adapterplatten habe ich auch von Polo.
Das Relais habe ich von meinem freundlichen Hondahändler, der mir einfach mal eins spendiert hat. Hersteller kann ich dir im Moment nicht sagen, sorry.
Aber ich denke das da auch was bei Polo oder ebay gibt.

Ich hoffe das hilft
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=27&t=1575

Moin,

Also ich habe ein Lastunabhängiges Relais eingebaut. Und habe für die Positionleuchten / Blinker welche mit drei Adern verwendet.
Kannst dir gerne mal meinen Berich zu meiner Crf 300l anschauen.

Moin Eckhard,
Ich habe zwar ein Wilbersfahrwerk verbaut, ich wiege aber auch 110 kg. Und kann dir aus meiner Erfahrung sagen, das es sich mit dem neuen Fahrwerk um längen besser und sicherer anfühlt. Aber so lange du dich wohl fühlst, würde ich es auch so lassen. Vielleicht triffst du ja mal jemanden der das Fahrwerk umgebaut hat und du drehst mit diesem Fahrzeug mal eine Runde. Dann kannst du es bei Gefallen immer noch tauschen. Bei den Reifen bin ich genau deiner Meinung. Auf der Straße funktionieren diese sehr gut, für Schotterstraßen reicht das auch völlig aus. Bei matschigen Geläuft kommen sie allerdings schnell an ihre Grenzen aber das ist meiner Meinung auch normal. Denn ein Reifen der alles perfekt kann, gibt und kann es nicht geben. Das ist eben genauso wie beim Auto die sogenannten Allwetterreifen. Hier bei uns im Ruhrgebiet in der Stadt ( Kurzstrecken ), reichen die Dinger auch völlig aus. Ich fahre keine Rennen oder muss irgendwelche Berge hoch krackseln. Mal sehen wenn meine originalen Honda Reifen runter gefahren sind, welche ich mir dann kaufen werde.

Zitat von oroeleke

12.000er in Köln beim renommierten Händler:

277€ ohne Ölwechsel, mit Bremsflüssigkeit.

Monteurstunde 170€ :!:

170€ finde ich schon frech, ich denke 80-100€ für eine Stunde ist normal.

Hi Sushi,
Selbst schon mal gefahren ?
Kommen den originalen auf dem erst Blick wirklich sehr nahe.
Ich denke das ich meine auch noch dieses Jahr runter fahre, über 3000 km haben sie schon hinter sich. Ich denke bei 6000 - 70000 ist Schluß.

Moin,
Nach ein paar Wochen testen, die tieferen Fußrasten von Radan ( normale Größe, - 20mm ), sind wirklich ihr Geld wert und für meinem Geschmack eines der besten Veränderungen an meinem Moped.
Die normale Version ist etwas größer als die originalen Fußrasten. In Kombination mit meiner höheren Sitzbank und 30mm Lenkererhöhung echt klasse.

Sieht doch erst einmal top aus.
Bin schon auf deine ersten Fahreindrücke gespannt.

Fazit : Die Teile sind stabil und jeden Cent wert. Absolute Empfehlung. Evtl die -2cm nehmen und dafür den Lenker erhöhen, da sonst öfters mal Bodenkontakt On und Offrad.
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Moin,
Ganz deiner Meinung, ich habe die normale Ausführung-20 mm und eine 30mm Lenkererhöhung.
Mir reicht die normale Ausführung, diese ist etwas größer als die originale Fußraste.
Die 20mm niedriger ist schon ideal und mit der Einstellung des Bremshebel noch gerade ok.