Beiträge von Xrvsiro

Nein, aber damit eindeutig wiederlegt das es in Österreich neue CRFs für 4000 Euro geben soll🤗

Das sind übrigens die aktuellen Preise in Österreich:

Zitat von Tomminger

250er bleibt halt 250er.

Meine alte 500er XL hat loker über 40PS bei deutlich weniger Gewicht :lol: :lol: :lol:

Komm damit her und wir schsuen was sie am Prüfstand noch zambringt .Die meisten dind ganz arg enttäuscht wie wenig das Protokol dann wirklich zeigt.
Eine alte Xl ohne Revision verliert mehr Leistung als die CRyf hatt🤣

Zitat von bwm

GPR Pötte sind halt durchweg Schrott. Hatte an meiner 2. F650GS (Dakar) leider einen dran (bei Kauf schon) und der war nach ich glaube 3 Jahren schon so freigebrannt, dass die Maschine deswegen keinen TÜV mehr bekommen hätte. GPR war auch zumindest damals der einzige Hersteller solcher Anlagen, der ein Neu Stopfen seiner Pötte angeboten hat. Die wissen also, wie scheiße ihre Anlagen sind.

Davon ab kostet der auch 350-450€ nur der endtopf und 600-700€ für die Komplettanlage. So sehr viel günstiger ist der also auch nicht

Mit nem Power commander bist du halt flexibler. Da kannst du jederzeit wieder das Originale Steuergerät dran hängen und auch jederzeit selbst ein anderes Mapping aufspielen. Wenn du das Töff mal verkaufst, ist das auch besser

Das ist bei so gut wie allen Nachrüstern so und als alter Motocrosser ist neu stopfen ganz normal für mich.

Also die Preise kann ich nicht bestätigen,gibts wesentlich günstiger.

Powecomander kann nie was ein ordentliches mapping kann.Ich habe das grosse Glück einen Spezialisten zum Freund zu haben der mir das macht.
Bei der Himi zb. Musdte ich zum Powercomander greifen weil das Steuergerät sich Spezialistenredistent zeigte.

Zitat von xralfx

Du kannst sie schöner und lauter machen, aber aus einem Spatz wird kein Papagei.
Glaube mir, das ist ganz sicher so.

Mag Papagein eh nicht so steh mehr auf Hühner🤗

Zitat von LaLü

Also rund 1.350,- € (Nockenwellen, Arrow Auspuff, Power Commander) für 2-3 PS Mehrleistung.

Wer's mag...

wozu Arrow wenns um ein Drittel eine GPR gibt der das gleiche kann?
Und warum Powercomander wenn man die Honda doch mappen kann?
Das hält die Kosten schön niedrig und mir geht es weniger um topleistung sondern um fahrbarkeit und da ist mehr Drehmoment gefragt.
Da ich noch keine CRF aufgebaut habe bin ich sehr gespannt was dabei rauskommt.

Zitat von LaLü

Also plus Gutschein sind's 5.000,- € inkl. Rabatt und Skonto, MwSt und Nova. Auch wenn es ne L ist, das ist weit weg von 7.000,- € inkl. plus Nova 🤔

Irgendwas passt nicht...

Außerdem, Xrvsiro hat die Rally dich sowieso nicht neu gekauft, oder?

Das ist och für den wert irrelevant ob neu gekauft oder nicht.7000 ist der Neupreis und davon rechnet eurotax weg🤗

Zitat von Steirer

Hatte jedoch einen echten Leidensweg bei der Bestellung. Effektive Lieferzeit war 1 Jahr. Hab dadurch von meinem Händler Gutscheine etc. Um ca. 500 Euronen bekommen.
Lg Martin

Das ist zwar toll für dich, aber nicht repräsentativ für den Wiederverkauf .oder verkaufst du deine jetzt um 2000euro weil du sie günstiger bekommen hast?

