Das eingelötete Kupferröhrchen im original Tank ist der interne Überlauf. Von dem geht der Schlauch, den Tobi meinte, in den Überlaufbehälter. Wie geschrieben, mit einer Schraube verschließen.
Verwendet man den Acerbis-Tank ohne abschließbaren Tankdeckel, könnte man vom Tankdeckel die beigelegte lange Leitung zum Überlaufbehälter führen.
Da der Acerbistank aber eh ohne Zulassung ist, macht der Verzicht auf die seit Euro 5 vorgeschriebene Benzinrückführung in einen Überlauf auch nix mehr aus.
...Anleihen im Trail...
Das heißt Trial!
Hier ein Video für Dich:
Ratschenringschlüssel braucht es nicht für oben, normaler Gabelschlüssel reicht. Von der anderen Seite Ratsche mit Verlängerung.
Anstatt Scherenheber und Holzklotz unterm Hinterrad funktioniert auch ein Enduroständer mit fester Höhe und ein durch Hinterrad und Gepäckträger (so man einen hat) gezogener Ratschenspanngurt. Damit läßt sich die Höhe der Schwinge fein einstellen und die Schrauben sich einfach wieder einführen.
Beim Festziehen der Schrauben auf Drehmoment achten!
...KTM... Genauso fährt aber auch niemand damit auf Weltreise...
=> https://motorradreise.blog/fahrzeuge/ktm-exc500/
Und ich bin wahrlich kein KTM-Freund ;)
Da ist es besser gleich ne Transalp zu kaufen :lol:
Was keine schlechte Alternative sein muss:
https://www.transalp.de/technik/umbauten/at-alles
Was mit der RD04 geht, geht genauso mit der TA600. Gerd hat da so einiges umgebaut bisher.
Somit müssen die auch etwas aushalten und kommen daher auch aus gutem Grund mit 8mm Schrauben.
Die kommen deswegen mit 8mm Schrauben, weil mit diesem Schraubendurchmesser der Innenkonus (mit dem sich die Schrauben festziehen) leichter aufzuspreizen geht.
Insofern einfach die vorhandene 6mm Bohrung nehmen, passende Schrauben besorgen und glücklich sein. 8-)
nein, auch die L hat Gewichte drin, mit 6mm Gewinde
Genauso ist es.
Leider will der Sein Federbein wiederhaben.
Solange von YSS keine ABE vorliegt, bleibt mir nur der Rückbau für den Graukittel. Sorry, aber geht nicht anders.
Hi Björn,
wenn Dir Köln Süd nicht zu weit ist, kannst Du gerne in meiner Moppedhalle vorbeikommen und das Federbein zum Testen abholen. Falls doch noch ein warmer und trockener Tag kommen sollte, wäre auch ein Treffen im Bergischen möglich.
Ich würde das Geld für eine Verstellbarkeit der Vorspannung nur ausgeben, wenn mein Einsatzzweck es erfordern würde. Sprich, wenn häufig mit Beifahrer oder mit viel Gepäck gefahren wird. Und man dann die Fahrzeughöhe anpassen muss.
Als Solofahrer hat mir bei meiner ehemaligen Transalp 600 das einfache 540er Wilbers gereicht. Plusminus ~25 kg war da grad egal.
Aber eine Frage bleibt trotzdem: Warum rüsten die meisten hier nur die Feder in der Gabel um und nicht auf die Kartuschenvariante?
Weil es einfacher ist und den meisten ausreicht? Gibt es für die Kartuschen ein Gutachten (ich weiß es nicht)?
Ohne Zweifel - Eifel!
Burg Olbrück
Hi Manni,
der originale Schaumstoff wurde soweit runtergeschnitten, dass sich eine glatte ebene Basis ergab, auf die der komplett neue Schaumstoff aufgeklebt wurde.
Zum Niklas kannst Du nur mit Termin fahren, die Vorlaufzeiten stehen auf seiner Homepage. Termin machst Du dann telefonisch mit seiner Frau.
Ich habe den Termin vor knapp 2 Monaten in meine Urlaubswoche gelegt. Der Plan war, mit Mopped und Gepäck hin und danach mit gemachter Sitzbank in einen kleinen Kurzurlaub zu starten. Hat diese Woche bei dem Bombenwetter auch prächtig funktioniert 8-)
Probesitzen auf dem Motorrad ist wichtig, bei mir gab es es eine Korrektur am Winkel, wo die Sitzbank breiter wird. Der wanderte noch etwas nach hinten. In der kurzen Hose hatte ich auch gut Gespür dafür, wo es etwas in die Oberschenkel drückte.
Wenn es nur darum geht, den Schaum 1:1 auszutauschen, kannst Du auch einschicken. Für eine Individualanfertigung ist es aber schon klasse, dass Niklas mit einem alles vor Ort bespricht, erklärt, man zuschauen und probesitzen kann.
Moin,
die Höhe ist gleich, das wollte ich so. Jede andere Lösung in Breite, Höhe oder Härte ist aber ebenso möglich.
Bezahlt habe ich knapp über 390 €, da es eine Individualanfertigung war. Die ist immer etwas teurer wie Standard.
Preisliste findet sich aber auch beim Niklas auf der Seite.
Moin,
ich hatte ja in meinen Reisebericht geschrieben, dass ich mir von Niklas Lange, dem sitzbankbezieher.de eine Sitzbank anfertigen lassen will.
Diese Woche Dienstag hatte ich meinen Termin und ich wurde nicht enttäuscht: Ich erhielt eine Sitzbank nach Maß mit zwischenzeitlichem Probesitzen, Farben, Bezug und sogar die Nähte nach Wunsch! So entschied ich mich für rote Nähte im blauen und blaue Nähte im roten Bezug. Das Auge isst ja schließlich mit!
Niklas versteht sein Handwerk und er zeigte mir
[Blockierte Grafik: https://decker4u.de/wp-content/uploads/2023/09/A-O.jpg]
Den ganzen Fertigungsprozeß mit vielen Detailfotos habe ich auf meiner Homepage veröffentlicht:
https://decker4u.de/moppeds/crf300…ankbezieher-de/
An dieser Stelle nur ein paar Fotos vom Endprodukt:
[Blockierte Grafik: https://decker4u.de/wp-content/uploads/2023/09/Naht.jpg]
[Blockierte Grafik: https://decker4u.de/wp-content/uploads/2023/09/Rechts.jpg]
[Blockierte Grafik: https://decker4u.de/wp-content/uploads/2023/09/Heck.jpg]
Die 8-stündige Probefahrt am nächsten Tag war absolut überzeugend – endlich ein vernünftiges Sitzmöbel und enspanntes Absteigen am Abend!
Pause im Sauerland
Bericht folgt 8-)
Ich war ja 10 Jahre offroad only unterwegs, davon 1,5 Jahre nur Trial. Beim Trial nur mit Jet- bzw. Trialhelm, geht gar nicht anders. Klar, wenn Du mit dem Gesicht auf nen Holzstumpf knallst, hast Du Weihnachten und Ostern auf einmal. Beim Endurowandern mit Crosshelm, beim trialmäßigen Endurofahren auf unserem Vereinsgelände auch nur mit Trialhelm.
Jetzt auf dem Weg zur Arbeit mit der CRF onroad (<10 km) im Sommer auch nur mit Jethelm. Ist einfach schön mit dem offenen Helm. Geht es auf Tour oder in den Urlaub: Integralklapphelm.
...und mir, wenn ich nicht vorpumpe.
Und jetzt? Muss ich jetzt auch noch 100 Jahre alles ausprobieren? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