Zitat von Steirer

Meine hat neu netto 4500 Euronen gekostet. April 2020
Lg Martin

Für 4000 gibts keine Rally in Österreich neu.
Und du zahlts doch Brutto oder bist Steuerbefreit?

Zitat von LaLü

Also rund 1.000,- € für die Teile und den Umbau hast Du selbst vorgenommen?

Es hat hier übrigens niemand gesagt, das Du das Moped für 3.000,- € verkaufen sollst! Es gibt sicherlich noch andere Interessenten und man muss nicht gleich beim ersten Spinner resignieren.

Ja, hat sich in dem Fall aber wirklich ausgezahlt.

Waren mehrere solcher Einkaufstrolle und bevor ich dann unfreundlich werde lass ichs einfach.Find das Bike ja toll.Musste es halt für mich passend adaptieren.

Zitat von LaLü

Die Frage war primär, was Du für die Umbauten der Himalayan bezahlt hast, aber da lässt Du uns ja lieber im Unklaren 🤷🏻‍♂️

Das Nova nur beim Neukauf anfällt ist klar, aber das war eben 2018 laut ÖAMTC für ein 250er Motorrad nicht sehr hoch (zur genauen Berechnung fehlen die exakten Daten). Entsprechend gering dürfte der Aufschlag auf den Gebrauchtpreis sein.

Selbst im Alpenland Österreich sollte das Handeln beim Fahrzeuglauf geläufig sein, so dass auch dort niemand den Listenpreis bezahlt hat. Allerdings wenn ich die Anzeige richtig interpretiere, dann hast Du das Moped selbst gebraucht gekauft. Also sind die Argumente Nova und Listenpreis eher nachrangig.

Für 5.000,- haben hier in D gebrauchte 21er 300er den Besitzer gewechselt, plus Nova beim Import wären die immer noch günstiger als Deine 18er 250er gewesen.

Aber egal, es kann jeder versuchen zu einem Preis zu verkaufen der ihm/ihr gefällt. Nur die Beschwerden, wenn es so nicht klappt, sind unnötig.

167euro Nockenwelle
560 Powecomander
227Euro GPR Auspuff
0Euro Luftfiltereinlass.

Zitat von LaLü

Die Frage war primär, was Du für die Umbauten der Himalayan bezahlt hast, aber da lässt Du uns ja lieber im Unklaren 🤷🏻‍♂️

Das Nova nur beim Neukauf anfällt ist klar, aber das war eben 2018 laut ÖAMTC für ein 250er Motorrad nicht sehr hoch (zur genauen Berechnung fehlen die exakten Daten). Entsprechend gering dürfte der Aufschlag auf den Gebrauchtpreis sein.

Selbst im Alpenland Österreich sollte das Handeln beim Fahrzeuglauf geläufig sein, so dass auch dort niemand den Listenpreis bezahlt hat. Allerdings wenn ich die Anzeige richtig interpretiere, dann hast Du das Moped selbst gebraucht gekauft. Also sind die Argumente Nova und Listenpreis eher nachrangig.

Für 5.000,- haben hier in D gebrauchte 21er 300er den Besitzer gewechselt, plus Nova beim Import wären die immer noch günstiger als Deine 18er 250er gewesen.

Aber egal, es kann jeder versuchen zu einem Preis zu verkaufen der ihm/ihr gefällt. Nur die Beschwerden, wenn es so nicht klappt, sind unnötig.

Ich beschwer mich nicht , behalt sie einfach. Verseht deine Argumentation aber nicht.weshalb sollte ich das Motorrad um 3000 Euro hergeben?
Da müsste ich ja bekloppt sein!

Zitat von bwm

Ich verstehe trotzdem noch nicht, warum du ein Motorrad, das dir eigentlich nicht gefällt, nach einer komischen Anfrage direkt aufbaust? Mein letztes verkauftes Auto (Octavia RS) war fast ein halbes Jahr inseriert. Ich habe am Ende weniger bekommen, als erhofft (teure Modifikationen bezahlt einem gebraucht halt keiner) aber auf dumme "letzte Preis" Anfragen habe ich einfach überhaupt nicht reagiert. Dann wartet man halt länger.

Allerdings hab ich mir dein Inserat gerade nochmal angesehen.. Eine 2018er mit 22.000km für 5.500€ ist wirklich arg ambitioniert. Die hat in Deutschland neu Liste 6.210€ gekostet, wenn ich das gerade richtig recherchiert habe. Realistisch wird damals kaum jemand mehr als 6.000 bezahlt haben. Für ein 5 Jahre altes Mopped mit der Laufleistung hätte ich mit Glück eine 4 vorne gesehen. Zumal der 24.000er Service ansteht, der dank Ventilspiel, ZK und LuFi kräftig ins Geld geht.

Aber naja ich wünsche dir viel Spaß und Erfolg mit deinen Modifikationen. Das ist schade für dich (dass du dein Motorrad nicht wie gewünscht verkauft bekommen hast) aber dein Umbau wird definitiv eine Bereicherung für das Forum :)

In Österreich 7000Euro.NP.

Frisch vom Service heisst das Ventileinstellen und Service bereits erledigt sind,also kein teures Servise die nächsten 12000km und neue Reifen🤗

Weil ich wenn ich sie behalte halt das Bike so haben möchte wie es mir optimal erscheint.Und sie gefällt mir ja sehr gut ,hab mich nur auf der Himi wohler gefühlt.

Bin schon sehr gespannt ob Nockenmodifiktion sich wie gewünscht auswirkt und werde berichten.

Zitat von LaLü

Jeden Tag steht einer auf, der genau Dein Angebot kaufen möchte. Allerdings muss sich der Angebotspreis dann in einer Region bewegen, dass handeln überhaupt realistisch ist 🤷🏻‍♂️

Auf Schwätzer die am Telefon irre Preisvorstellungen abgeben,, gehe ich weder ein, noch gebe ich was auf die.

Wie viele Angebote zu 3.000,- € waren es denn?

Meines Wissens nach gilt in Ö auch die freie Marktwirtschaft, also wird niemand gezwungen etwas zu einem bestimmten Preis zu verkaufen, soviel zu Deiner Frage 😉

Auch wenn es Ö ist, nicht vergessen, das sich die Liefersituation für die 300er in 23 drastisch verbessert hat. Hier in D gab es eben angebrauchte 300er L aus 21 für den Preis Deiner 250er Rally aus 18.

Edit: Laut ÖAMTC Nova Rechner dürfte der Betrag in 2018 für ein 250er Motorrad mit Euro 4 nicht sehr hoch gewesen und beim Verkauf aus 2. Hand somit irrelevant sein.

Aber zurück zur eigentlichen Frage, wie viel hast Du investiert, bevor die Himalayan diese Leistung aufwies und was wurde alles verändert?

Alles anzeigen

Nova zahlst du neim Neukauf und dedhalb sind die gebrauchtpreise höher.

Die Himi Umbauten hab ich im letzten Beitrag geschrieben.

Zitat von LaLü

Die Frage wäre jetzt allerdings, was war alles nötig, damit die Himalayan diesen Leistungszuwachs hat und was hat das gekostet?

Mit neuen Steuerzeiten respektive anderen Nockenwellen alleine ist es sicherlich nicht getan.

Unter rollershop.de finde ich nix für die CRF 🤷🏻‍♂️ die Seite sieht auch echt oldschool aus 🤔

Btw. Der Angebotspreis für die Rally war für ein fast 5 Jahre altes Moped mit über 20.000 km, im Vergleich zu anderen Angeboten, schon recht ambitioniert 😉

Nockenwelle,Lufteinlass angepasst,Powecomander, GPR Auspuffanlage.

Und deshalb soll ichs um 3000euro verschenken?
Nein Danke.
Und nicht vergessen, ist ein Österreichisches Motorrad, die Preise hier sind dank Nova einfach höher und es war die günstigst angebotene CRF im Netz in Ö.

Es geht uns Prinzip, wenn ich etwas anbiete und jemand möchte verhandeln finde ich das ok.
Aber 1700euro ohne das Motorrad auch nur gesehen zu haben?
Und dann auch noch Blödsinn erzählen von wegen in Frühjahr fallen die Preise für Motorräder?
Ist ja ok wenn es jemand zu teuer findet, aber dann soll er sich einfach garnicht melden und nicht meine Zeit verschwenden.

Zitat von LaLü

Jetzt wären noch die Bezugsquelle und die entsprechenden Prüfstandsprotokolle interessant.

Bei Webike sind mit die Rezessionen zu gemischt.Kaufe über Rollershop.de ist gelisteter Takegawahändler und war mit in der Betreuung sofort sympathisch.

Auf der Takegawa website gibt es Prüfstandsprotokolle.Meine wird erst gemessen wenn die Nocken da sind.

Zitat von bwm

Also ich kann kein Japanisch aber wirklich auseinander gehen die Kurven erst ab 8.000rpm. Ich weiß nicht, wie oft man bei der Drehzahl mit der CRF ernsthaft beschleunigt. Kurze Suche zum FI Con (wollte wissen, was das genau ist) brachte an der 125er ein Ergebnis, dass man die Lambdasonde abklemmen muss und die MKL bei jedem Motorlauf an geht.

Generell finden sich auch viele Erfahrungen dazu, dass eine Nockenwelle alleine nichts bringt. Sowieso nur sinnvoll in Verbindung mit einer individuellen Motor-Abstimmung auf dem Prüfstand (sowas kostet weit 4-stellig!) und das macht man nur, wenn man mehrere Maßnahmen gemacht hat (Erhöhung der Verdichtung, größerer Zylinder, andere Einspritzung usw). Das zieht dann aber auch noch mehr weitere Maßnahmen nach sich (Ölkühler, größere Ölwanne, Abgasanalge usw).

Auch ein genereller Hinweis: traue keinem Prüfstandslauf, den du nicht selbst gefälscht hast. Damit meine ich nicht nur, dass Hersteller oder Händler von Tuning Hardware immer bewusst lügen (wobei sie das gerne tun. Siehe "Sport"-LuFi und Abgasanlagen, die in der echten Welt nicht selten eine Minderleistung hervorrufen!) sondern auch, dass eine "absolute" Messung auf dem Rollenprüfstand echt tricky ist. Der geneigte Leser kann sich hier dazu mal aufschlauen
https://www.auto-motor-und-sport.de/technik/die-te…gspruefstaende/
Das einzige, was man sinnvoll machen kann, ist eine vorher/nachher Messung auf dem selben Prüfstand bei vergleichbaren Umgebungsbedingungen mit dem selben Fahrzeug.

Bitte nicht falsch verstehen - funktionale Modifikationen find ich geil. Nur kann man heutzutage sofern nicht der Motor künstlich beschnitten ist (CRF450L) nicht mit wenig Aufwand nennenswert Leitung heraus holen. Das sollte dir klar sein.
Wie der Held der Steine immer so schön sagt "Erwartungshaltungsmanagement - es ist halt nur Lego"
Wobei viele Leute auch bei Auspuffanlagen eine Mehrleistung spüren, die halt real einfach nicht da ist.

Aber eine andere Frage: du wolltest deine CRF verkaufen und weil du "zu wenig" Geld geboten bekommen hast steckst du stattdessen direkt viel Geld in Modifikationen? Oder habe ich mich da verlesen und die Modifikationen waren vorher schon dran?

Ich habe einiges an Erfahrung mit solchen Umbauten.Und jeder Motor reagiert wenn man es richtig macht.
Bei meiner Himalayan mit den gleichen Massnahmen hat der Prüfstand 28,6 statt 24 Ps und 45 statt 32NM ausgedruckt.
Das klingt nicht nach viel, macht aber in der Praxis aus einem braven Ackergaul ein spassiges Reitpferd.
Und rechne das mal in Prozent um😎

Zitat von bwm

Also ich kann kein Japanisch aber wirklich auseinander gehen die Kurven erst ab 8.000rpm. Ich weiß nicht, wie oft man bei der Drehzahl mit der CRF ernsthaft beschleunigt. Kurze Suche zum FI Con (wollte wissen, was das genau ist) brachte an der 125er ein Ergebnis, dass man die Lambdasonde abklemmen muss und die MKL bei jedem Motorlauf an geht.

Generell finden sich auch viele Erfahrungen dazu, dass eine Nockenwelle alleine nichts bringt. Sowieso nur sinnvoll in Verbindung mit einer individuellen Motor-Abstimmung auf dem Prüfstand (sowas kostet weit 4-stellig!) und das macht man nur, wenn man mehrere Maßnahmen gemacht hat (Erhöhung der Verdichtung, größerer Zylinder, andere Einspritzung usw). Das zieht dann aber auch noch mehr weitere Maßnahmen nach sich (Ölkühler, größere Ölwanne, Abgasanalge usw).

Auch ein genereller Hinweis: traue keinem Prüfstandslauf, den du nicht selbst gefälscht hast. Damit meine ich nicht nur, dass Hersteller oder Händler von Tuning Hardware immer bewusst lügen (wobei sie das gerne tun. Siehe "Sport"-LuFi und Abgasanlagen, die in der echten Welt nicht selten eine Minderleistung hervorrufen!) sondern auch, dass eine "absolute" Messung auf dem Rollenprüfstand echt tricky ist. Der geneigte Leser kann sich hier dazu mal aufschlauen
https://www.auto-motor-und-sport.de/technik/die-te…gspruefstaende/
Das einzige, was man sinnvoll machen kann, ist eine vorher/nachher Messung auf dem selben Prüfstand bei vergleichbaren Umgebungsbedingungen mit dem selben Fahrzeug.

Bitte nicht falsch verstehen - funktionale Modifikationen find ich geil. Nur kann man heutzutage sofern nicht der Motor künstlich beschnitten ist (CRF450L) nicht mit wenig Aufwand nennenswert Leitung heraus holen. Das sollte dir klar sein.
Wie der Held der Steine immer so schön sagt "Erwartungshaltungsmanagement - es ist halt nur Lego"
Wobei viele Leute auch bei Auspuffanlagen eine Mehrleistung spüren, die halt real einfach nicht da ist.

Aber eine andere Frage: du wolltest deine CRF verkaufen und weil du "zu wenig" Geld geboten bekommen hast steckst du stattdessen direkt viel Geld in Modifikationen? Oder habe ich mich da verlesen und die Modifikationen waren vorher schon dran?

Alle meine Motorräder sind massiv verändert, ist ein Virus muss einfach so sein.

Wenn dir so Internetverkaufsbörsentrolle mit Argumenten wie :" im Frühjahr fallen die Motorradpreise," um 1700 Euro weniger bieten als du verlangst, würdest du dein Motorrad dann abgeben?
Ich nicht da bastel ich sie lieber so wie ich sie haben will und hab Spass damit.Um das Gebotene Grld verkauf ich sie dann in 5 Jahren allemal.

Zitat von Tobi

2-3 PS ist doch lächerlich - das wäre mir das Geld nicht wert. Wenn man Power will (und lieber schraubt als Motorrad fährt ;)), kauft man sich eine KTM.

Niemals, ich will Motorradfahren und nicht auf den Abschleppdienst warten.

Laut den beigelegten Prüfstandsprotokollen tun sie das.Und meiner Erfahrung nach ist das der Jungbrunnen für die meisten zahmen Mopeds.Bin schon gespannt obs bei der CRF auch so ist.